Carcasa rígida de aleación con refuerzos en las esquinas y bisagras de acero inoxidable, junta perimetral y borde superpuesto: la protección contra la lluvia y las salpicaduras es estructural, no depende de una cubierta.

El enganche rápido en la placa permite retirar el baúl cuando no se necesita, y el cierre con llave, con dos llaves incluidas, además del punto para un candado adicional, protege durante las paradas en la ciudad.

El cilindro monta cinco láminas elásticas y está diseñado para mantener fuera el agua y el polvo: es el punto donde un baúl de moto suele fallar primero, después de un invierno de sal y barro.

La llave está mecanizada mediante CNC y se retrae dentro de su propio cuerpo cuando no se necesita. No es un capricho estético: una llave que sobresale del lateral del baúl es la llave que se te clava en la pierna al bajarte, o que raya la pintura cada vez que abres. En cada llave hay un número identificativo grabado, que sirve para hacer un duplicado sin desmontar y enviar la cerradura.

El interior está revestido de tejido flocado. Tiene una razón concreta: el casco. Una visera apoyada sobre aluminio desnudo, con la moto vibrando durante doscientos kilómetros, se raya. Sobre el tejido flocado, no.

En la tapa hay una red elástica, incluida de serie en el baúl trasero y en la maleta lateral derecha. Es el lugar donde acaban los guantes finos, los documentos, los cables y todo lo que, de otro modo, se desparrama por el fondo y solo vuelves a encontrar al vaciarlo todo.

Con un baúl instalado, la primera superficie que un automóvil ve en el espejo ya no es el piloto trasero de la moto: es el lateral del baúl, situado más arriba y más atrás.

Las bandas reflectantes 3M aplicadas en los laterales funcionan exactamente ahí y devuelven la luz cuando las alcanza la de los faros de quienes te siguen. Resultan importantes al salir de curvas cerradas de noche y en los atascos de autopista bajo la lluvia, cuando la visibilidad para quienes llegan por detrás se reduce a pocos metros.

LOBOO declara que no entra agua durante una tormenta, y la construcción lo respalda: carcasa sellada, junta perimetral y borde superpuesto. En la práctica, esto significa horas de lluvia intensa en autopista sin encontrar mojada la caja de cambios.

Lo que LOBOO no declara es un grado IP certificado, y nosotros no vamos a inventarlo. Este baúl está pensado para la lluvia, las salpicaduras y el barro; no es un contenedor estanco para inmersión: si metes una cámara réflex o un portátil, la bolsa interior impermeable sigue siendo la opción adecuada. Con el tiempo, la estanqueidad depende del estado de la junta, que debe mantenerse limpia y revisarse, como cualquier junta de goma.