110g

Peso

5N·m

Par de apriete

Solo S

Versión

Permanece montado

Pie original

Modelo

Moto compatible

KTM 1290 Super Adventure S

Años cubiertos

Desde 2022

Ventana abierta declarada por el manual de montaje LOBOO

Exclusiones

No para la 1290 Super Adventure R

Para la versión R se necesita el código CJC221, que también es compatible con la 690 Enduro R, las 790 y 890 Adventure y la Husqvarna Norden 901.

Código de producto

CJC251

Nombre oficial del fabricante

Extensión de soporte de pata de cabra

Materiales y construcción

Material de la base

Aleación de aluminio

Material de la abrazadera

Acero inoxidable 304

Procesamiento

CNC

Superficie de apoyo

Ranuras antideslizantes en los laterales y la base

Pesos y dimensiones

Peso

110

Valor indicativo declarado por LOBOO mediante medición manual

Dimensiones

No declaradas por el fabricante

Montaje

Tipo de instalación

Sobre el pie original, que no debe retirarse

Viteria

3 tornillos M5×10 de cabeza avellanada

Par de apriete

5

Valor único para los tres tornillos

Equipo incluido

Llave Allen de 3 mm

Características

Contenido del paquete

Base, soporte, 3 tornillos M5×10, llave Allen de 3 mm, fijador de roscas

Servicio

Envío gratuito desde 100 € en Italia y 250 € en Europa · Devoluciones en un plazo de 14 días

Dati dal manuale di montaggio LOBOO CJC251 e dalla scheda parametri del produttore. Le dimensioni non sono dichiarate.

CJC251 · alluminio CNC e inox 304 · 110 g · solo versione S dal 2022

Todo lo que necesitas saber antes de pedir

Ficha técnica, equipamiento, entrega y garantía: aquí abajo cada detalle verificado en la documentación oficial de LOBOO.

Descripción Placa para pata de cabra para KTM 1290 Super Adventure S desde 2022 | aluminio CNC y acero inoxidable 304, 110 g

La placa para caballete LOBOO CJC251 amplía la base del caballete lateral de la KTM 1290 Super Adventure S desde 2022 y distribuye el peso de la moto sobre un área mucho mayor. La base original no se desmonta: queda encerrada entre la base y el soporte superior, fijados con tres tornillos M5×10.

La base de serie descarga toda la carga sobre unos pocos centímetros cuadrados. En tierra compactada, grava, hierba mojada o asfalto reblandecido por el sol, se hunde y la moto baja lentamente hasta tumbarse. En una 1290 completamente cargada, el margen se reduce rápidamente.

Cómo está hecha

Construcción de dos materiales: base de apoyo de aleación de aluminio mecanizada por CNC y soporte de acero inoxidable 304 en la parte que sujeta la base original. Peso declarado: aproximadamente 110 g. El borde está ranurado en los laterales y en la parte inferior para evitar el deslizamiento lateral en terrenos inclinados.

Qué indica el manual

  • Compatibilidad: KTM 1290 Super Adventure S desde 2022
  • Contenido: base, soporte, 3 tornillos M5×10, llave Allen de 3 mm y fijador de roscas
  • Par de apriete: 5 N·m, valor único para los tres tornillos
  • No apretar del todo de inmediato: primero realizar los ajustes y después apretar en secuencia
  • Comprobar periódicamente los tornillos de fijación

Atención a la referencia: este código está indicado para la Super Adventure S. Para la 1290 Super Adventure R, junto con la 690 Enduro R, 790 y 890 Adventure y Husqvarna Norden 901, se necesita la referencia CJC221.

El fabricante no declara las dimensiones y también advierte que las medidas se toman manualmente.

Para otros modelos, consulta todas las placas para caballete lateral.

¿Por qué elegirlo?
  • Impronta maggiorata: distribuisce il carico su un'area molto più ampia, dove il piede di serie lo concentra su pochi centimetri quadrati.
  • Alluminio CNC e inox 304: base in lega lavorata a controllo numerico, staffa in acciaio inox nella parte che stringe sul piede originale.
  • Scanalature antiscivolo: su fianchi e fondo, contro lo scorrimento laterale sui fondi in pendenza.
  • Solo 110 g: peso dichiarato dal produttore, trascurabile su una moto di questa taglia.
  • Montaggio reversibile: il piede originale resta montato, senza forature né saldature.
¿A quién se recomienda?

Serve se con la tua 1290 Super Adventure S parcheggi abitualmente su:

  • Terra battuta, ghiaia o erba, tipiche delle soste in viaggio
  • Asfalto caldo d'estate, dove il bitume ammorbidito cede sotto il piede del cavalletto
  • Fondi in pendenza o irregolari, dove la moto tende a scendere lentamente

Su una moto di questa massa, con borse cariche o con il passeggero, il margine in sosta si assottiglia parecchio.

