El cuerpo de aleación de aluminio de alta resistencia permite contener el peso sin renunciar a la protección: el protector de manos actúa como barrera entre las manetas de freno y embrague y lo que llega desde fuera, ya sea una rama, una piedra o el asfalto en una caída leve.

LOBOO declara la reducción de peso como una característica del material, pero no publica el valor: el peso del producto no aparece en ninguna ficha.

El paramanos se fija en dos puntos: en el extremo del manillar y en la abrazadera. La estructura forma un triángulo y deja de girar o vibrar, un defecto típico de los paramanos con un solo punto de fijación.

En los laterales hay topes amortiguadores, uno a cada lado: absorben los golpes accidentales, esos que llegan de lado al aparcar o al pasar por un sendero estrecho.

La extensión transparente sobre el escudo se ajusta a dos alturas y también se puede quitar por completo. Posición alta en invierno y en autopista, cuando quieres la máxima protección; posición baja cuando te basta con menos; retirada en verano o fuera de carretera, para un perfil más limpio.

Es la misma moto que se convierte en dos motos distintas según la estación, sin comprar nada más.

La fijación del deflector es de liberación rápida: puedes cambiar la altura o retirar la extensión sin llaves ni destornilladores.

Es la diferencia entre un ajuste que realmente haces cuando cambia el tiempo y otro que pospones porque habría que desmontar medio manillar.

Los paramanos pueden alojar intermitentes LED integrados en el cuerpo, que mejoran la visibilidad lateral. Es la configuración que se ve en algunas imágenes del fabricante.

Atención: los intermitentes son un accesorio aparte y no vienen incluidos en el paquete. Hay dos versiones y cuestan lo mismo: la versión universal CZXD081, para motos con los intermitentes en las posiciones estándar, y la versión CZXD131 para la BMW R 1300 GS, que tiene los intermitentes delanteros integrados en el grupo óptico.

El protector, el deflector, las abrazaderas, los soportes, el arco y los topes son componentes independientes. Después de un contacto o una caída, solo se cambia la pieza dañada, en lugar de desechar todo el paramanos porque el protector se ha rayado.

El paquete contiene dieciséis elementos distintos, incluidos la tornillería y el fijador de roscas: es un producto pensado para desmontarse y volver a montarse, no sellado.

En el borde inferior de estos paramanos ya está integrada la base para los intermitentes LED que LOBOO vende por separado. Esa es también la razón por la que esos kits solo existen para los paramanos LOBOO: en un paramanos original o de otra marca no hay dónde alojarlos.

Hay dos versiones y cuestan lo mismo: los CZXD081 universal, para motos con los intermitentes en las posiciones estándar, y los CZXD131 para la BMW R 1300 GS, que tiene los intermitentes delanteros integrados en el conjunto óptico. Ambos son juegos de dos unidades, con cuatro LED ámbar por lado. En las imágenes del fabricante, los intermitentes suelen aparecer montados: son un accesorio independiente, tal como el propio fabricante declara en el pie de foto.

Cada paramanos mide 306,2 mm de longitud, 126,3 mm de altura del escudo y 200,3 mm de desarrollo lateral. Modelo CHS081, cuerpo de aleación de aluminio, disponible en negro mate y blanco alpino.

El panel de al lado, fechado en diciembre de 2024, enumera siete modelos: F850GS, F850GS Adventure, R1200GS, R1200GS Adventure, R1250GS, R1250GS Adventure y R1300GS. La lista actualizada del distribuidor cuenta con doce e incluye también F750GS, F800GS, F900GS, F900GS Adventure y R1300GS Adventure. Las dimensiones se han medido manualmente y el peso no está declarado.

El perfil sigue la línea del manillar y se integra con el carenado sin parecer una pieza añadida. El protector cubre la mano hasta más allá de los nudillos, que es el punto donde el viento frío causa más molestias en los trayectos largos.

Vista frontal y lateral con los protectores de manos montados. El conjunto sigue siendo compacto y no interfiere con la posición de conducción ni con los mandos del manillar.

Si has instalado un parabrisas más grande o espejos del mercado de accesorios, después de la instalación comprueba la dirección a tope hacia ambos lados.

El segundo punto de fijación se instala en el collarín, cerca de los mandos. El montaje no requiere modificaciones en la moto: se desmontan los espejos y los paramanos originales, se coloca la abrazadera en el collarín y se vuelve a montar el contrapeso original del manillar sobre el soporte, con el separador incluido.

En la foto del fabricante también aparece una extensión para el espejo: no forma parte de este suministro.