KTM 1390 Super Adventure S EVO: ficha y accesorios disponibles actualmente
La 1390 con radar y cambio automatizado AMT
Es la versión con más equipamiento de la 1390: el mismo bicilíndrico LC8 de 1.350 cc de la S, pero con cambio AMT, que permite elegir entre cambio automático y manual sin embrague, suspensiones semiactivas WP APEX y radar Bosch de quinta generación con control de crucero adaptativo de serie. El catálogo específico está empezando a crearse.
- En resumenMoto nueva: actualmente se indica el control de crucero Kaoko; el resto debe elegirse entre los universales.
- Ya disponiblesControl de crucero mecánico, bolsas traseras con correas, tomas USB, faros auxiliares universales.
- PróximamenteCubre cárter, soportes para maletas y soportes específicos para faros auxiliares.
- Atención al radarDebajo del faro está el sensor: no se pueden montar faros auxiliares ni protecciones delante.
- A evitarAccesorios de la S indicados como compatibles con la EVO sin verificación.
A quién se recomienda
Es la moto adecuada si
- Viajas mucho por autopista y quieres control de crucero adaptativo con radar de serie
- Te gusta la idea de no usar el embrague: el cambio AMT funciona solo o mediante los mandos
- Quieres suspensiones semiactivas con ajuste automático de la carga
- Buscas el máximo equipamiento electrónico: aviso de colisión, asistencia en la frenada, navegación integrada
- Usas el terreno sin asfaltar como camino de tierra, no como verdadero todoterreno
Mira otras opciones si
- Quieres equiparla de inmediato con protecciones y maletas rígidas: todavía no existen códigos específicos
- Quieres montar faros auxiliares o protecciones en el centro del frontal: ahí está el radar
- Prefieres el embrague tradicional: la S cuesta menos y tiene el mismo motor
- Haces todoterreno exigente: esa es la versión R
- Buscas el mejor precio: la EVO es la más cara de las tres
En dos palabras: es la 1390 para grandes viajes por asfalto, con toda la electrónica de serie. Si no necesitas radar ni AMT, la 1390 Super Adventure S tiene el mismo motor a un precio más bajo; si la prioridad es el terreno sin asfaltar, mira la 1390 Super Adventure R.
Lo que sabemos hoy
La S EVO incorpora el bicilíndrico LC8 de 1.350 cc, 173 CV y 145 Nm, y añade a la S tres elementos de serie: el cambio automatizado AMT, con modo automático o manual sin embrague y cambios en 50 milisegundos; las suspensiones semiactivas WP APEX con anti-dive; el radar Bosch de quinta generación bajo el faro, que habilita el control de crucero adaptativo, la alerta de colisión y la asistencia en la frenada. Instrumentación TFT táctil vertical de 8 pulgadas con navegación sin conexión, ruedas 120/70 ZR 19 y 170/60 ZR 17.
Publicamos solo datos verificados: añadiremos el peso en orden de marcha y la altura del asiento cuando estén confirmados por la documentación oficial.
Accesorios declarados y lo que ya equipa de serie
En primer lugar, el único accesorio declarado por el fabricante para la S EVO; después, los que no dependen de los puntos de anclaje de la moto. En la EVO, el control de crucero mecánico sigue siendo útil incluso con el adaptativo: funciona con el acelerador fijo, sin electrónica, en pistas y en tramos revirados.
- 1
Control de crucero mecánico KaokoDeclarado para la 1390 Super Adventure S Evo 2025: sustituye el contrapeso derecho y mantiene el acelerador en la apertura elegida. Solo con los paramanos originales. - 2
Bolsa trasera de 46 litros IPX7Se fija con cuatro correas a cuatro puntos de anclaje en el colín, sin portaequipajes: más capacidad sin esperar a los bastidores específicos. - 3
Doble toma USB-C de 130 WSe conecta directamente a la batería, por lo que no depende del modelo: útil para el navegador y el teléfono en viajes largos. - 4
Focos LED homologados, con abrazaderasFocos universales homologados por la ECE con abrazaderas para tubo DENALI: móntalos a los lados, nunca delante del radar situado bajo el faro. - 5
Claxon SoundBomb 120 dBEl claxon universal de 120 dB se instala con la abrazadera en el tubo: la misma lógica que los focos, hasta que exista un soporte específico. - 6
Funda para moto XXXXLTalla XXXXL de 295 × 110 × 140 cm, la medida pensada para las maxi enduro: protege de la lluvia, el sol y el polvo incluso al aire libre.
Todos los accesorios declarados para esta versión están en la colección accesorios KTM 1390 Super Adventure S EVO.
Qué no comprar ahora
Funciona con total seguridad
- Control de crucero Kaoko con paramanos originales
- Bolsas traseras con correas en el colín
- Accesorios eléctricos conectados a la batería
- Faros auxiliares y claxon universales con abrazaderas para tubo
- Fundas para moto y accesorios de cuidado
No comprar ahora
- Bastidores de maletas y placa para top case de la 1290: no declarados para la 1390
- Soportes para faros auxiliares y protección del faro desarrollados para la 1290
- Faros auxiliares o protecciones centrales delante del sensor de radar
- Anillo para bolsas de depósito: el código para la 1390 aún no ha sido declarado
- Películas y adhesivos cortados para otros depósitos
Tabla de compatibilidad
Solo se aplica a lo que el fabricante declara para la 1390 S EVO o a lo que no se fija a la moto.
| Accesorio | De la 1390 S | De la 1290 Super Adventure S |
|---|---|---|
| Bastidores de maletas y placa para top case | por verificar | no |
| Soportes para faros auxiliares | por verificar | no |
| Soportes en el centro del tren delantero | no | no |
| Control de crucero Kaoko con paramanos originales | sí | no |
| Bolsas traseras con correas | sí | sí |
| Accesorios eléctricos conectados a la batería | sí | sí |
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre la S y la S EVO?
El mismo motor de 173 CV. La S EVO incluye de serie el cambio automatizado AMT y el radar Bosch con control de crucero adaptativo; la S tiene cambio y embrague tradicionales, y el radar es opcional.
¿Qué accesorios están ya declarados para la S EVO?
El control de crucero mecánico Kaoko para los paramanos originales, declarado para la 1390 Super Adventure S Evo 2025. Los demás códigos específicos llegarán a medida que los fabricantes los publiquen.
¿Hace falta un control de crucero mecánico si ya hay uno adaptativo?
No es indispensable, pero resulta práctico: el mecánico mantiene el acelerador fijo sin electrónica y también funciona donde no se utiliza el adaptativo, por ejemplo, en pistas de tierra o en curvas lentas.
¿Dónde puedo montar los faros auxiliares?
En los laterales, con faros auxiliares universales y abrazaderas para tubo. Evita la zona central bajo el faro, donde está el sensor de radar: cubrirlo afecta al control de crucero adaptativo y al aviso de colisión.
¿Los accesorios de la 1290 son compatibles con la S EVO?
A día de hoy, ningún fabricante los ha declarado compatibles con la 1390, así que no recomendamos los bastidores de maletas, los soportes para faros auxiliares ni la protección del faro de la 1290.