Es la característica que diferencia la ALPS de las bolsas estancas normales. La bolsa de 1,5 L se introduce en un bolsillo superior específico y el tubo sale a la altura del hombro: bebe mientras te mueves, sin abrir el equipaje y sin poner los pies en el suelo.

En una etapa larga cambia el ritmo más de lo que parece: las paradas para beber son las que interrumpen el viaje sin añadir kilómetros. La bolsa está incluida en el precio; no es un accesorio que haya que comprar por separado.

En el paquete encontrarás 4 correas ajustables de liberación rápida, de 40 a 65 cm, y 2 hebillas elásticas de extensión de 30 cm. Se enganchan a cuatro puntos de anclaje situados a los lados de la parte trasera: no hace falta comprar un bastidor, una placa ni un portaequipajes.

LOBOO contempla dos procedimientos. En el primero, el punto A de la correa se conecta a la hebilla hembra del cuerpo de la bolsa; en el segundo, las correas pasan por el canal practicado en la tapa. En ambos casos, mantén las correas alejadas del escape y asegura con el velcro la cinta sobrante para que no pueda acabar en la rueda ni en la cadena.

Cerrada la cremallera hermética, queda aire dentro. Con la bolsa medio llena, esto se traduce en un volumen hinchado que las correas no consiguen bloquear de verdad y que empieza a moverse sobre el asfalto en mal estado.

La válvula lateral resuelve el problema: ábrela, comprime, el aire sale y la carga se compacta. La bolsa baja, el centro de gravedad desciende y las correas vuelven a sujetar un volumen rígido. Es el gesto que marca la diferencia entre un equipaje estable y uno que se tambalea.

En los laterales encontrarás el sistema MOLLE para enganchar bolsitas, un portabotellas o lo que quieras tener a mano, y en el interior, algunos bolsillos para separar la ropa limpia del resto. Los paneles reflectantes multidireccionales hacen que la silueta sea visible desde atrás y de lado cuando está oscuro.

Hay que decirlo claramente: el bolsillo exterior no es impermeable, y la propia LOBOO lo deja claro. Sirve para guantes de repuesto, billetes o un tentempié. El teléfono, los documentos y el cargador deben ir en el compartimento principal, detrás de la cremallera estanca.

En la moto es una bolsa trasera de 46 L. Al soltar las correas se convierte en una mochila con tirantes dobles o en una bolsa de mano con el asa superior. No tienes que trasvasar nada: lo que has cargado por la mañana llega a la habitación tal cual.

Con los 46 L a plena carga, llevarla como mochila resulta exigente en trayectos largos a pie, pero para ir del aparcamiento al hotel o del camping a la parcela resuelve el desplazamiento más incómodo del día.