En resumen. La Zero XE 2027 es la dual sport eléctrica ligera de Zero Motorcycles, actualizada y presentada en EICMA 2026: nuevo faro LED, pequeña cúpula, cuadro de instrumentos central, carrocería negra, neumáticos dual sport más anchos y una corona trasera distinta que eleva la velocidad máxima a unos 95 km/h. Se mantienen el motor de 15,5 kW de potencia máxima, la batería extraíble de 4,3 kWh, el peso de 101 kg y las ruedas de 21 y 18 pulgadas.
En Europa, la XE ya estaba homologada; la novedad de 2027 es una moto concebida desde el principio también para la carretera y vendida como moto de carretera en todos los mercados, empezando por Estados Unidos. En Italia, el precio de catálogo actual de la XE es de 6.770 euros y la ficha indica el permiso A1/B; el precio específico del año modelo 2027 aún no es oficial. Aquí encontrarás los datos y su procedencia, la autonomía real, la carga y lo que esto significa para quienes buscan una moto eléctrica para caminos de tierra.
La XE 2027 se convierte en una dual sport de carretera, ya no es solo una moto de campo
Zero Motorcycles, fabricante californiano que celebra veinte años de motos eléctricas en EICMA 2026, presentó la XE del año modelo 2027 junto con el prototipo Project Ventura y el scooter LS3.
La XE nació en 2025 junto con la XB, más pequeña, desarrollada con una plataforma distinta de la de las Zero de carretera: chasis y basculante de aluminio forjado 6061, motor de imanes permanentes, transmisión final por cadena 520 y batería extraíble del chasis. En Estados Unidos era una moto de campo sin matrícula; en Europa ya se vendía homologada. En 2027, Zero lleva la versión de carretera a todos los mercados y aprovecha para cambiar su carácter.
Los cambios anunciados son más de fondo que de estilo. Llegan un nuevo faro LED con una pequeña cúpula integrada, un nuevo piloto trasero, el cuadro de instrumentos desplazado al centro del manillar y una carrocería negra. Los neumáticos pasan a ser dual sport más anchos, una elección que favorece el asfalto y los caminos de tierra compacta frente al barro profundo. La corona trasera es nueva: según Buck City Biker, añade unos 10 km/h a la velocidad máxima, mientras que Electrek e InsideEVs hablan de una ligera reducción del par en la rueda, sin dar una cifra precisa.
Casi todas las cifras oficiales están confirmadas, pero la ficha de 2027 sigue siendo una estimación
La fuente principal es la página oficial de la XE en el sitio de Zero. Atención: la ficha estadounidense de la 2027 advierte que los valores señalados son estimaciones preliminares, aún no homologadas, y que la página italiana muestra en algunos puntos datos de la versión europea anterior.
| Dato | Zero XE 2027 | Origen del dato |
|---|---|---|
| Motor | Imanes permanentes, 15,5 kW de pico (unos 21 CV) | Ficha de Zero (EE. UU. e Italia) |
| Par | 58 Nm en el motor; en la rueda, 557 Nm en la tabla de EE. UU. y 635 Nm en el texto y en la ficha italiana | Ficha de Zero, cifras discrepantes |
| Velocidad máxima | 95 km/h (estimación de 2027); 97 km/h según Electrek e InsideEVs | Ficha de Zero EE. UU., prensa |
| Batería | 4,3 kWh nominales, 74 V, 58 Ah, extraíble | Ficha de Zero |
| Autonomía | 104 km a 50 km/h constantes (EE. UU. 2027); 100 km a 50 km/h (Italia) | Ficha de Zero |
| Carga | Cargador externo de 800 W, unas 5 horas hasta el 95% | Ficha de Zero |
| Chasis | Chasis y basculante de aluminio forjado 6061 | Ficha de Zero |
| Suspensiones | Totalmente ajustables; recorrido de rueda de 220 mm delante y 248 mm detrás | Ficha de Zero |
| Frenos | Discos de 240 mm delante y 220 mm detrás, pinzas hidráulicas de dos pistones | Ficha de Zero |
| Ruedas | Radios de 21″ y 18″, neumáticos de doble propósito (110/80-18 detrás, según la foto oficial) | Ficha de Zero, fotos de Zero |
| Asiento | 900 mm | Ficha de Zero |
| Peso | 101 kg | Ficha de Zero |
| Electrónica | Modos Eco, Standard y Sport; control de tracción desconectable; regeneración ajustable; asistente de arranque en pendiente; sensor de caída; control de crucero; marcha atrás | Ficha de Zero |
| Instrumentación | Pantalla TFT en color de 2,4″ | Ficha de Zero |
| Protección | IP65 | Ficha de Zero |
Cómo interpretar estos datos. La ficha estadounidense de la XE 2027 indica explícitamente que los valores señalados son estimaciones preliminares aún no homologadas. La página italiana, en cambio, todavía muestra una velocidad máxima de 85 km/h e imágenes de la XE europea 2025: es la versión que se vende actualmente, no la 2027. El par en la rueda aparece con dos cifras distintas en la misma ficha (557 y 635 Nm): la segunda corresponde a la XE original; la primera concuerda con la «ligera reducción» citada por la prensa tras el cambio de corona. Zero no ha publicado la potencia nominal continua.