NON fa per te se:

  • Hai la 1290 Super Adventure R: serve il codice CJC221, l'attacco del cavalletto è diverso
  • Ti serve l'ingombro esatto: le dimensioni non sono dichiarate dal produttore
Documentos y fabricante

Montaggio secondo il manuale LOBOO

  • Il piede originale del cavalletto non va rimosso: la base si posiziona sotto, la staffa sopra.
  • Non serrare completamente le viti subito: prima tutti gli aggiustaggi, poi il serraggio finale in sequenza.
  • Coppia dichiarata: 5 N·m su tutte e tre le viti M5×10.
  • Il produttore chiede un controllo periodico delle viti di fissaggio.
  • La piastra riduce il rischio di affondamento ma non sostituisce la valutazione del fondo di appoggio.

Cómo funciona, en detalle

  • Porque solo cubre la Super Adventure S, cuánto pesa y qué contiene el kit.
Atención a la sigla: S, no R

Atención a la sigla: S, no R

El manual declara una sola moto: KTM 1290 Super Adventure S desde 2022. La versión R tiene un soporte de caballete diferente y no está cubierta por este código.

Para la 1290 Super Adventure R se necesita el CJC221, que también cubre la 690 Enduro R, las 790 y 890 Adventure y la Husqvarna Norden 901. Entre la S y la R solo hay una letra de diferencia: conviene comprobar la documentación antes de hacer el pedido.

No es el peso de la moto lo que hace que se hunda

No es el peso de la moto lo que hace que se hunda

El hundimiento depende de la presión sobre el terreno, no del peso total, pero en una 1290 cargada ambas cosas van en la misma dirección. El caballete original concentra toda la carga en unos pocos centímetros cuadrados y se hunde en tierra compactada, grava o hierba mojada.

La placa distribuye la misma carga sobre un área mucho mayor. No elimina el riesgo: la evaluación del terreno donde aparcas sigue siendo responsabilidad tuya.

El pie original permanece donde está

El pie original permanece donde está

LOBOO la denomina instalación sin pérdidas, diseñada a partir de los datos originales del vehículo: el estribo de serie no se desmonta y queda encerrado entre la base y el soporte superior, fijados con tres tornillos M5×10.

Sin taladros, sin soldaduras. Para volver al estado original solo hacen falta tres tornillos — algo importante si la moto aún está en garantía o si piensas venderla.

Aluminio abajo, acero inoxidable 304 donde aprieta

Aluminio abajo, acero inoxidable 304 donde aprieta

La base de apoyo es de aleación de aluminio mecanizada mediante CNC, y el soporte superior, de acero inoxidable 304. Es el soporte que se aprieta sobre el caballete original y que soporta carga cada vez que apoyas la moto.

El mecanizado CNC sirve sobre todo para garantizar la precisión de los orificios: si no quedan alineados al milímetro, la placa trabaja torcida.

Surcos que muerden el terreno

Surcos que muerden el terreno

El borde está ranurado en los laterales y en la parte inferior. Sirve para evitar el deslizamiento lateral: sobre una superficie inclinada, una placa lisa puede resbalar, y ampliar el apoyo sin proporcionar agarre resolvería solo la mitad del problema.

Cinco newton por metro, y la llave Allen está en la caja

Cinco newton por metro, y la llave Allen está en la caja

El manual indica un único valor para los tres tornillos M5×10: 5 N·m. En el paquete encontrarás la llave Allen de 3 mm y el fijador de roscas, así que no hace falta nada más.

El fabricante pide no apretar del todo de inmediato: primero se ajusta todo, luego se aprieta en secuencia y se vuelve a comprobar periódicamente.

Cómo se presenta con la moto parada

Cómo se presenta con la moto parada

El soporte de acero inoxidable queda visible sobre el pie original y la base negra amplía el apoyo hacia el suelo. Es una pieza que pasa desapercibida de lejos y se reconoce de cerca, sin desentonar con el acabado de la moto.

Qué declara el fabricante y qué no

Qué declara el fabricante y qué no

La ficha de parámetros de LOBOO declara: base de aleación de aluminio, soporte de acero inoxidable 304, mecanizado CNC, peso aproximado de 110 g y aplicación para KTM 1290 Super Adventure S a partir de 2022.

No se declaran las dimensiones, y el fabricante advierte que las medidas se toman manualmente y pueden presentar tolerancias. Preferimos indicarlo en lugar de hacer una estimación.

Preguntas frecuentes

Para más información, consulta nuestras Preguntas Frecuentes.

Tengo la 1290 Super Adventure R: ¿sirve de todos modos?

No. Este código está declarado únicamente para la versión S desde 2022. Para la 1290 Super Adventure R se necesita el código CJC221, que también es compatible con la 690 Enduro R, la 790 Adventure, la 890 Adventure y la Husqvarna Norden 901. El anclaje del caballete es diferente y las dos piezas no son intercambiables.

¿Hay que retirar el pie original del caballete?

No. El caballete de serie permanece en su lugar, encerrado entre la base y el soporte de acero inoxidable y fijado con tres tornillos M5×10. No es necesario perforar ni realizar modificaciones permanentes en la moto.

¿Qué herramientas se necesitan y qué incluye el paquete?

