1 + 6

Contenido

10ml

Volumen

6piezas

Cantidad

110 × 7 × 3mm

Vano del kit T10

Producto

Tipología

Recarga para reparación de neumáticos tubeless

consumible, no una herramienta

Código

Tecnología

número de artículo del fabricante 11.3.37001.003.01

Fluido

Marca

TECNOLOGÍA

tubo de líquido vulcanizante químico con tapón de rosca

Contenido fluido

10

un tubito de líquido vulcanizante químico

Función

Lubrica y sella

Facilita la inserción de la tira y cierra los bordes del orificio.

Franjas

Espera

Azul

sección completa, logotipo TECH repetido en la superficie

Tiras vulcanizantes

6

una tira por agujero, en términos generales

Medidas

110 × 7 × 3

Producto

EAN

6978601702620

Compatibilidad

Herramientas

Universal

cualquier herramienta de mechas para tubeless, incluso de otras marcas

Kit de referencia

LOBOO T10

el kit T10 no incluye tiras ni líquido

Juego para vano T10: tiras

hasta 110 × 7 × 3

medidas máximas aceptadas por el compartimento de la pinza T10

Vano kit T10: tubito

hasta 80 × 20 × 14

medidas máximas aceptadas por el compartimento de la pinza T10

Neumáticos

Solo sin cámara

no utilizable en neumáticos con cámara de aire

Uso

Reparaciones orientativas

6

en un corte ancho puede hacer falta una segunda tira

Vencimiento

No declarada

Consumible: reemplazar al inicio de la temporada

Embalaje

No incluido

Herramienta y compresor

la recarga contiene solo líquido y tiras

Fluido vulcanizzante TECH da 10 ml e sei strisce, per il kit T10 e per qualsiasi attrezzo a stringa

Todo lo que necesitas saber antes de pedir

Ficha técnica, equipamiento, entrega y garantía: aquí abajo cada detalle verificado en la documentación oficial de LOBOO.

Descripción Recarga para kit de reparación de tubeless — líquido vulcanizante de 10 ml y 6 tiras TECH

El material que realmente se consume al reparar un neumático: un tubo de líquido vulcanizante TECH de 10 ml y seis tiras.

Las tiras son el tapón propiamente dicho: se introducen en la horquilla de la aguja y se empujan dentro del orificio. El líquido cumple dos funciones que en seco no tienes: lubrica la inserción, que en un neumático frío es la parte más laboriosa, y sella los bordes del orificio alrededor de la tira.

Por qué conviene tener una de repuesto

Las tiras vulcanizantes se secan cuando permanecen almacenadas, y el cemento lo hace incluso antes. Es la sorpresa clásica de quien abre el kit después de dos años y encuentra un tubo sólido justo cuando lo necesita.

La forma correcta de usarlas es considerarlas material fungible: una recarga nueva antes de la temporada, y la vieja se desecha sin remordimientos.

Dónde se colocan

Se guardan en el compartimento interior del kit de reparación LOBOO T10, que admite tiras de hasta 110 × 7 × 3 mm y un tubo de hasta 80 × 20 × 14 mm. Sin embargo, funcionan con cualquier herramienta de reparación tubeless con tiras, incluso de otras marcas.

No se incluyen la herramienta de reparación ni ningún elemento para inflar.

¿Por qué elegirlo?
  • È la parte che si consuma: l'attrezzo dura anni, strisce e fluido no. Tenerne una di scorta è la differenza fra un kit che funziona e uno che si apre su un tubetto solido.
  • Sei riparazioni: sei strisce e 10 ml di fluido, che bastano abbondantemente per tutte.
  • Sta nel kit, non a parte: il vano della pinza T10 accetta strisce fino a 110 × 7 × 3 mm e un tubetto fino a 80 × 20 × 14 mm, e la custodia rigida ha due alloggiamenti liberi apposta.
  • Non è legata a un attrezzo solo: funziona con qualunque riparatore a stringa, anche di altra marca.
¿A quién se recomienda?

È la scelta giusta se

  • Hai già un attrezzo per riparazione tubeless e ti serve solo il materiale di consumo.
  • Stai comprando il kit T10, che di suo non include né strisce né adesivo.
  • La ricarica nel tuo kit è lì da qualche stagione e non sai in che stato sia il tubetto.

