108g

Peso

5N·m

Par de apriete

3M5×12

Tornillos incluidos

Permanece montado

Pie original

Modelo

Moto compatible

CFMOTO 450MT

Años cubiertos

Desde 2024

Ventana abierta declarada por el manual de montaje LOBOO

Código de producto

CJC591

Nombre oficial del fabricante

Extensión de soporte de pata de cabra

Materiales y construcción

Material de la base

Aleación de aluminio mecanizada por CNC

Material de la cubierta

Acero inoxidable 304

Procesamiento

CNC

Superficie de apoyo

Ranuras antideslizantes en los laterales y la base

Pesos y dimensiones

Peso

108

Declarado por LOBOO mediante medición manual

Dimensiones

No declaradas por el fabricante

Montaje

Tipo de instalación

Sobre el pie original, que no debe retirarse

Viteria

3 tornillos M5×12 de cabeza avellanada

Par de apriete

5

Valor único para los tres tornillos

Equipo incluido

Llave Allen de 3 mm

Características

Contenido del paquete

Base, cubierta, 3 tornillos M5×12, llave Allen de 3 mm, fijador de roscas

Servicio

Envío gratuito desde 100 € en Italia y 250 € en Europa · Devoluciones en un plazo de 14 días

Dati dal manuale di montaggio LOBOO CJC591 e dalla scheda parametri del produttore. Le dimensioni non sono dichiarate.

CJC591 · alluminio CNC e inox 304 · 108 g · CFMOTO 450MT dal 2024

Todo lo que necesitas saber antes de pedir

Ficha técnica, equipamiento, entrega y garantía: aquí abajo cada detalle verificado en la documentación oficial de LOBOO.

Descripción Placa de pata de cabra LOBOO CJC591 para CFMOTO 450MT desde 2024 | aluminio CNC y acero inoxidable 304, 108 g

La placa para pata de cabra LOBOO CJC591 ensancha la base de la pata de cabra lateral de la CFMOTO 450MT a partir de 2024 y distribuye el peso de la moto sobre un área mucho mayor. La base original no se desmonta: queda encerrada entre la base y la cubierta de acero inoxidable, fijadas mediante tres tornillos M5×12.

En la 450MT, el problema aparece exactamente en los lugares donde se utiliza la moto. La base de serie descarga toda la carga sobre unos pocos centímetros cuadrados: sobre tierra compactada, grava, hierba mojada o asfalto reblandecido por el sol, se hunde y la moto baja lentamente hasta tumbarse. Este es el caso que LOBOO señala como motivo del producto.

Cómo está fabricada

Base de aleación de aluminio mecanizada mediante CNC y cubierta de acero inoxidable 304 en la zona que sujeta la base original. Peso declarado: 108 g. Las ranuras antideslizantes están mecanizadas en los laterales y en la parte inferior: sirven para evitar el deslizamiento lateral, porque ensanchar la superficie de apoyo sin proporcionar agarre solo resolvería la mitad del problema.

Qué indica el manual

  • Contenido del paquete: base, cubierta, 3 tornillos M5×12, llave Allen de 3 mm y fijador de roscas
  • Par de apriete: 5 N·m, un único valor para los tres tornillos
  • No apretar completamente de inmediato: primero realizar los ajustes y después apretar en secuencia
  • Comprobar periódicamente los tornillos de fijación

El fabricante no declara las dimensiones y también advierte que las medidas se toman manualmente y pueden presentar tolerancias.

Para otros modelos, consulta todas las placas para pata de cabra lateral.

¿Por qué elegirlo?
  • Impronta maggiorata: distribuisce il carico su un'area molto più ampia, dove il piede di serie lo concentra su pochi centimetri quadrati.
  • Alluminio CNC e inox 304: base in lega lavorata a controllo numerico, copertura in acciaio inox nella parte che stringe sul piede originale.
  • Scanalature antiscivolo: su fianchi e fondo, contro lo scorrimento laterale sui fondi in pendenza.
  • Solo 108 g: peso dichiarato dal produttore, trascurabile sulla moto.
  • Montaggio reversibile: il piede originale resta montato, senza forature né saldature.
¿A quién se recomienda?

Serve se con la tua 450MT parcheggi abitualmente su:

  • Terra battuta, ghiaia o erba, cioè il terreno per cui la moto è nata
  • Asfalto caldo d'estate, dove il bitume ammorbidito cede sotto il piede del cavalletto
  • Fondi in pendenza o irregolari, dove la moto tende a scendere lentamente

È particolarmente utile con borse cariche o con il passeggero, quando il peso in sosta è massimo.

