En resumen. «Homologado» por sí solo no significa nada. Lo que importa es qué haz ha sido aprobado, con qué número de certificado y si la marca está estampada en el cuerpo del faro.
En el mercado europeo existen dos familias diferentes: los faros homologados como haz de luz de carretera auxiliar (ECE R112 o R149 driving beam), que se encienden junto con la luz de carretera original, y los faros homologados con luz de cruce y luz de carretera ambas aprobadas (ECE R149.00 Clase B o C), que tienen una línea de corte real.
Y lo más importante: la homologación se refiere al dispositivo. Las condiciones de instalación y uso en tu vehículo siguen sujetas al Código de Tráfico y Seguridad Vial, lo cual es algo diferente y separado.
Tres cosas diferentes que siempre se confunden
Casi toda la confusión sobre este tema surge de tratar como un bloque único tres niveles que son independientes entre sí.
- Homologación del dispositivo. Certifica que ese producto, sometido a pruebas de laboratorio, cumple con los límites fotométricos de un reglamento. Tiene un número, un organismo que la emitió y un informe de prueba. Es el único nivel que concierne al fabricante.
- Instalación. Se refiere a dónde y cómo montas el dispositivo: posición, altura, simetría, número de dispositivos, conexión eléctrica. Te concierne a ti o a tu mecánico.
- Uso. Se refiere a cuándo puedes encenderlo y en qué condiciones. Está regulado por el Código de Tráfico y Seguridad Vial en materia de dispositivos de iluminación, no por el certificado del producto.
Un faro homologado mal montado y mal utilizado sigue siendo un problema. Un faro no homologado no se vuelve regular porque esté bien montado. Son dos ejes independientes, y deben verificarse ambos.
Luz de carretera o luz de cruce: la distinción que lo cambia todo
Es el punto que distingue dos categorías de productos que en los estantes parecen idénticas.
| Tipo de homologación | Qué está aprobado | Cómo se usa | Ejemplos típicos |
|---|---|---|---|
| ECE R112 / R149 driving beam | Solo la luz de carretera auxiliar | Se enciende con la luz de carretera original y se apaga con ella | Gran parte de los faros auxiliares, gama DENALI |
| ECE R149.00 Clase B o C | Luz de cruce y luz de carretera, ambas aprobadas | La luz de cruce tiene una línea de corte y puede permanecer encendida en la marcha normal | Serie L de LOBOO |
| Ninguna homologación declarada | Nada | Fuera del ámbito de este artículo | Barras LED genéricas, productos sin certificado |
El reglamento UN ECE R149 regula los dispositivos de iluminación vial y prevé diferentes clases con requisitos fotométricos distintos para la luz de cruce. En el catálogo Endurrad encontrarás Clase C en los LOBOO L7S, L7 y L12T, y Clase B en los L16 y L18S, con indicación de circulación a la derecha.
Cómo se lee un certificado ECE
Un certificado real es un documento de pocas páginas con información precisa. Esto es lo que debes buscar en él.
-
El número de homologación, en la forma
E57*149R00/06*1142. La letra E seguida de un número identifica el país que emitió la aprobación, la parte central el reglamento y la serie de enmiendas, la última el número secuencial. - El organismo que la emitió y la fecha.
- El informe de prueba de referencia, que es el documento técnico en el que se basa la aprobación.
- El tipo aprobado y las variantes cubiertas. Un certificado puede ser válido para varios modelos de la misma familia, pero no más allá: si tu modelo no aparece en la lista, ese certificado no le concierne.
- La clase y, si está previsto, el sentido de la circulación.
La verificación final, la que cuenta
La marca debe estar físicamente estampada en el cuerpo del faro, no solo escrita en la caja o en el anuncio. Si no está en el producto, el certificado que te mostraron no se refiere a esa pieza.
