La pata del caballete de serie se apoya sobre pocos centímetros cuadrados. La placa amplía esa superficie y distribuye el peso de la moto sobre un área mucho mayor.

Es el mismo principio que el de buscar una piedra plana antes de aparcar fuera del asfalto, con la diferencia de que esta permanece instalada en la moto.

LOBOO declara una aleación de aluminio de alta resistencia y mecanizado mediante control numérico, e indica que el CNC es la razón del acabado superficial y de la posición precisa de los orificios.

Son los orificios que deben coincidir con la forma del soporte original: una décima de milímetro fuera de lugar se nota de inmediato durante el montaje.

El pie de la pata de cabra original no se desmonta. La base se coloca debajo, la cubierta encima y tres tornillos M5×10 las aprietan juntas alrededor del pie original.

Sin perforaciones ni modificaciones permanentes: si vendes la moto, puedes devolverla a su estado original en pocos minutos. LOBOO afirma haber desarrollado la plantilla basándose en los datos originales del vehículo.

Las ranuras están talladas en los laterales y en la parte inferior de la base, y sirven para evitar el deslizamiento lateral.

Sobre grava, hierba mojada o cemento inclinado, una superficie ancha pero lisa tiende a resbalar: ampliar el apoyo sin proporcionar agarre solo resolvería la mitad del problema.

El panel del fabricante compara la forma de la huella original con la de la placa: la diferencia es el área sobre la que se distribuye la misma masa.

A igual peso, una mayor superficie significa una presión por centímetro cuadrado más baja, por debajo del umbral en el que cede la mayoría de los fondos reales.

En la caja se incluyen la base, la cubierta, tres tornillos M5×10, una llave Allen de 3 mm y una monodosis de fijador de roscas. No hace falta nada más.

Par de apriete indicado en el manual: 5 N·m en los tres tornillos. El manual recomienda no apretar del todo de inmediato, ajustar primero la posición y solo después apretar en secuencia, además de volver a comprobar los tornillos periódicamente.

Las fotos del fabricante muestran la placa montada y apoyada sobre un terreno sin asfaltar: es la parada típica de un viaje, y es exactamente donde cede el caballete original.

También sirve para el asfalto reblandecido por el sol del verano, el caso más frecuente para quienes nunca abandonan la carretera. Para este código, el fabricante no declara el peso ni las dimensiones: preferimos decirlo en lugar de estimarlos.