Elevador de manillar LOBOO para Honda NC750X (2016+) y CB400X | Elevación de 24 mm + retroceso de 18 mm

LOBOO declara dos aplicaciones: Honda NC750X de 2016 en adelante y Honda CB400X de 2021 en adelante.

Las NC750X anteriores a 2016 y la CB500X no aparecen en la lista: para ellas, el fabricante contempla referencias diferentes. Si tienes otro modelo, escríbenos y te indicaremos el código correcto.

Veinticuatro milímetros de altura, aproximadamente una pulgada, y dieciocho de retroceso hacia el piloto, unos 0,7 pulgadas. Son medidas fijas: no existen variantes con dimensiones diferentes ni ajustes después del montaje.

Ambas medidas funcionan juntas: el aumento de altura ayuda sobre todo al ir de pie sobre los estribos; el retroceso, al ir sentado, porque hace que te sientes más dentro del asiento en lugar de estirarte hacia los mandos.

LOBOO escribe que esta altura de elevación funciona con los latiguillos de freno y los cables de embrague originales en la mayoría de los casos, y que el desplazamiento se eligió precisamente para no alargar demasiado el cableado.

Sin embargo, el propio fabricante recomienda comprobar siempre la tensión de los cables después de la instalación: gira el manillar hasta el tope hacia ambos lados y verifica que nada tire, se atasque ni roce.

Las motos de serie están diseñadas para el piloto promedio: por encima del metro ochenta y cinco, el manillar de la NC750X suele quedar demasiado bajo y adelantado, y el beneficio es evidente.

Pero también importa la longitud del torso: si te encuentras inclinado hacia delante con los hombros encorvados, los 18 mm de retroceso funcionan bien aunque no seas especialmente alto.

Por el par: recibirás ambos elevadores, que es todo lo necesario para el manillar completo.

No. LOBOO declara una instalación no destructiva en los puntos de montaje originales: sin perforaciones ni modificaciones en el tubo de dirección.

La intervención es reversible: se vuelven a montar las abrazaderas de serie y la moto queda como estaba. Es importante si está en leasing o si piensas venderla.

En la mayoría de los casos, sí, pero el manillar se retrasa 18 mm y, en algunas configuraciones, se reduce el espacio hacia el depósito. En la NC750X, donde el compartimento portaobjetos ocupa la zona del falso depósito, conviene hacer una prueba.

Si usas una bolsa voluminosa o un soporte central para el navegador, después de la instalación comprueba la dirección en ambos topes con la bolsa montada y llena.

El acabado es un revestimiento negro resistente elegido para combinar con los componentes originales de Honda: una vez montados, los elevadores se integran con la tija de dirección en lugar de destacar.

El espacio adicional que ocupan es de poco más de dos centímetros: desde fuera apenas se nota, pero desde el asiento se percibe enseguida.

Los dos elevadores con la tornillería de montaje. LOBOO no publica una lista detallada para este código, y preferimos decírtelo en lugar de enumerar componentes no documentados.

Si necesitas confirmar las piezas individuales antes de realizar el pedido, escríbenos y se lo consultaremos al distribuidor.

Sí. Los elevadores no sustituyen el manillar: se colocan entre la tija y las abrazaderas y reposicionan el que ya tienes. Los mandos, los puños, los contrapesos y los protectores de manos permanecen donde están.

De pie sobre las estriberas ya no hace falta inclinarse hacia delante: se gana palanca sobre el manillar y visibilidad del terreno. Sentado, la columna permanece en una posición más neutra y disminuye la tensión en los hombros.

No es una intervención en la parte ciclo: la geometría, las suspensiones y el sistema de frenado permanecen originales.

LOBOO no publica el peso de este código y preferimos decírtelo en lugar de estimarlo. En cualquier caso, se trata de dos bloques de aluminio de pocos centímetros: el incremento respecto a las abrazaderas originales es del orden de unas pocas decenas de gramos.

Está al alcance de cualquiera que tenga una llave dinamométrica y un mínimo de destreza: se desmontan las abrazaderas superiores del manillar, se colocan los elevadores entre ellas y se vuelve a cerrar.

La llave dinamométrica es realmente necesaria, porque son tornillos que fijan el manillar. LOBOO no publica valores de par de apriete para este código: hay que respetar los indicados por Honda. Sin la herramienta, es mejor acudir a un taller.