Los certificados de los faros LOBOO vendidos en Endurrad
Esta es la diferencia práctica entre decir «homologado» y demostrarlo. En cada ficha de producto se puede descargar el PDF completo.
| Modelo | Número de certificado | Reglamento | Variantes cubiertas |
|---|---|---|---|
| L7S | E57*149R00/06*1142 | R149.00 Clase C | L7, L7-800MT, L7-DS525X |
| L11 | E57*149R00/06*1186 | R149.00 | — |
| L12T | E57*149R00/06*1143 | R149.00 Clase C | L12, L12U, L12Q, L12H |
| L16 | E57*149R00/06*1187 | R149.00 Clase B | L16T, L16Pro, L16S, L16Q, L16K |
| L18S | E57*149R00/08*1206 | R149.00 Clase B | L18, L18Pro, L18Q, L18D |
| L7X | No disponible todavía | — | Solicitado al fabricante |
El caso del L7X merece una nota, porque muestra cómo funciona el mecanismo: es un tipo diferente del L7S y, por lo tanto, el certificado de este último no lo cubre, aunque los dos productos sean muy similares. Hasta que el documento específico no llegue, ese faro no se declara homologado.
Instalación: qué queda a tu cargo
El certificado no te exime de nada de lo siguiente.
- Posición y simetría. Los dos faros a la misma altura y simétricos respecto al eje de la moto. Casi nunca encima del faro delantero original.
- Orientación del haz. Es la verificación más importante y la más a menudo omitida. El centro del haz debe caer por debajo de la altura de los faros, medida contra una pared con el peso del piloto en el asiento.
- Conexión eléctrica. Sigue el esquema de tu modelo: algunos fabricantes prescriben el relé con fusible dedicado, otros la conexión directa a la batería. No generalices a partir de otro producto.
- Condiciones de uso. Verifica los requisitos aplicables a tu vehículo según la normativa vigente. En caso de duda, un taller o la Jefatura de Tráfico son los interlocutores correctos: esta guía no sustituye una consulta.
Preguntas frecuentes
¿Los faros auxiliares deben estar homologados?
La homologación se refiere al dispositivo y certifica el cumplimiento de los límites fotométricos del reglamento aplicable. Las condiciones de instalación y uso en el vehículo siguen sujetas al Código de Tráfico y Seguridad Vial en materia de dispositivos de iluminación. Si utilizas la moto en vía pública, opta por productos con homologación documentada y verifica los requisitos aplicables a tu vehículo.
¿Cómo sé si un faro está realmente homologado?
Pide el número de certificado en la forma E seguida del código del país, el reglamento y el número secuencial, y verifica que la marca esté estampada en el cuerpo del faro. Si el vendedor solo te responde con la palabra «homologado» sin proporcionar el documento, no has verificado nada. En los faros LOBOO vendidos en Endurrad, el certificado se puede descargar en PDF desde la ficha de producto.
¿Qué diferencia hay entre Clase B y Clase C?
Son dos clases previstas por el Reglamento UN ECE R149.00 con requisitos fotométricos diferentes para la luz de cruce. En el catálogo Endurrad, la Clase C aparece en los LOBOO L7S, en las variantes L7 y en el L12T, y la Clase B en los L16 y L18S con indicación de circulación a la derecha.
¿Un certificado es válido para todos los modelos similares?
No. Un certificado cubre el tipo aprobado y las variantes explícitamente enumeradas en él. El certificado del LOBOO L7S, por ejemplo, también cubre L7, L7-800MT y L7-DS525X, pero no el L7X, que es un tipo diferente. Si tu modelo no aparece en la lista, ese documento no le concierne.
¿Un faro homologado puede causar problemas de todas formas?
Sí, si está instalado o se usa de forma no conforme. La homologación se refiere al dispositivo, no a la instalación. Un faro perfectamente certificado pero montado demasiado alto y orientado hacia el horizonte deslumbra a quienes vienen en sentido contrario: es un problema de ajuste, y es responsabilidad de quien lo montó.
¿Tienes dudas sobre la homologación?
Escríbenos qué producto estás evaluando: te diremos si existe un certificado, qué haz cubre y si tu modelo se encuentra entre las variantes aprobadas. En los faros que vendemos, el PDF se puede descargar antes de la compra.
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