107g

Peso

5N·m

Par de apriete

3M5×10

Tornillos incluidos

Permanece montado

Pie original

Identificación

Código de producto

CJC603

Nombre original

Extensión de soporte de pata de cabra

Compatibilidad

Motos declaradas

CFMOTO 800MT-X desde 2024 y CFMOTO 1000MT-X desde 2026

Declaradas por el manual de montaje. No declarada para las otras versiones de la 800MT

Estructura y materiales

Material y fabricación

Aleación de aluminio de alta resistencia, mecanizada por CNC

Acabado superficial cuidado y orificios colocados con precisión

Peso

107

Declarado por el panel técnico LOBOO

Dimensiones

No declaradas por el fabricante

Función

¿Para qué sirve?

Alarga el apoyo de la pata de cabra lateral

Distribuye el peso sobre un área mayor y reduce el hundimiento en terrenos blandos.

Montaje

Instalación

Sobre el pie original, sin desmontarlo

Sin perforaciones ni modificaciones: completamente reversible

Viteria

3 tornillos M5×10 con huella Torx

Par de apriete

5

Valor único para los tres tornillos

Equipo incluido

Llave Torx T25

No es una llave Allen hexagonal: los tornillos tienen una huella en forma de estrella

Fijador de roscas

Incluso en el paquete

Función

Contenido del paquete

Base, soporte, 3 tornillos M5×10, llave Torx T25, fijador de roscas

Datos de la documentación oficial de LOBOO.

Base de apoyo ampliada para el caballete lateral, útil en terrenos blandos.

Todo lo que necesitas saber antes de pedir

Ficha técnica, equipamiento, entrega y garantía: aquí abajo cada detalle verificado en la documentación oficial de LOBOO.

Descripción Placa de caballete LOBOO CJC603 para CFMOTO 800MT-X y 1000MT-X | aluminio CNC, 107 g, se instala sin desmontar el caballete original

La placa para la pata de cabra LOBOO CJC603 ensancha la base de la pata de cabra lateral y distribuye el peso de la moto sobre una superficie más amplia, reduciendo el riesgo de que se hunda en tierra, hierba, grava o asfalto reblandecido por el sol. Aluminio de alta resistencia mecanizado mediante CNC, 107 g.

El manual de montaje declara dos motos: CFMOTO 800MT-X a partir de 2024 y CFMOTO 1000MT-X a partir de 2026. Conviene ser preciso con la denominación: la 800MT-X no comparte el anclaje con las demás versiones de la 800MT, así que comprueba la denominación exacta en la documentación antes de hacer el pedido.

La ventaja práctica está en el montaje: no es necesario desmontar la base original de la pata de cabra. La placa se coloca sobre la de serie y se fija con la tornillería incluida, sin perforaciones ni modificaciones en la moto. Es una diferencia importante, porque en muchas motos retirar la base original implica trabajar con tornillos fijados y un muelle bajo tensión.

La placa tiene ranuras antideslizantes en el borde y en la parte inferior: en lugar de deslizarse, se agarra al terreno. Es justo lo que necesitas al aparcar cuesta abajo sobre grava o una superficie mojada.

Aumentar la superficie de contacto con el suelo reduce el riesgo de hundimiento, pero no lo elimina: la evaluación del terreno donde aparcas sigue siendo responsabilidad tuya.

Entrega

Envío rastreado en toda Italia. El producto es revisado y preparado con cuidado antes de salir de nuestro almacén. Accesorios de montaje incluidos cuando estén previstos en el equipamiento original del producto.

Fabricante

Producto original LOBOO. Denominación oficial: Extensión de soporte para caballete lateral CFMOTO 800MT-X(2024-)/1000MT-X(2026-). Documentación y catálogo oficial disponibles en la sección de descargas.

Garantía

Todos los productos LOBOO vendidos en Endurrad están cubiertos por la garantía legal de conformidad de 24 meses prevista para el consumidor, según la normativa vigente. En caso de defecto de conformidad, contáctanos: nosotros gestionamos el trámite con el fabricante.

Más superficie de apoyo, menos hundimiento

Más superficie de apoyo, menos hundimiento

La base original del caballete tiene una superficie pequeña: sobre tierra, hierba o grava concentra todo el peso de la moto en unos pocos centímetros cuadrados y se hunde. La extensión amplía la huella y distribuye la carga. No elimina el riesgo, lo reduce: donde evalúes tú el terreno, este sigue siendo el factor decisivo.

No tienes que desmontar la base original

No tienes que desmontar la base original

Es la ventaja práctica de esta pieza. La extensión se coloca sobre el estribo original y se fija con la tornillería incluida: sin perforaciones ni modificaciones. En muchas motos, retirar el estribo original implica trabajar con tornillos bloqueados y un muelle tensado, con la moto en un equilibrio precario.

Dos piezas, no una sola plancha

Dos piezas, no una sola plancha

La base negra se apoya en el suelo, mientras que el soporte de aluminio visible se ajusta al pie original y lo sujeta entre ambas piezas. Por eso el montaje no requiere desmontar nada, y también por eso la pieza debe apretarse bien: vuelve a comprobar los tornillos después de los primeros días.

Aluminio mecanizado por CNC, 107 gramos

Aluminio mecanizado por CNC, 107 gramos

Aleación de aluminio de alta resistencia, mecanizada mediante control numérico. La diferencia respecto a una pieza fundida a presión está en los orificios: colocados con precisión, encajan al ras con el pie original, sin las holguras que con el tiempo aflojan la fijación. El peso declarado es de 107 g, prácticamente nada para la moto.