El manual enumera cinco elementos: base, soporte, tres tornillos M5×10, una llave Allen de 3 mm y fijador de roscas. Para respetar el par especificado, 5 N·m en los tres tornillos, se necesita una llave dinamométrica: es un valor bajo y en tornillos M5 se supera fácilmente a mano.

¿Puedo montarla solo o hace falta un mecánico?

Está al alcance de cualquiera con un mínimo de habilidad manual: tres tornillos, sin taladrar ni desmontar ninguna parte de la moto. La llave Allen viene incluida; solo hace falta una llave dinamométrica para aplicar los 5 N·m. Se incluye un manual ilustrado en ocho idiomas.

¿Realmente sirve si uso la moto principalmente en carretera?

El caso más frecuente no es el terreno sin pavimentar, sino el asfalto caliente del verano: el betún reblandecido cede bajo la reducida superficie del pie de apoyo original y la moto se hunde lentamente. Lo mismo ocurre con la grava de los aparcamientos y al detenerse sobre la hierba. Si siempre aparcas únicamente sobre hormigón, la ventaja es menor.

¿Cuánto pesa y qué tamaño tiene?

El peso declarado es de aproximadamente 110 g. En cambio, no se indican las dimensiones, y el fabricante advierte que las medidas se toman manualmente y pueden presentar tolerancias. Si necesitas las dimensiones exactas, pídenoslas y las mediremos en la unidad que tenemos en stock.

¿Interfiere con el caballete central?

No: la piastra actúa únicamente sobre el caballete lateral y no afecta a la geometría ni al funcionamiento de un posible caballete central. Son dos sistemas independientes.

¿Cambia la inclinación de la moto estacionada?

Un poco, sí. Añadir grosor debajo del pie eleva ligeramente el punto de apoyo, por lo que la moto queda un poco más vertical. LOBOO lo declara para toda la gama y lo considera una ventaja: en una 1290 cargada, unos grados menos hacen que sea más fácil volver a ponerla en pie.

¿Se necesita mantenimiento después del montaje?

El fabricante recomienda comprobar periódicamente los tornillos de fijación, además de revisarlos después de los primeros usos. Es una pieza que soporta el peso de la moto cada vez que la aparcas, y el fijador de roscas incluido sirve precisamente para eso.

No estoy seguro de que sea compatible con mi moto: ¿qué hago?

Escríbenos antes de hacer el pedido indicando el modelo, el año y la versión: S o R marcan la diferencia. Si tienes dudas sobre la pata de tu caballete, envíanos una foto y la verificaremos. Es más rápido que una devolución.

¿Es un producto original de LOBOO y cómo funciona el envío?

Sí: producto LOBOO original, nuevo y en el embalaje del fabricante, adquirido a través del distribuidor oficial para Italia. Envío con seguimiento a toda Italia, gratuito a partir de 100 euros; en Europa, a partir de 250 euros.

¿Qué garantía tiene y puedo devolverla?

El producto está cubierto por la garantía legal de conformidad de 24 meses prevista para consumidores. En caso de defecto, nosotros gestionamos el trámite con el fabricante. Además, tienes 14 días desde la recepción para ejercer el derecho de desistimiento, devolviendo el producto intacto y en su embalaje original.

¿No encontraste la respuesta que buscabas?

No dude en contactarnos

Guías de compra, comparativas técnicas y novedades sobre accesorios para motos adventure

Antes de elegir

Ver todo

Honda CRF1100L Africa Twin con allestimento fuoristrada, pilota fermo in sella su prato

Honda Africa Twin: ¿qué versión realmente conviene?

Base, ES, DCT o Adventure Sports: precios y pesos oficiales de Honda Italia 2026 en comparación, qué cambia realmente entre las versiones de la CRF1100L Africa Twin y cuál conviene según cómo se conduzca.

Leer mássobre Honda Africa Twin: ¿qué versión realmente conviene?

ZXMoto 820X bianca vista di tre quarti anteriore, adventure cinese a tre cilindri

ZXMoto 820X: la aventurera china de tres cilindros que apunta a Europa

La ZXMoto 820X aparece en los documentos chinos de homologación: tres cilindros de 819 cm³, unos 116 CV, ruedas de 19 y 17 pulgadas, y un debut europeo previsto en EICMA 2026. Qué está confirmado, qué no y cómo se posiciona frente a la Triumph Tiger 900 GT.

Leer mássobre ZXMoto 820X: la aventurera china de tres cilindros que apunta a Europa

Prototipo BMW di media cilindrata camuffato durante i collaudi su strada bianca, vista frontale

BMW F 600 GS: qué sabemos realmente sobre la nueva GS de cilindrada media

BMW estaría desarrollando una GS de cilindrada media entre la F 450 GS y la F 900 GS: qué muestra el prototipo, qué ha confirmado realmente BMW y cómo se posicionaría frente a la Yamaha Ténéré 700.

Leer mássobre BMW F 600 GS: qué sabemos realmente sobre la nueva GS de cilindrada media