En resumen
La Royal Enfield Himalayan 750 es la nueva adventure bicilíndrica de la marca india y se presentará en versión de serie en EICMA 2026, en Milán, durante los primeros días de noviembre. Los datos oficiales son el nombre, la arquitectura del motor (bicilíndrico en paralelo de 750 cm³) y el lugar de la presentación, indicado por el director general B. Govindarajan. Todo lo demás, desde la potencia hasta el precio, es por ahora una estimación o se basa en fotografías.
Sin embargo, las fotos de las unidades ya sin camuflaje revelan mucho: 19 pulgadas delante y 17 detrás, doble disco delantero, llantas de aleación o de radios tubeless, parabrisas alto y portaequipajes. Es una moto más viajera que todoterreno. Aquí separamos, punto por punto, lo que está confirmado de lo que no.
- Motor: bicilíndrico de 750 cm³ refrigerado por aire y aceite, potencia estimada entre 55 y más de 60 CV (no declarada).
- Presentación: EICMA 2026, jornadas de prensa del 3 al 4 de noviembre, público del 5 al 8.
- Precio: no hay precio oficial. La Himalayan 450 cuesta desde 5.900 euros.
- Accesorios: todavía no hay accesorios específicos para la 750; te contamos qué usar mientras tanto y qué evitar.
Hay pocos datos oficiales: el nombre, el bicilíndrico de 750 y Milán
Circulan muchas cifras sobre esta moto que se presentan como ciertas. No lo son. Hemos dividido la información en tres niveles, según quién la haya proporcionado.
| Característica | Lo que sabemos | Nivel de certeza |
|---|---|---|
| Existencia y nombre | Prototipo expuesto por Royal Enfield en EICMA 2025 con el logotipo 750; fotos oficiales de las pruebas en Ladakh publicadas por la marca en el verano de 2025 | Oficial |
| Lugar de presentación | EICMA 2026, indicada por el director general B. Govindarajan en una entrevista con MCN | Declaración del fabricante |
| Motor | Bicilíndrico en paralelo de unos 750 cm³, refrigerado por aire y aceite | Arquitectura confirmada, datos no declarados |
| Ruedas | 19" delante y 17" detrás, de aleación o de radios tubeless | Visto en las fotos |
| Frenos | Doble disco delantero, el primero en una Royal Enfield | Visto en las fotos |
| Potencia y par | Alrededor de 55-60 CV y 60-65 Nm | Estimación de la prensa |
| Electrónica | Acelerador electrónico, modos de conducción, control de tracción, control de crucero | Mandos a la vista, funciones sin confirmar |
| Peso, depósito, asiento | Sin datos fiables | Desconocido |
| Precio | Sin precio oficial | Desconocido |
Por qué la fecha de Milán es fiable
En EICMA 2025, Govindarajan había frenado las expectativas: el modelo expuesto era un concepto, aún hacían falta muchas pruebas y probablemente había que esperar al siguiente salón. En el verano de 2026, la marca confirmó que la nueva plataforma de 750 cm³ se presentaría en EICMA 2026. Al 16 de octubre solo falta conocer la hora de la conferencia.
El bicilíndrico refrigerado por aire y aceite promete 10-15 CV más que los 650
Royal Enfield ha optado por no pasar a la refrigeración líquida. Cuesta menos producirlo, es más sencillo de mantener y sus aletas visibles forman parte de la identidad de la marca.
| Motor | Arquitectura | Potencia | Par | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| Himalayan 750 | Bicilíndrico en paralelo refrigerado por aire y aceite, ~750 cm³ | 55-60+ CV | 60-65 Nm | Estimaciones de la prensa (inSella, Cartoq, Gaadiwaadi) |
| Twin 650 (Interceptor, Continental GT, Bear) | Bicilíndrico en paralelo refrigerado por aire y aceite, 648 cm³ | 47 CV | 52 Nm | Dato oficial de Royal Enfield |
| Sherpa 450 (Himalayan 450) | Monocilíndrico refrigerado por líquido, 452 cm³ | 40 CV | 40 Nm | Dato oficial de Royal Enfield |
Casi todas las fuentes consideran que la 750 es una evolución del motor de 648 cm³ con mayor diámetro y carrera; algunas publicaciones indias hablan de componentes internos revisados y de una caja de seis marchas adaptada al mayor peso. El dato importante para quien viaja es el par: si los 60-65 Nm estimados llegan a bajas revoluciones, como en la 650, la moto tendrá un empuje contundente en la zona media del cuentarrevoluciones, donde se rueda con equipaje y pasajero.