Ranuras en el borde y en el fondo

Ranuras en el borde y en el fondo

Una placa lisa amplía el apoyo, pero resbala. Aquí el perfil está ranurado a lo largo del borde y en el lado que toca el suelo, de modo que se agarra a la superficie en lugar de deslizarse. Resulta especialmente útil al aparcar en una ligera pendiente, sobre grava o cemento mojado.

Hace falta una Torx, no una llave Allen

Hace falta una Torx, no una llave Allen

El manual enumera cinco elementos: base, soporte, tres tornillos M5×10, una llave y fijador de roscas. La llave incluida es una Torx T25, porque los tornillos tienen una huella en estrella y no hexagonal —a diferencia de otros códigos de la misma familia, que usan una llave Allen de 3 mm.

El par de apriete declarado es de 5 N·m para los tres tornillos. El fabricante pide no apretarlos a fondo de inmediato: primero se coloca todo, después se aprietan en secuencia y se vuelve a comprobar periódicamente.

Ahorra la diferencia en el mismo fondo

Ahorra la diferencia en el mismo fondo

La comparación del fabricante se realiza sobre el mismo terreno: sin la extensión, el pie se hunde en la tierra; con la extensión, permanece en la superficie. Es la situación que hace que la moto se vuelque lentamente después de dejarla estacionada.

Dos motos declaradas, comprueba la sigla

Dos motos declaradas, comprueba la sigla

El manual indica la CFMOTO 800MT-X a partir de 2024 y la 1000MT-X a partir de 2026. Atención a la designación exacta: la 800MT-X no comparte el anclaje con las demás versiones de la 800MT. Por ahora, las listas de precios del distribuidor solo incluyen la 800MT-X, porque la 1000MT-X aún no ha llegado: si tienes esa, escríbenos antes de hacer el pedido.

Qué no hace

Qué no hace

No es un caballete central y no sostiene la moto sobre terrenos imposibles: en arena profunda o barro blando también se hunde, solo que más lentamente. LOBOO no declara una carga máxima para este código, así que no publicamos ninguna. Sigue siendo un accesorio que reduce el riesgo, no que lo elimina.

Preguntas frecuentes

Para más información, consulta nuestras Preguntas Frecuentes.

¿En qué motos se monta el CJC603?

El manual oficial de montaje declara dos motos: CFMOTO 800MT-X desde 2024 y CFMOTO 1000MT-X desde 2026. Atención a la denominación exacta: la 800MT-X no comparte el anclaje del caballete con las otras versiones de la 800MT.

Las listas de precios del distribuidor italiano muestran por ahora solo la 800MT-X, porque la 1000MT-X aún debe llegar al mercado. Si tienes esa, escríbenos antes de hacer el pedido y confirmaremos la disponibilidad.

¿El montaje requiere modificaciones en la moto?

No, y hay más: ni siquiera hace falta desmontar el pie original de la pata de cabra. La extensión se coloca encima del original y queda bloqueada entre la base negra y el soporte de aluminio, con la tornillería incluida. Sin taladros, sin cortes, sin modificaciones permanentes.

Es una ventaja concreta: en muchas motos, retirar el pie original implica trabajar con tornillos agarrotados y un muelle en tensión. Vuelve a comprobar el apriete de los tornillos después de los primeros días de uso.

¿Qué herramientas se necesitan y qué incluye el paquete?

En el paquete se incluyen la base, el soporte, tres tornillos M5×10, una llave Torx T25 y fijador de roscas. Atención: los tornillos tienen huella Torx, no hexagonal, por lo que una llave Allen no sirve. El par indicado en el manual es de 5 N·m para los tres; se necesita una llave dinamométrica para respetarlo.

¿Qué encuentro en el paquete?

La extensión completa en sus dos partes, la base de apoyo y el soporte de sujeción de aluminio, además de la tornillería específica para la fijación. No se necesitan otros componentes ni herramientas especiales.

¿De qué material está hecho y cuánto pesa?

Aleación de aluminio de alta resistencia mecanizada por CNC, con un peso declarado por el fabricante de 107 gramos. El mecanizado por control numérico se aplica sobre todo a los orificios: colocados con precisión, encajan al ras con el pie original, sin las holguras que con el tiempo aflojan la fijación.

¿Realmente sirve, o es solo estética?

Es útil cuando aparcas fuera del asfalto. El pie original tiene una superficie pequeña y concentra todo el peso de la moto en unos pocos centímetros cuadrados: sobre tierra, hierba o grava se hunde, y la moto se inclina lentamente después de que la dejas. La extensión amplía la huella y distribuye la carga.

Reduce el riesgo, no lo elimina: sobre arena profunda o barro blando también se hunde, solo que más lentamente. LOBOO no declara una carga máxima para este código.

¿No corre el riesgo de resbalar sobre superficies mojadas?

Es la razón por la que el perfil no es liso: hay ranuras a lo largo del borde y en el lado que toca el suelo, de modo que la placa se agarra al suelo en lugar de deslizarse. Ayuda sobre todo al aparcar en una ligera pendiente, sobre grava o cemento mojado.

¿Puedo quitarla si cambio de moto?

Sí, el montaje es completamente reversible: se desatornillan los tornillos y la moto vuelve a su estado original sin dejar rastro, porque el soporte original nunca se ha modificado. Sin embargo, en una moto nueva hay que verificar la compatibilidad: el anclaje cambia según el modelo.

¿Cómo funcionan la garantía, el envío y las devoluciones?

Garantía legal de conformidad de 24 meses para el consumidor; nosotros nos encargamos de gestionar la incidencia con el fabricante. Envío con seguimiento, gratuito para pedidos superiores a 100 € en Italia y 250 € en Europa. Para devoluciones, dispones de 14 días desde la recepción del último artículo del pedido, siempre que el producto esté intacto y conserve su embalaje original.

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