Elevador de manillar LOBOO para KTM Adventure y Husqvarna | Elevación de 19 mm · Negro o plateado

La página oficial de LOBOO enumera las KTM 390 Adventure, 690 Enduro, 790 Adventure y Adventure R, 890 Adventure y Adventure R, 1050, 1090 y 1190 Adventure, 1290 Super Adventure R y S, y las Husqvarna Norden 901 y FE 350.

El fabricante indica una adaptación universal para manillares de 28 mm. La lista de precios de nuestro distribuidor no incluye la 390 Adventure: si tienes ese modelo, escríbenos antes de hacer el pedido y lo verificaremos juntos.

Diecinueve milímetros, según el panel técnico de LOBOO. Es una medida fija: no existen variantes con elevaciones diferentes ni ajustes después del montaje.

Este código solo eleva: no acerca el manillar al piloto.

Dichos así parecen pocos, pero caen en el punto justo: cambian el ángulo con el que los brazos alcanzan los puños, y ese es el ángulo que determina cuánto se cierran los hombros.

Si buscas una elevación más marcada para una posición mucho más erguida, esta no es la pieza adecuada: aquí la medida es deliberadamente contenida para no alterar los mandos ni el cableado.

LOBOO ha elegido precisamente 19 mm por esto: es la altura que se mantiene dentro de los límites de juego de los cables originales, lo que aporta comodidad sin tener que instalar latiguillos de freno ni extensiones más largas.

Sin embargo, el fabricante precisa que esto se aplica a la mayoría de los modelos, no a todos. Con la moto parada, gira el manillar hasta el tope en ambos lados y comprueba que nada tire, se atasque ni roce: si algo queda sometido a tensión, hay que revisar el recorrido antes de volver a la carretera.

En la caja vienen los dos elevadores. LOBOO no publica una lista detallada para este código, y preferimos decírtelo en lugar de enumerar componentes no documentados.

En este tipo de montaje normalmente se reutiliza la tornillería original de la moto. Si quieres confirmarlo antes de hacer el pedido, escríbenos y se lo preguntaremos al distribuidor.

Por el par: recibirás ambos elevadores, que es todo lo necesario para el manillar completo.

Solo estética: el elevador es el mismo; cambia el acabado. El negro combina con los componentes oscuros de las KTM Adventure y las Husqvarna; el plateado retoma el tono de las tijas de dirección expuestas.

Las dos versiones tienen el mismo precio: elige el color en el selector de arriba.

Está al alcance de cualquiera que tenga una llave dinamométrica y un mínimo de habilidad manual: se desmontan las abrazaderas superiores del manillar, se colocan los elevadores entre ellas y se vuelve a cerrar.

La llave dinamométrica es realmente necesaria, porque son tornillos que fijan el manillar. LOBOO no publica valores de par de apriete para este código: deben respetarse los indicados por el fabricante de la moto. Sin la herramienta, es mejor acudir a un taller.

Sí: este elevador solo sube el manillar, no lo desplaza hacia el depósito, por lo que el espacio disponible no se reduce.

Si utilizas un soporte para navegador montado en el manillar, después de la instalación verifica que, con el manillar completamente girado, no entre en contacto con la cúpula o el parabrisas.

Sí. Los elevadores no sustituyen el manillar: reemplazan las abrazaderas y reposicionan el que ya tienes. Los mandos, los puños, los contrapesos y los paramanos permanecen donde están.

De pie sobre las estriberas se obtiene más palanca sobre el manillar y el cuerpo no tiene que inclinarse hacia delante: sobre tierra, es la diferencia entre acompañar a la moto y perseguirla. En las maniobras lentas, la sensación de control es más inmediata.

No es una modificación de la parte ciclo: la geometría, las suspensiones y el sistema de frenado siguen siendo los originales.

LOBOO no publica el peso de este código y preferimos decírtelo en lugar de estimarlo. En cualquier caso, se trata de dos pequeños bloques de aluminio de unos pocos centímetros: el incremento con respecto a las abrazaderas originales es del orden de unas pocas decenas de gramos.

Sí. LOBOO declara una instalación no destructiva: se utilizan los puntos de fijación existentes, sin perforaciones ni modificaciones permanentes. Se vuelven a montar las abrazaderas originales y la moto queda como estaba.