Un mantenedor tradicional ocupa el espacio de un libro y vive enchufado a la toma del garaje. Este mide 6,9 cm y pesa lo mismo que un cable: cabe bajo el asiento, en el bolsillo de la chaqueta o en el baúl sin que tengas que decidir qué dejar en casa.

Es la diferencia entre tenerlo cuando lo necesitas y haberlo dejado en el taller.

La entrada es una USB-A normal y admite hasta 18 W. Sirve el cargador del teléfono, el de la tableta, una batería externa, el puerto de un ordenador o una estación de energía portátil para acampada.

Por eso este cargador funciona donde los demás no llegan: en un garaje sin electricidad, en el patio, en el aparcamiento de un hotel a mitad de un viaje.

En el uso diario, la configuración es esta: cargador USB en la regleta, cable que llega hasta la moto y conector que se engancha con un clic. No hace falta comprar ningún dispositivo adicional ni liberar una toma específica.

Cuanto más potente sea el cargador, más rápida será la carga: con 18 W de entrada, el cargador suministra 1,25 A; con 12 W baja a 0,8 A y con 5 W, a 0,35 A.

Arranque suave: antes de suministrar corriente, el cargador diagnostica la batería, de modo que un posible cortocircuito no produzca chispas. Activación: si la tensión está entre 3 y 10,5 V, la batería se reactiva antes de cargarla. Carga rápida: por encima de 10,5 V, se pasa a un máximo de 2 A.

Después carga a velocidad media, para contener la emisión de gases ácidos; la absorción final se realiza a 14,6 V constantes hasta alcanzar el 100 por ciento, seguida del mantenimiento automático. Las fases tres y cuatro se alternan hasta que la tensión llega a 14,6 V. Tú no tienes que tocar nada: no hay ni un solo botón que pulsar.

Dentro del cuerpo transparente hay un chip de control con tres protecciones: contra la inversión de polaridad, la sobrecarga y el cortocircuito. Si inviertes el rojo y el negro, no se enciende, en lugar de dañarse.

La corriente limitada forma parte de la misma lógica: cargar lentamente somete la batería a menos estrés que una carga rápida, y en una batería que ya tiene algunas temporadas es exactamente lo que necesita.

Funciona con baterías de plomo-ácido, incluidas las selladas y las AGM, y con baterías de fosfato de hierro y litio. Un solo dispositivo para todas las motos del garaje, sin selectores que cambiar.

El intervalo de capacidad va de 4 a 35 Ah, lo que cubre motos, scooters y quads. Por encima de 20 Ah, LOBOO recomienda alimentarlo con un cargador de 18 W; de lo contrario, los tiempos se alargan bastante.

En el paquete hay un cable de dos tramos con conector de conexión rápida. El tramo corto tiene terminales de horquilla: se fija una sola vez debajo de los pernos de los bornes de la batería y se deja ahí, con el conector saliendo de debajo del asiento.

A partir de ese momento ya no tienes que desmontar nada para recargar: conectas, desconectas y vuelves a arrancar. Es la misma lógica que la de los cargadores de mantenimiento de garaje, pero aquí cabe todo en un bolsillo.

El fabricante declara haber superado las verificaciones de seguridad para las certificaciones CE, FCC y RoHS, así como para las normas nacionales GB, y muestra los certificados correspondientes.

Si necesitas los datos de los certificados para una homologación o un trámite con el seguro, pídenoslos: se los solicitaremos al fabricante.

Cuerpo de 6,9 cm de longitud por 3,7 cm en el punto más ancho, conector de 1,8 cm. El cable de carga mide 50 cm y el cable con terminales de horquilla, 126 cm.

Salida de 13 V con una corriente que depende de la fuente de alimentación: 1,25 A con 18 W, 0,8 A con 12 W, 0,35 A con 5 W. Tensión límite de 14,6 V, capacidad de las baterías de 4 a 35 Ah.