Con 4,3 kWh, la XE permite hacer una ruta de media jornada, no un viaje
La autonomía declarada se mide a una velocidad constante de 50 km/h: es un dato útil para comparar motos, pero menos práctico para planificar una salida real.
Zero declara 104 km a 50 km/h en la ficha de la 2027 y 100 km en la ficha italiana. Es un dato honesto en cuanto al método, porque se indica la velocidad de prueba, pero también es el escenario más favorable. En conducción todoterreno, con aceleraciones frecuentes, subidas y neumáticos que patinan, el consumo aumenta mucho; lo mismo ocurre en una carretera secundaria recorrida a 80-90 km/h, cerca de la velocidad máxima. Para un recorrido mixto, la estimación prudente de Endurrad es de 60-80 km, pendiente de comprobar en las primeras pruebas en carretera.
La carga se realiza con un cargador externo de 800 W conectado a un enchufe doméstico normal: unas 5 horas para llegar al 95% (la ficha estadounidense indica 5,0 horas en el texto y 5,2 en la tabla). La batería puede permanecer en la moto o extraerse y llevarse a casa, una auténtica comodidad para quienes viven en un edificio de apartamentos. No hay carga rápida: la carga en corriente continua anunciada por Zero para 2027 corresponde a modelos Street y Dual Sport compatibles que todavía no se han anunciado.
| Uso | Autonomía estimada | Origen |
|---|---|---|
| Velocidad constante de 50 km/h | 100-104 km | Dato de Zero |
| Recorrido mixto por carretera y caminos de tierra | 60-80 km | Estimación de Endurrad, no medida |
| Carga al 95% desde un enchufe doméstico | unas 5 horas | Dato de Zero |
Hoy, la XE cuesta 6.770 euros en Italia y se puede conducir con el permiso A1
El precio italiano procede del sitio oficial de Zero, pero corresponde a la XE que se vende actualmente. Para la 2027, Zero solo ha comunicado los precios de Estados Unidos y el Reino Unido.
En el sitio italiano de Zero, la XE figura a 6.770 euros, con la posibilidad de reservar una prueba de conducción y pedir un presupuesto a los concesionarios. La 2027 parte de 6.295 dólares en Estados Unidos, donde ya está en preventa, y de 5.590 libras en el Reino Unido. La llegada a los mercados globales está prevista para principios de la primavera de 2027. El precio italiano del año modelo 2027 aún no se ha comunicado: lo actualizaremos en cuanto sea oficial.
En cuanto al permiso de conducir, la ficha italiana indica A1/B. En Italia, quienes tienen el permiso B pueden conducir motocicletas de categoría A1 en el territorio nacional, pero no en el extranjero. En las motos eléctricas, el límite de la A1 se refiere a la potencia nominal continua, no a los 15,5 kW de potencia máxima: Zero no publica el valor nominal, pero clasifica la XE como A1 en la ficha oficial.
Qué falta por saber. El precio en Italia y la fecha de entrega de la XE 2027; si la versión europea de 2027 tendrá los mismos neumáticos y la misma relación de transmisión que la estadounidense; el valor definitivo del par en la rueda; los colores disponibles además del negro; qué modelos de 2027 recibirán carga rápida de corriente continua.
