En resumen
El nuevo Código de Circulación para las motos aún no está vigente. Hoy se aplican el Código de 1992 y la Ley 177/2024. El 14 de octubre de 2026 vence el plazo de la delegación al Gobierno (Ley 171/2026) y se espera que el borrador del nuevo texto llegue al Consejo de Ministros: a partir de ahí comienzan los dictámenes y los trámites parlamentarios, con un objetivo estimado entre febrero y marzo de 2027.
Para quienes circulan en moto, el borrador del MIT plantea el uso del carril de emergencia en caso de atascos, guantes y protector de espalda en autopista, estacionamiento con la multa reducida a la mitad y sanciones progresivas. Son propuestas, no reglas. Aquí encontrarás qué ya es ley, qué es solo una hipótesis y cómo preparar la moto sin esperar.
Hoy sigue vigente el Código de 1992, actualizado por la Ley 177/2024
Antes de hablar de nuevas reglas conviene fijar el punto de partida: la conducción diaria, tanto en moto como en coche, se rige por el texto vigente.
El Código de Circulación es el decreto legislativo 285 del 30 de abril de 1992, modificado varias veces. La última reforma integral es la Ley 25 de noviembre de 2024, n.º 177, que entró en vigor el 14 de diciembre de 2024. Es la misma ley que, en su artículo 35, otorgó al Gobierno la delegación para reorganizar toda la materia, incluso redactando un nuevo código. Todo lo que lees sobre el «nuevo Código» nace de aquí.
Dos cosas que ya son ciertas hoy
- Las motocicletas de al menos 120 cm³ pueden circular por autopistas y vías rápidas, si el conductor es mayor de edad: novedad vigente desde el 14 de diciembre de 2024 según la prensa especializada (comprueba siempre el texto en la Gaceta Oficial).
- Los motociclistas han pasado a formar parte de los usuarios vulnerables, junto a peatones y ciclistas, y durante las prácticas con el permiso provisional para los permisos AM, A1, A2 y A no se pueden llevar pasajeros.
El 14 de octubre termina la delegación, no comienza el nuevo Código
La fecha que circula en los periódicos es real, pero a menudo se presenta como una meta. Es un paso intermedio.
La Ley 23 de septiembre de 2026, n.º 171, publicada en la Gaceta Oficial n.º 228 del 1 de octubre y vigente desde el 2 de octubre, ha prorrogado la delegación: el plazo pasa de 12 a 22 meses desde el 14 de diciembre de 2024, es decir, hasta el 14 de octubre de 2026. También amplía los plazos de los dictámenes parlamentarios (de 60 a 90 días) y la prórroga final (de 120 a 150 días). El texto de la ley añade que la reorganización puede llevarse a cabo «también mediante la redacción de un nuevo código».
- Consulta del MIT (31 de julio – 13 de septiembre de 2026). Las asociaciones y los sectores pudieron presentar propuestas sobre el borrador de revisión integral.
- Ley 171/2026 (aprobada por la Cámara el 16 de septiembre). Prorroga la delegación hasta el 14 de octubre de 2026.
- Consejo de Ministros (examen preliminar previsto para el 14 de octubre). El Gobierno aprueba el proyecto de decreto legislativo.
- Dictámenes. El Consejo de Estado y la Conferencia Unificada tienen 30 días; las Comisiones parlamentarias, 90.
- Decreto legislativo y Gaceta Oficial. Solo después de su publicación las normas pasan a ser aplicables, con los posibles reglamentos de aplicación.
Las medidas que afectan a las motos, una por una
Esta tabla separa lo que está en vigor de lo que solo está sobre la mesa. Si una medida aparece en una sola fuente, lo indicamos.
| Medida | Estado | Qué dice el borrador | Fuente |
|---|---|---|---|
| Arcén de emergencia | Propuesta | Uso permitido para los vehículos de dos ruedas en caso de atascos, ralentizaciones o accidentes, a baja velocidad, dejando pasar a los servicios de emergencia | alVolante, Quotidiano Nazionale, Moto.it |
| Guantes y espalderas | Propuesta, no confirmada en el documento del MIT de julio | Obligación en autopista para motociclistas y pasajeros, con requisitos por definir | Quotidiano Nazionale (declaraciones del MIT), HDmotori |
| Adelantamiento por la derecha | Propuesta | Circulación en paralelo por carriles en las autopistas de tres carriles; aplicación a las motos no aclarada | alVolante, Moto.it |
| Estacionamiento prohibido | Hipótesis | Sanción reducida a la mitad para las motos respecto a los coches | Moto.it, inSella |
| Multas por exceso de velocidad | Hipótesis | Progresivas: 10 euros por km/h por encima de 130 en autopista; 5 euros por km/h en vías de 50 o 30 km/h | Moto.it, inSella |
| Seguro | Propuesta | Falta de cobertura de 866 a 1.000 euros, regla ampliada a los ciclomotores | Quotidiano Nazionale (MIT) |
| Barreras de protección para motociclistas | Propuesta | Obligación en los tramos de alto riesgo | alVolante |
| Permiso de conducir y documentación | Propuesta | Validez de los permisos AM, A1, A2 y A sin cambios; no es obligatorio llevar el permiso y la documentación del vehículo gracias a las bases de datos | MIT (presentación de julio de 2026), Quotidiano Nazionale |
Guantes y espalderas en autopista: qué se sabe y qué no
Es la medida que más debate ha generado entre quienes van en moto, y también la que tiene más puntos que aclarar.
