Elevador de manillar LOBOO para Honda CB500X, NX400 y NX500 | Elevación de 20 mm

LOBOO declara compatibles la Honda CB500X desde 2019, la NX400 desde 2024 y la NX500 desde 2024. El fabricante también añade la CB500 Super Four desde 2026, que nuestro distribuidor aún no indica: si tienes ese modelo, escríbenos antes de realizar el pedido.

La CB400X y la NC750X no aparecen en esta lista: para ellas existe un código específico, que encontrarás en una página aparte.

Veinte milímetros, aproximadamente 0,78 pulgadas. Es una medida fija: no existen variantes con elevaciones diferentes ni ajustes después del montaje.

Este código solo eleva el manillar: no lo acerca al piloto.

LOBOO escribe que, en la mayoría de los casos, la elevación de 20 mm queda dentro del margen de los cables de serie, por lo que se trata de un montaje directo sin modificaciones permanentes.

Sin embargo, el fabricante dice «en la mayoría de los casos», no en todos. Con la moto parada, gira el manillar hasta el tope en ambos sentidos y comprueba que los cables y tubos no queden tensos, no se enganchen ni rocen.

Dichos así parecen pocos, pero caen en el punto justo: cambian el ángulo con el que los brazos alcanzan los puños, y eso determina cuánto se cierran los hombros. Después de una hora por carretera nacional, la diferencia se acumula a favor.

La propia LOBOO habla de los 20 mm como el equilibrio adecuado: mejoran la postura sin alterar el comportamiento de la moto. Si buscas una posición mucho más erguida, esta no es la pieza adecuada.

Por el par: recibirás ambos elevadores, que es todo lo necesario para el manillar completo.

Poco: el diseño sigue la línea de la tija de dirección y el acabado negro anodizado combina con los componentes originales de Honda. Una vez montado, parece una pieza de serie.

El volumen añadido es de dos centímetros: desde el asiento se nota la diferencia, desde fuera apenas se aprecia.

Sí: este riser solo eleva el manillar, no lo retrasa hacia el depósito, por lo que el espacio disponible no cambia.

Si utilizas un soporte de navegador montado en el manillar, después de la instalación comprueba que, con el manillar completamente girado, no entre en contacto con la cúpula.

Está al alcance de cualquiera que tenga una llave dinamométrica y un mínimo de destreza: se desmontan las abrazaderas superiores del manillar, se colocan los elevadores entre ellas y se vuelve a cerrar.

La llave dinamométrica es realmente necesaria, porque son tornillos que fijan el manillar. LOBOO no publica valores de par de apriete para este código: hay que respetar los indicados por Honda. Sin la herramienta, es mejor acudir a un taller.

Los dos elevadores con la tornillería de montaje. LOBOO no publica una lista detallada para este código, y preferimos decírtelo en lugar de enumerar componentes no documentados.

Si necesitas confirmar las piezas individuales antes de realizar el pedido, escríbenos y se lo consultaremos al distribuidor.

Sí. Los elevadores no sustituyen el manillar: se colocan entre la tija y las abrazaderas y reposicionan el que ya tienes. Los mandos, los puños, los contrapesos y los protectores de manos permanecen donde están.

De pie sobre las estriberas ya no hace falta inclinarse hacia delante y se obtiene más palanca sobre el manillar en las maniobras lentas. Sentado, la espalda permanece más erguida.

El fabricante precisa que la medida se eligió precisamente para no alterar el comportamiento de la moto: la geometría, las suspensiones y el sistema de frenado se mantienen originales.

LOBOO no publica el peso de este código y preferimos decírtelo en lugar de estimarlo. En cualquier caso, se trata de dos bloques de aluminio de pocos centímetros: el incremento respecto a las abrazaderas originales es del orden de unas pocas decenas de gramos.

Sí. LOBOO declara una instalación no destructiva en los puntos de fijación originales: sin cortes, sin modificaciones permanentes. Se vuelven a montar las abrazaderas de serie y la moto queda como estaba.