Frente a Stark y Sur-Ron, la XE apuesta por el precio y la batería extraíble
La comparación reúne las motos eléctricas para todoterreno ligero que se venden como motos de carretera en Europa. Cada dato tiene su origen: cuando falta, lo indicamos.
| Modelo | Potencia | Batería | Peso | Asiento | Ruedas | Precio |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Zero XE 2027 | 15,5 kW de potencia máxima | 4,3 kWh, extraíble | 101 kg | 900 mm | 21/18 | 6.770 € (precio de lista actual en Italia) |
| Zero XB (datos de 2025) | 7,5 kW | 2,4 kWh, extraíble | 63 kg | n.d. | radios | 4.515 € |
| Sur-Ron Ultra Bee 2026 | 12,5 kW de potencia máxima | 74 V, kWh n.d. | 88 kg | 910 mm | 19/18 | 7.490 € (Alemania) |
| Stark Varg EX | 60 CV | n.d. | 120 kg | 990 mm | 21/18 | 12.990 € |
Origen de los datos: ficha de Zero para la XE; Vaielettrico e inSella (mayo de 2025) para la XB; ficha de motorcycles.news para la Ultra Bee de carretera; lista de precios de Moto.it para la Stark Varg EX. La Varg EX es una enduro de competición con otra potencia y otro precio; la Ultra Bee es más ligera, pero tiene una rueda delantera de 19 pulgadas. La XE se sitúa en el medio: medidas de una enduro auténtica, potencia de A1 y un precio cercano al de una 125 todoterreno de una marca europea.
Es la moto adecuada para quienes quieren caminos sin pavimentar cerca de casa y sin ruido, no para quienes viajan
Antes del precio y las cifras, la pregunta importante es solo una: ¿dónde la vas a usar realmente?
- Sí para quienes viven cerca de caminos sin pavimentar, pistas forestales abiertas o zonas habilitadas y quieren salir una o dos horas sin molestar con el ruido.
- Sí para quien busque una segunda moto para la ciudad y para circular fuera de carretera por terrenos sencillos, con el permiso A1 o solo con el B en Italia.
- Sí para quien quiera aprender a conducir fuera de carretera en una moto ligera, con control de tracción y un modo Eco que limita la entrega de potencia.
- No para viajar: con unos 100 km de autonomía declarada a 50 km/h y 5 horas de carga, una jornada de 200 km requiere planificar una parada larga.
- No para carreteras rápidas ni autopistas: con una velocidad máxima de 95 km/h no hay margen para adelantar.
- Atención al asiento a 900 mm: es una altura de enduro; si no eres alto, pruébala antes de firmar.
Frente a una 125 o una 300 térmica de campo, la XE prescinde de embrague, cambio, aceite y filtros; y, en campo, el silencio cambia la relación con quienes te encuentras en el camino. La limitación sigue siendo la energía: la batería de 4,3 kWh es para una moto de excursión, no para hacer trayectos largos. Quien busque una moto para viajar por pistas de tierra hoy tendrá que optar por una trail térmica de cilindrada media, como las que hemos presentado estos días desde EICMA.
Zero también ha llevado a EICMA una supermotard de menos de 8.000 dólares y la carga rápida
La XE 2027 forma parte de un paquete más amplio con el que Zero amplía la gama hacia modelos más asequibles.
Project Ventura es un prototipo de supermotard eléctrica de carretera con ruedas de 17 pulgadas, más de 20 kW de potencia máxima, 105 km/h de velocidad sostenida y 130 km/h de velocidad máxima momentánea, espacio para el pasajero, ABS y cargador integrado. Electrek y Buck City Biker indican una autonomía real estimada de 150 km; InsideEVs, de unos 120 km. El precio objetivo es inferior a 8.000 dólares, la llegada está prevista para el verano de 2027 y el público objetivo europeo son los titulares del permiso A1. No se ha comunicado la capacidad de la batería.
El scooter LS3 debuta en Europa con tres baterías de 5,6 kWh en total, 121 km/h y hasta 150 km de autonomía. Para 2027, Zero también anuncia una nueva aplicación y la carga rápida en corriente continua, CCS en Europa, del 20 al 80 % en menos de 30 minutos en algunos modelos Street y Dual Sport, con la posibilidad de actualizar motos ya vendidas: todavía no se conocen los modelos compatibles ni los precios.
