LOBOO declara una elevación de veinticinco milímetros, una pulgada. Es una medida contenida y elegida con criterio: abre el ángulo de hombros y muñecas sin desplazar los mandos a una posición antinatural ni someter a tensión el recorrido de los cables.

En la 800DE se nota sobre todo en dos momentos: después de la primera hora de autopista, cuando la carga en las muñecas y la espalda empieza a acumularse, y al ponerse de pie sobre las estriberas, donde el manillar de serie obliga a inclinarse hacia delante.

El elevador trabaja sobre un punto sometido a esfuerzos: sostiene el manillar y, al conducir de pie, buena parte del peso del torso. LOBOO declara una aleación de aluminio de alta resistencia mecanizada mediante control numérico, con un posicionamiento preciso de los orificios.

El fabricante no declara la designación de la aleación, y preferimos no indicar ninguna que no esté confirmada por ninguna fuente.

El anodizado no es una capa aplicada sobre el metal como una pintura: es una conversión de la propia superficie del aluminio. No se descascarilla al primer roce de una llave durante el montaje y resiste mejor el agua salada del invierno.

El negro es mate y combina con los componentes de serie de la 800DE. Una vez montados, los elevadores apenas se notan: parecen parte de la moto más que un accesorio añadido.

LOBOO habla de una instalación no destructiva, desarrollada a partir de los datos del vehículo original: los elevadores se colocan en los puntos de fijación existentes, sin perforaciones, cortes ni adaptaciones.

También significa que puedes volver atrás cuando quieras: vuelves a montar las abrazaderas de serie y la moto queda como antes. Es importante si está en leasing o si piensas venderla.

Una vez terminado el montaje, el manillar queda paralelo a como estaba: los elevadores lo levantan veinticinco milímetros sin inclinarlo y sin desplazar los mandos respecto a las manos.

El volumen añadido es mínimo y el apoyo se realiza en los puntos de fijación originales. Quien mira la moto desde fuera ve dos bloques negros debajo de las abrazaderas, nada más.

Veinticinco milímetros suponen una elevación moderada y, por lo general, el juego de los cables originales es suficiente, pero aun así hay que comprobarlo: con la moto parada, gira el manillar hasta el tope a ambos lados y observa los cables y los latiguillos de freno y embrague.

Nada debe tensarse, atascarse ni rozar. Es la comprobación más importante al instalar un elevador de manillar y debe repetirse junto con el apriete después de los primeros cien o doscientos kilómetros.

Veinticinco milímetros, una pulgada: es la única medida que LOBOO publica para este código, tomada en el eje del manillar.

No se indican el peso, las dimensiones totales ni el contenido del paquete, y preferimos decirlo en lugar de llenar la ficha con cifras estimadas. Si los necesitas antes de hacer el pedido, solicítalos y los verificaremos con el distribuidor.