È da valutare con attenzione se:

  • Hai un'altra CFMOTO: questo codice è dichiarato solo per la 450MT dal 2024
  • Ti serve l'ingombro esatto prima dell'acquisto: le dimensioni non sono dichiarate dal produttore
  • Non hai una chiave dinamometrica: la coppia è 5 N·m su viti M5, facile da superare a mano
Documentos y fabricante

Montaggio secondo il manuale LOBOO

  • Il piede originale del cavalletto non va rimosso: la base si posiziona sotto, la copertura sopra.
  • Non serrare completamente le viti subito. Il manuale chiede di fare prima tutti gli aggiustaggi, poi il serraggio finale in sequenza.
  • Coppia dichiarata: 5 N·m su tutte e tre le viti M5×12.
  • Il produttore chiede un controllo periodico delle viti di fissaggio.
  • La piastra riduce il rischio di affondamento ma non sostituisce la valutazione del fondo di appoggio.
Entrega

Spedizione tracciata in tutta Italia, gratuita per ordini superiori a 100 euro. In Europa la spedizione è gratuita oltre i 250 euro.

Hai 14 giorni dalla ricezione dell'ultimo articolo dell'ordine per richiedere un reso, secondo le condizioni indicate nell'informativa su resi e rimborsi.

Fabricante

Prodotto originale LOBOO. Denominazione ufficiale a manuale: Side Stand Support Extension, codice CJC591. Costruttore: Shenzhen Loboo Motor Accessories Co., Ltd.

Il manuale di montaggio in otto lingue è incluso nella confezione.

Garantía

Tutti i prodotti LOBOO venduti su Endurrad sono coperti dalla garanzia legale di conformità di 24 mesi prevista per il consumatore, secondo la normativa vigente. In caso di difetto di conformità, contattaci: gestiamo noi la pratica con il produttore.

No es el peso de la moto lo que hace que se hunda

No es el peso de la moto lo que hace que se hunda

El hundimiento depende de la presión sobre el terreno, no del peso total. El caballete original de la 450MT descarga toda la carga sobre unos pocos centímetros cuadrados: sobre tierra compactada, grava o hierba mojada se hunde incluso con una cilindrada media ligera.

La placa distribuye la misma carga sobre un área mucho más amplia. No elimina el riesgo: la evaluación del terreno sobre el que aparcas sigue siendo tu responsabilidad.

El pie original permanece donde está

El pie original permanece donde está

LOBOO declara una instalación no destructiva, diseñada a partir de los datos originales del vehículo: el soporte original no se desmonta y queda encerrado entre la base y la cubierta, unidas por tres tornillos M5×12.

Sin agujeros ni soldaduras. Para volver al estado original solo hacen falta tres tornillos; esto importa si la moto está en garantía o si piensas venderla.

Aluminio abajo, acero inoxidable 304 donde aprieta

Aluminio abajo, acero inoxidable 304 donde aprieta

La base es de aleación de aluminio mecanizada mediante CNC y la cubierta, de acero inoxidable 304. No es una elección estética: la cubierta es la pieza que se fija al soporte original y trabaja bajo carga cada vez que apoyas la moto.

El peso declarado es de 108 g. El mecanizado CNC sirve sobre todo para garantizar la precisión de los orificios: si no quedan alineados al milímetro, la placa trabaja torcida.

Surcos que muerden el terreno

Surcos que muerden el terreno

Las ranuras están practicadas en los laterales y en la base. Sirven para evitar el deslizamiento lateral: sobre una superficie inclinada, una placa lisa puede deslizarse, y ampliar el apoyo sin proporcionar agarre solo resolvería la mitad del problema.

Cinco newton por metro, y la llave Allen está en la caja

Cinco newton por metro, y la llave Allen está en la caja

El manual indica un único valor para los tres tornillos: 5 N·m. En el paquete encontrarás la llave Allen de 3 mm y el fijador de roscas, así que no hace falta nada más.

El fabricante pide no apretar del todo de inmediato: primero se ajusta todo, después se aprieta en secuencia y se vuelve a comprobar periódicamente.

Antes y después, sobre tierra batida

Antes y después, sobre tierra batida

La placa de montaje LOBOO muestra el mismo caballete sobre el mismo terreno: sin la placa, la pata se hunde en el suelo; con la placa, permanece apoyada. Es la situación típica de la 450MT, que recorre muchos caminos de tierra.

Preguntas frecuentes

Para más información, consulta nuestras Preguntas Frecuentes.

¿Hay que retirar el pie original del caballete?

No. El manual de LOBOO describe una instalación no destructiva: el soporte original permanece en su lugar, encajado entre la base y la cubierta de acero inoxidable y fijado con tres tornillos M5×12. No es necesario perforar ni realizar modificaciones permanentes en la moto.

¿Qué herramientas se necesitan y qué incluye el paquete?

El manual enumera cinco elementos: base, cubierta, tres tornillos M5×12, una llave Allen de 3 mm y fijador de roscas. Para respetar el par especificado, 5 N·m en los tres tornillos, se necesita una llave dinamométrica: es un valor bajo y en tornillos M5 se supera fácilmente a mano.

¿Puedo montarla solo o hace falta un mecánico?

Es un montaje al alcance de cualquiera con un mínimo de habilidad manual: tres tornillos, sin taladros ni necesidad de desmontar ninguna pieza de la moto. La única precaución es respetar el par de apriete de 5 N·m, por lo que se necesita una llave dinamométrica. El manual ilustrado en ocho idiomas se incluye en el paquete.