Cómo interpretar las cifras: ninguna cifra de potencia o par procede de Royal Enfield. Las estimaciones publicadas en los últimos doce meses han pasado de 50 a más de 60 CV. Tómalas como una aproximación hasta que se publique la ficha técnica en EICMA.
Parte ciclo: ruedas de 19/17, doble disco y dos caracteres en una misma familia
Las fotos más recientes, tomadas durante el rodaje de un anuncio en Uttarakhand y en los alrededores del centro técnico inglés, muestran una moto prácticamente definitiva. Esto es lo que se ve.
- Rueda delantera de 19" y trasera de 17"
- Llantas de aleación o de radios cruzados compatibles con neumáticos sin cámara
- Dos discos delanteros
- Amortiguador con ajuste remoto de la precarga
- Faro redondo LED, parabrisas alto, asiento escalonado
- Portaequipajes trasero, caballete central, TFT redondo
- Si las llantas de aleación y las de radios serán dos acabados o dos modelos
- Recorrido de las suspensiones y ajustes de la horquilla
- ABS en curva: una fuente india supone que no estará disponible
- Peso en orden de marcha y capacidad del depósito
- Altura del asiento
Qué significa la rueda de 19 pulgadas
La Himalayan 450 usa una rueda de 21 pulgadas, la medida de las auténticas enduro. Elegir una de 19 pulgadas para la 750 orienta la moto hacia la carretera: más estabilidad a alta velocidad, más variedad de neumáticos y una dirección más rápida sobre el asfalto. En caminos de tierra fáciles no supone una limitación; en terrenos rotos y con piedras grandes, la de 21 sigue siendo más eficaz. Es la elección de la Suzuki V-Strom 800 y la Triumph Tiger 900 GT, no la de la Honda Transalp, la Yamaha Ténéré 700 y la Africa Twin, que mantienen la de 21.
El control de crucero merece una mención aparte: sería el primero en una Royal Enfield. Junto con el acelerador electrónico y los modos de conducción, indica que la marca quiere competir en Europa en el segmento de las motos trail de media cilindrada para viajar, donde estas funciones ya se dan por sentadas.
Un año ante las cámaras: los hitos que revelaron la moto
Pocos modelos han llegado a su debut con tanta gente ya familiarizada con ellos. Royal Enfield la ha mostrado en persona muchas veces, y los fotógrafos han hecho el resto.
- Verano de 2025, Ladakh: Royal Enfield publica las primeras fotos oficiales del prototipo a gran altitud, junto con la Himalayan eléctrica, con el director general al volante.
- Noviembre de 2025, EICMA: el prototipo con el logotipo 750 está en la feria. Govindarajan lo define como un concept que aún debe probarse y aplaza un año la versión de serie.
- Entre finales de 2025 y 2026, Brasil: la moto aparece en el festival de Interlagos con el nombre Adventure 750 Concept.
- Agosto de 2026, Inglaterra: MCN la fotografía cerca del centro técnico de Royal Enfield en Leicestershire, con llantas de aleación y neumáticos de carretera, ya sin camuflaje.
- Septiembre de 2026, India: expuesta sin camuflaje en el Himalayan Base Camp, el evento de la marca en Ladakh.
- Octubre de 2026, Uttarakhand: ejemplares definitivos fotografiados durante el rodaje de un anuncio, con cuatro colores que parecen ser los de serie.
- Del 3 al 8 de noviembre de 2026, Milán: se espera su debut en EICMA. Después, según las fuentes indias, se presentará al público en el Motoverse de Goa, del 27 al 29 de noviembre.
