Elevador de manillar LOBOO para Triumph Tiger 1200 GT Pro (2023+) | Elevación de 25 mm

LOBOO declara la compatibilidad con la Triumph Tiger 1200 GT Pro a partir de 2023, y la lista de precios de nuestro distribuidor indica la misma aplicación.

Las demás versiones de la Tiger 1200, como la Rally Pro o la GT Explorer, no aparecen en la lista: si tienes una de ellas, escríbenos antes de hacer el pedido y lo verificaremos juntos. Para la Tiger 900 existe, en cambio, un código específico.

Veinticinco milímetros, aproximadamente una pulgada. Es una medida fija: no existen variantes con elevaciones diferentes ni ajustes después del montaje.

Este código solo eleva: no acerca el manillar al piloto.

No, y en esto LOBOO es explícita: los 25 mm se eligieron para ajustarse a la tolerancia de los cables originales. No hace falta purgar el sistema de frenos ni comprar tubos más largos.

La comprobación debe hacerse de todos modos: después del montaje, gira el manillar hasta el tope hacia ambos lados y comprueba que nada quede tirante, se atasque o roce.

Sí, y es uno de los principales argumentos del fabricante: elevar el manillar permite ir de pie sobre los estribos sin doblar demasiado las rodillas ni encorvar la espalda.

En una moto pesada como la Tiger 1200, el control en los tramos irregulares depende precisamente de eso: si el torso está erguido, el peso se gestiona con las piernas en lugar de con los brazos.

Por encima del metro ochenta y cinco, el beneficio es casi siempre evidente: la posición de serie de la Tiger 1200 obliga a encoger los hombros.

Pero también importa cómo usas la moto: quienes conducen a menudo de pie o sufren molestias en las muñecas y la espalda durante los viajes largos también se benefician a una estatura media. Si vas cómodo así, probablemente no los necesites.

Por el par: recibirás ambos elevadores, que es todo lo necesario para el manillar completo.

Poco: el acabado anodizado en plata se eligió para combinar con el tubo de dirección de la Tiger, así que la pieza se integra en lugar de destacar.

El volumen añadido es de dos centímetros y medio: desde el asiento la diferencia se nota, desde fuera apenas se aprecia.

Sí: este elevador solo sube el manillar, no lo acerca al depósito, por lo que el espacio disponible no cambia.

Si utilizas un soporte para el navegador montado en el manillar, después de instalarlo comprueba que, con la dirección completamente girada, no entre en contacto con la cúpula, cuya altura es regulable en la Tiger 1200.

Los dos elevadores con la tornillería de montaje. LOBOO no publica una lista detallada para este código, y preferimos decírtelo en lugar de enumerar componentes no documentados.

Si necesitas confirmar las piezas individuales antes de realizar el pedido, escríbenos y se lo consultaremos al distribuidor.

Está al alcance de cualquiera que tenga una llave dinamométrica y un mínimo de habilidad: se desmontan las abrazaderas superiores del manillar, se colocan los elevadores entre ellas y se vuelve a cerrar. No hace falta tocar el sistema de frenos.

La llave dinamométrica es realmente necesaria, porque son tornillos que fijan el manillar. LOBOO no publica valores de par de apriete para este código: deben respetarse los indicados por Triumph.

Sí. Los elevadores no sustituyen el manillar: se colocan entre la tija y las abrazaderas y reposicionan el que ya tienes. Los mandos, los puños, los contrapesos y los protectores de manos permanecen donde están.

LOBOO no publica el peso de este código y preferimos decírtelo en lugar de estimarlo. En cualquier caso, se trata de dos bloques de aluminio de pocos centímetros: el incremento respecto a las abrazaderas originales es del orden de unas pocas decenas de gramos.

Sí. El montaje se realiza directamente en los puntos de fijación originales, sin modificaciones permanentes: se vuelven a montar las abrazaderas de serie y la moto queda como estaba.