Seguimos todas las novedades del salón día a día en nuestro directo de EICMA 2026; entre las eléctricas ya hemos hablado de la Ultraviolette X-47 Venom.
La XE necesita pocos accesorios, pero los adecuados
En el catálogo de Endurrad todavía no hay accesorios específicos para la Zero XE: aún no existen bastidores, maletas ni protecciones específicas. Sin embargo, hay productos universales que tienen sentido para una dual sport ligera. Precios y existencias comprobados el 06/11/2026.
En todoterreno se reduce la presión para tener más tracción y se vuelve a ajustar al valor de carretera antes de regresar al asfalto: con un compresor de bolsillo puedes hacerlo sin buscar una gasolinera.
- Presión máxima
- 150 PSI
- Caudal
- 35 L/min
- Peso
- 294 g
- Precio
- 50 €
Mantiene el teléfono, las llaves, el cable y la batería externa al alcance de la mano, con una ventana transparente para usar la navegación. En una moto sin depósito al que sujetar una bolsa, el manillar es el lugar más cómodo para llevar una carga pequeña: comprueba el espacio entre el travesaño y el cuadro de instrumentos antes de montarla.
- Uso
- Manillar de enduro y maxi enduro
- Contenido
- Smartphone, llaves, cables
- Precio
- 25 €
Para proteger las manos y las manetas en caso de caída, echa un vistazo a los paramanos Barkbusters: elige el kit según el diámetro del manillar de tu moto, un dato que Zero no indica en la ficha. Para llevar carga, las bolsas de la colección bolsas traseras están pensadas para motos con portaequipajes o un asiento de pasajero amplio: la parte trasera de la XE es corta, así que considera solo soluciones ligeras y bien sujetas.
Para leer las novedades de EICMA en cuanto se publiquen y recibir ofertas exclusivas, descarga la app Endurrad para iPhone.
Preguntas frecuentes sobre la Zero XE 2027
¿Qué es la Zero XE 2027?
¿Cuánto cuesta la Zero XE en Italia?
¿Cuándo llega la Zero XE 2027?
¿Qué permiso se necesita para conducir la Zero XE?
¿Qué autonomía tiene la Zero XE?
¿Cuánto tiempo se tarda en recargarla?
¿La batería es extraíble?
¿Cuánto pesa la Zero XE?
¿Qué altura tiene el asiento?
¿Qué velocidad alcanza la XE 2027?
¿Se puede circular por autopista con la Zero XE?
¿Se puede viajar con la Zero XE?
¿Qué diferencia hay entre Zero XE y Zero XB?
¿Qué más presentó Zero en EICMA 2026?
¿Estás pensando en una eléctrica para caminos de tierra?
Dinos la marca, el modelo y el año de la moto que conduces actualmente y dónde haces rutas todoterreno: te ayudamos a elegir las protecciones y los accesorios que realmente necesitas.
Fuentes. Zero Motorcycles, página oficial XE (zeromotorcycles.com/model/zero-xe, versión estadounidense 2027 con ficha preliminar) y página italiana (zeromotorcycles.com/it-it/model/zero-xe): motor, potencia, par, batería, autonomía, recarga, parte ciclo, peso, asiento, electrónica, precio actual en Italia y permiso de conducir. Electrek (M. Toll, 03/11/2026), Buck City Biker (P. Roberts, 03/11/2026) e InsideEVs Italia (E. Lilli, 04/11/2026): novedades de la XE 2027, velocidad máxima, precios en EE. UU. y el Reino Unido, llegada en primavera de 2027, Project Ventura, LS3 y carga rápida. Vaielettrico (M. Berti Quattrini) e inSella (D. Ballardini), mayo de 2025: datos de la XB. motorcycles.news: Sur-Ron Ultra Bee 2026. Moto.it, lista de precios: Stark Varg EX. Autonomía en uso mixto: estimación de Endurrad no medida. Precios y disponibilidad de los accesorios de Endurrad comprobados el 06/11/2026. Foto: Zero Motorcycles, imágenes oficiales del sitio zeromotorcycles.com.