Los colores vistos en Uttarakhand, según inSella: verde, gris amarronado, burdeos con detalles negros y dorados, y una decoración clara con gráficos naranjas, amarillos y rojos. Por confirmar en Milán.
La 750 no sustituye a la 450: son dos motos para dos tipos de viaje
Quien hoy se plantea comprar una Himalayan 450 se pregunta si vale la pena esperar. Depende de hasta dónde llega tu asfalto. Datos de la 450 del sitio web de Royal Enfield Italia; para la 750, solo lo que se ve o se estima.
| Característica | Himalayan 450 (oficial) | Himalayan 750 (prevista) |
|---|---|---|
| Motor | Monocilíndrico de 452 cm³ refrigerado por líquido, 40 CV y 40 Nm | Bicilíndrico de ~750 cm³ refrigerado por aire/aceite, 55-60+ CV estimados |
| Ruedas | 21" / 17" de radios (sin cámara en algunas versiones) | 19" / 17" de aleación o de radios sin cámara |
| Freno delantero | Disco sencillo | Disco doble |
| Asiento | 825-845 mm ajustable, 805 mm opcional | No declarado |
| Depósito | 17 litros | No declarado, visualmente más ancha |
| Peso | 196 kg en orden de marcha | No declarado |
| Precio en Italia | De 5.900 a 6.600 € | No declarado |
| Enfoque | Adventure ligera, auténtico todoterreno | Adventure touring, viajes y pasajero |
- Circulas mucho por autopista o viajas con pasajero
- Quieres control de crucero y más reserva de par con equipaje
- Para ti, el todoterreno es una pista fácil, no un camino de cabras
- Buscas una rueda de 21 pulgadas para terrenos difíciles
- Tienes el permiso A2 y no quieres esperar noticias sobre una posible limitación
- Quieres una moto que ya esté en el concesionario y con un precio definido
Para una comparación más amplia en la categoría A2, nuestro artículo sobre las adventure 450 comparadas pone la Himalayan 450 junto a la BMW F 450 GS, la KTM 390 Adventure R, la CFMOTO 450MT y la Moto Morini Alltrhike.
Permiso: con las potencias estimadas se necesita el A, salvo que haya una versión limitada
Los límites del permiso A2 están establecidos por la directiva europea 2006/126/CE: 35 kW de potencia, una relación potencia/peso no superior a 0,2 kW/kg y una moto que originalmente no supere el doble, es decir, 70 kW.
Las cuentas de la Himalayan 750
35 kW equivalen a unos 47,6 CV. Las Royal Enfield 650, con 47 CV, están por debajo del límite y se pueden conducir con el permiso A2 de serie. Si la 750 realmente tiene 55-60 CV, es decir, unos 40-44 kW, quedará fuera de los límites del A2. Como no supera los 70 kW, podría limitarse y homologarse para el A2, pero solo si Royal Enfield ofrece la versión o el kit. Por ahora no hay ninguna indicación al respecto.
Comprueba siempre el permiso de circulación de la moto: ahí se indica para qué permiso está homologada.
Precio y llegada: precio de lista en Milán, concesionarios en 2027
Royal Enfield no ha publicado precios ni fechas de entrega. Todo lo que se lee en internet son hipótesis.
- Precio: no hay datos oficiales. La revista alemana Motorrad & Reisen estima que el precio de lista será inferior a 10.000 euros. La referencia segura es la Himalayan 450, de 5.900 euros (Kaza Brown) a 6.600 euros (Mana Black) en la web de Royal Enfield Italia.
- India: los medios locales indican que se presentará en el Motoverse de Goa (27-29 de noviembre de 2026) o antes de marzo de 2027.
- Europa: se espera que llegue al mercado a lo largo de 2027. Confirmaremos la fecha en Italia después del EICMA.
Atención a las fichas que ya están en línea: algunos portales publican páginas de «Himalayan 750» con precio, colores y datos técnicos. Son estimaciones o reconstrucciones, no listas de precios. Confía solo en la ficha oficial que se publicará en noviembre.