È da valutare con attenzione se

  • Non hai l'attrezzo: da sola questa ricarica non ripara nulla, servono il riparatore a stringa e qualcosa per rigonfiare.
  • La tua moto monta pneumatici con camera d'aria: la riparazione a stringa non è utilizzabile.
  • Cerchi una riparazione definitiva: questa è una riparazione d'emergenza, il pneumatico va poi fatto controllare dal gommista.
Documentos y fabricante

Produttore: Shenzhen LOBOO Motor Accessories Co., Ltd - Room 101, 201, 301, Building F, No. 30 Tongfu Road, Xinsheng Community, Longgang Subdistrict, Longgang District, Shenzhen, Guangdong, Cina. Tel. +86-400-858-8100. Il fluido vulcanizzante è a marchio TECH.

Uso e avvertenze: il fluido vulcanizzante è un prodotto chimico. Va tenuto lontano da fonti di calore e fuori dalla portata dei bambini, e il tubetto va richiuso subito dopo l'uso. La riparazione a stringa è una soluzione d'emergenza: dopo l'intervento fai controllare il pneumatico da un professionista.

Cómo funciona, en detalle

  • Qué contiene, dónde se coloca y cada cuánto debe sustituirse: todo explicado.

Preguntas frecuentes

Para más información, consulta nuestras Preguntas Frecuentes.

¿Cabe en el compartimento del kit T10?

Es la recarga que LOBOO vende para ese kit. El compartimento del brazo de la pinza admite tiras de hasta 110 × 7 × 3 mm y un tubo de hasta 80 × 20 × 14 mm, medidas pensadas para material estándar como este. El estuche rígido del T10 tiene además dos compartimentos libres precisamente para el líquido y las tiras.

¿Para qué kit LOBOO está pensada?

Para el kit de reparación tubeless LOBOO T10, que de por sí no incluye tiras ni líquido. Aun así, es compatible con cualquier herramienta de mechas para neumáticos tubeless.

¿Qué diferencia hay con la recarga Maruni?

El líquido: aquí es un TECH de 10 ml, mientras que el otro es un Maruni Super Valkarn G Plus japonés de 8 ml. También cambian las tiras: azules con la marca TECH frente a grises Made in Japan. El uso es idéntico y el precio es el mismo: elige el que prefieras.

¿La herramienta para reparar está incluida?

No. Esto es solo el recambio: un tubo de líquido y seis tiras. Se necesita una herramienta de cuerda para la reparación y algo para inflar, un compresor pequeño o un cartucho.

¿También hace falta un compresor?

Sí. Después de tapar el orificio, el neumático debe volver a inflarse con un compresor pequeño o un bote de aire, que no están incluidos en el recambio.

¿Cuántas reparaciones hago?

Seis tiras, es decir, en principio seis pinchazos: una tira por pinchazo. En un corte ancho puede hacer falta una segunda. El tubo de 10 ml alcanza de sobra para las seis, porque en cada reparación se aplica una fina capa en la aguja y en la tira.

¿Cuánto dura una recarga incluida en el kit?

El fabricante no indica una fecha de caducidad, pero las tiras y la masilla son materiales consumibles que se secan cuando permanecen almacenados, y el tubo se seca antes que las tiras. La forma correcta de usarlos es reemplazarlos al comienzo de la temporada sin esperar a necesitarlos: es el peor momento para descubrir que el contenido del tubo se ha solidificado.

¿Cómo se conserva?

En el compartimento de la pinza T10 o en su estuche, con el tubo bien cerrado y alejado de fuentes de calor. Al ser un consumible, conviene sustituirlo al comienzo de la temporada aunque no lo hayas usado.

¿El tubo se puede volver a cerrar?

Sí, tiene tapón de rosca: vuelve a cerrarlo justo después de usarlo, porque el fluido se seca al entrar en contacto con el aire.

¿Funciona solo con la herramienta LOBOO?

No, es compatible con cualquier herramienta de reparación tubeless con mechas, incluso de otras marcas: las tiras se insertan en la horquilla de la aguja y el líquido se utiliza de la misma manera.

¿La reparación con mecha es definitiva?

No, y es importante saberlo: sirve para llevarte a casa o al taller de neumáticos. Después de una reparación de emergencia, un profesional debe revisar el neumático y decidir si repararlo desde el interior o sustituirlo. Mientras tanto, mantén una velocidad prudente y vuelve a comprobar la presión.

¿Va bien con cualquier neumático?

Solo en neumáticos tubeless, es decir, sin cámara de aire. En un neumático con cámara, la reparación con mecha no aguanta, porque el orificio pasante está en la cámara y no en la banda de rodadura.

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