¿Es compatible con otras CFMOTO?

No. El fabricante indica que el código CJC591 es solo para la CFMOTO 450MT a partir de 2024. Para la 800MT-X y la 1000MT-X se necesita el código CJC603, y para la 700MT, otro código distinto: la base del caballete tiene una forma específica en cada modelo. Si tienes otra CFMOTO, escríbenos y te indicaremos el código correcto.

No estoy seguro de que sea compatible con mi moto: ¿qué hago?

Escríbenos antes de hacer el pedido indicando el modelo, el año y la versión de la moto, y si ya has montado accesorios en el caballete. Si tienes dudas sobre la pata de tu caballete, envíanos una foto: nosotros la verificaremos. Es más rápido que una devolución.

¿Qué tamaño tiene la placa?

LOBOO declara el peso, 108 g, pero no las dimensiones, y advierte que las medidas se toman manualmente y pueden tener variaciones. Si necesitas las dimensiones exactas por algún motivo específico, pregúntanos y las mediremos en la pieza disponible en almacén.

¿Interfiere con el caballete central?

No: la piastra actúa únicamente sobre el caballete lateral y no afecta a la geometría ni al funcionamiento de un posible caballete central. Son dos sistemas independientes.

¿Cambia la inclinación de la moto estacionada?

Un poco. Añadir grosor debajo del pie eleva ligeramente el punto de apoyo, por lo que la moto queda un poco más vertical. LOBOO lo declara para toda la gama de placas para la pata de cabra y lo considera una ventaja: una moto cargada apoyada sobre una superficie plana tiende a inclinarse más de lo necesario, y unos grados menos hacen que sea más fácil volver a ponerla en pie. La variación se mantiene dentro del ángulo de seguridad.

¿Se necesita mantenimiento después del montaje?

El fabricante pide revisar periódicamente los tornillos de fijación, además de hacerlo después de los primeros usos. Es una pieza que soporta el peso de la moto cada vez que la aparcas, y el fijador de roscas incluido sirve precisamente para eso. Una revisión al comienzo de la temporada y después de los viajes largos es suficiente.

¿Es un producto original de LOBOO?

Sí. Endurrad ofrece productos LOBOO originales, nuevos y en el embalaje previsto por el fabricante, adquiridos a través del distribuidor oficial para Italia. El código CJC591 está grabado en la base de la pieza, como se muestra en las fotos de la ficha.

¿Cómo funcionan el envío y la entrega?

Envío con seguimiento a toda Italia, gratuito a partir de 100 euros; en Europa es gratuito a partir de 250 euros. El producto se revisa y prepara antes de salir de nuestro almacén.

¿Qué garantía tiene y puedo devolverla?

El producto está cubierto por la garantía legal de conformidad de 24 meses prevista para consumidores. En caso de defecto, nosotros gestionamos el trámite con el fabricante. Además, tienes 14 días desde la recepción para ejercer el derecho de desistimiento, devolviendo el producto intacto y en su embalaje original.

¿No encontraste la respuesta que buscabas?

No dude en contactarnos

Guías de compra, comparativas técnicas y novedades sobre accesorios para motos adventure

Antes de elegir

Ver todo

Navigatore per moto JADO con CarPlay montato sul manubrio di una maxi enduro, davanti alla strumentazione TFT, in controluce

Navegador para motos: cómo elegirlo realmente en 2026

No existe el mejor navegador para moto en absoluto: existe la categoría adecuada para el uso que le des a la moto. Comparamos navegadores GPS dedicados, pantallas inteligentes CarPlay, smartphones y dispositivos con flechas, con los criterios técnicos que no suelen destacar en los listados de productos.

Leer mássobre Navegador para motos: cómo elegirlo realmente en 2026

Prototipo BMW M 1300 GS coperto da telo con ruota anteriore da 21 pollici, foto spia 2026

BMW M 1300 GS: las fotos espía confirman la tercera GS, y tiene rueda delantera de 21"

Dos prototipos bajo la misma lona, un logo M y una rueda de 21 pulgadas. Las fotos espía no anuncian la R 1350 GS: hablan de una GS que cambia su naturaleza. Hechos, rumores y especulaciones separados con claridad.

Leer mássobre BMW M 1300 GS: las fotos espía confirman la tercera GS, y tiene rueda delantera de 21"

L'Intelligenza Artificiale arriva sulle moto: rivoluzione reale o semplice marketing? - Endurrad®

La Inteligencia Artificial llega a las motos: ¿revolución real o simple marketing?

«Mejorado por IA», «inteligente», «neural»: el léxico de la inteligencia artificial ya está por todas partes en el marketing motociclista. Pero, ¿cuánta IA hay realmente en las motos de hoy? Entre radares Bosch, machine learning, patentes y promesas fallidas, una investigación que separa la tecnología real de los eslóganes, con un índice de fiabilidad para cada afirmación.

Leer mássobre La Inteligencia Artificial llega a las motos: ¿revolución real o simple marketing?