Para seguir todas las demás adventure que se esperan en Milán, desde Yamaha hasta la BMW M 1300 GS, encontrarás el panorama completo en nuestra guía sobre EICMA 2026 y las nuevas maxi enduro.
Accesorios: nada específico hasta que esté la moto de serie
Los bastidores para maletas, las defensas, los protectores de manos y las placas se diseñan según las medidas de la moto de producción. Quien te venda hoy un accesorio «para Himalayan 750» lo hace sin haber visto los anclajes definitivos. Nosotros no: esto es lo que tiene sentido ahora y lo que conviene esperar.
- Bolsa trasera impermeable para sujetar con correas al portaequipajes de serie
- Faros auxiliares homologados con soportes de abrazadera
- Soporte para smartphone con anclaje a la barra o al espejo
- Kit de herramientas, compresor y kit de reparación de neumáticos sin cámara
- Bastidores para maletas laterales y placas para baúl
- Defensas y cubrecárter
- Kit de protectores de manos específicos
- Cualquier accesorio de la Himalayan 450 anunciado como compatible
- Capacidad
- 50 litros, cierre enrollable con cierre magnético
- Estructura
- Placa en U extraíble: mantiene la forma incluso medio vacía
- Detalles
- Válvula de aire, bolsillo interior separado, MOLLE, correas para los hombros
- Montaje
- Con correas en el asiento del pasajero o en el portaequipajes
- Precio
- 221,00 €
- Homologación
- ECE R149, luz de cruce y de carretera
- Regulación
- 8 niveles con rueda de control en el manillar
- Protección
- IP68, cuerpo de aluminio CNC
- Luz
- Blanca 6000K o amarilla 3000K con cubierta para la lente
- Precio
- 261,00 €
Dos advertencias sinceras. La posición de los faros depende de dónde ofrezca la 750 un tubo o una barra adecuados: lo sabremos cuando tengamos la moto en nuestras manos. Y nuestra bolsa sobredepósito de liberación magnética utiliza anillos específicos para cada marca, pero Royal Enfield no está entre las marcas cubiertas actualmente: por tanto, no es una opción para la Himalayan.
Si ya tienes una Himalayan 450 o una 411, en la colección accesorios para Royal Enfield Himalayan encontrarás productos declarados compatibles con esos modelos. Para el equipaje blando, la elección entre bolsa trasera y alforjas se explica en maletas semirrígidas: bolsa trasera o defensas.
Preguntas frecuentes sobre la Royal Enfield Himalayan 750
¿Cuándo se presenta la Royal Enfield Himalayan 750?
¿Cuántos caballos tendrá la Himalayan 750?
¿El motor es nuevo o deriva del 650?
¿Se podrá conducir la Himalayan 750 con el permiso A2?
¿Cuánto costará la Himalayan 750 en Italia?
¿Qué ruedas monta la Himalayan 750?
¿La Himalayan 750 sustituye a la Himalayan 450?
¿Es más una moto para todoterreno o para viajar?
¿Qué equipamiento electrónico tendrá?
¿Qué frenos y suspensiones monta?
¿Cuándo llegará a los concesionarios?
¿Ya hay accesorios para la Himalayan 750?
¿Sirven los accesorios de la Himalayan 450 para la 750?
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¿Tienes una Royal Enfield o estás esperando una?
Dinos la marca, el modelo y el año de tu moto: te diremos qué es realmente compatible según el catálogo y, cuando la Himalayan 750 llegue a los concesionarios, qué accesorios habrá disponibles para ella.
Fuentes: inSella, 14 de octubre de 2026; MCN, entrevista a B. Govindarajan; Moto.it, 7 de agosto de 2026; Motorrad, fotos oficiales de las pruebas en Ladakh; Motorrad & Reisen; Royal Enfield Italia, Himalayan 450; Quotidiano Motori, fechas de EICMA 2026; estimaciones técnicas publicadas por Cartoq y Gaadiwaadi. Datos comprobados el 16 de octubre de 2026: este artículo se actualizará con la ficha oficial después de la presentación.