Quotidiano Nazionale informa, citando al MIT, de que estaría previsto el uso obligatorio de guantes y protectores de espalda, con características establecidas por una disposición posterior, vinculado a una reducción de las sanciones en vías interurbanas de varios carriles. HDmotori habla de autopistas e infraestructuras asimiladas y de guantes "certificados", sin citar una norma EN, y también informa de una medida de incentivo: un motociclista adecuadamente protegido que cometiera una infracción obtendría un descuento del 50 % en la sanción. La presentación oficial del MIT de julio de 2026, en cambio, no contiene nada sobre indumentaria.
- La medida aparece en varios medios que citan declaraciones del Ministerio.
- Afectaría a las autopistas, no a todas las carreteras.
- Los requisitos técnicos aún no están redactados.
- Si la obligación también se aplica a los pasajeros.
- Qué certificación sería necesaria.
- Si finalmente llega al texto definitivo.
El arcén de emergencia y el adelantamiento por la derecha cambiarían la forma de conducir
Aquí la cuestión no es burocrática: es de seguridad, y quien viaja en autopista con la moto cargada lo nota de inmediato.
El arcén de emergencia para las dos ruedas en los atascos es la propuesta más concreta. Las fuentes describen la condición de distintas maneras: alVolante escribe en el texto sobre accidentes o grandes ralentizaciones y en la tabla resumen sobre atascos. Por eso, mientras no exista el texto definitivo, no conviene fiarse de los resúmenes. Hoy no se circula por el arcén de emergencia.
Sobre el adelantamiento por la derecha, el borrador habla de circulación en paralelo por carriles en autopistas de tres carriles. Nico Cereghini, en Moto.it, ha expresado sus dudas sobre su eficacia en Italia, donde a menudo no se respeta la norma de circular por la derecha. En moto, la cuestión práctica es la distancia lateral: quien viaja cargado ocupa más espacio del que parece. El borrador también prevé barreras con dispositivo de protección para motoristas en los tramos más peligrosos, una medida que se comenta por sí sola.
Qué hacer ahora: luces homologadas, carga bien colocada, documentos a bordo
No sirve de nada esperar al nuevo Código. Algunas comprobaciones son válidas con las normas actuales y lo serán con las de mañana.
- Luces adicionales homologadas. Un foco todoterreno no es legal en carretera. Busca la marca de homologación estampada en el cuerpo y el certificado. Nuestro artículo detallado sobre focos adicionales homologados explica cómo leer un certificado ECE.
- Carga fijada y baja. La colocación de la carga está regulada por el artículo 164 del Código. Sin salientes, luces y matrícula siempre visibles: la guía sobre cómo fijar la bolsa de asiento empieza aquí.
- Documentos contigo. La propuesta de no llevar más el permiso de conducir y el permiso de circulación no está en vigor: llévalos a bordo.
- Controles antes del viaje largo. Neumáticos, frenos, luces: cómo preparar la moto para un viaje largo.
- Homologación
- E57*149R00/06*1142
- Haces
- Luz de cruce y de carretera homologadas
- Protección
- IP68, lente de vidrio
- Niveles
- 8, regulables en marcha
- Potencia
- 80 W luz de cruce, 150 W ambas
- Fijación
- Tubos de 22, 25 y 28 mm
También para viajar, ante el frío que llega está la braga Endurrad Adventure, cortavientos y de poliéster reciclado, por 9 euros. No tiene que ver con el Código, pero se agradece en la autopista durante el otoño.
Preguntas frecuentes sobre el nuevo Código de Circulación y las motos
¿El nuevo Código de Circulación ya está en vigor?
¿Qué sucede el 14 de octubre de 2026?
¿Cambian las normas para los motociclistas el 14 de octubre?
¿Guantes y protectores de espalda serán obligatorios en autopista?
¿Podrán las motos utilizar el carril de emergencia?
¿El adelantamiento por la derecha en autopista también se aplica a las motos?
¿Cambia el permiso de conducir para conducir una moto?
¿El casco será obligatorio también para quienes utilicen vehículos distintos de la moto?
¿Cuánto costará no tener seguro?
¿Las multas por exceso de velocidad serán proporcionales?
¿Todavía tengo que llevar el permiso de conducir y el permiso de circulación?
¿Son legales las luces suplementarias en la moto?
¿Qué cambia para la carga y las bolsas durante el viaje?
¿Cómo me mantengo al día sobre el nuevo Código?
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