Construcción mixta, y es una elección razonada: la base que se apoya en el suelo es de aleación de aluminio de alta resistencia, para contener el peso; la cubierta que se fija al pie original es de acero inoxidable 304, donde se necesitan resistencia mecánica y ausencia de óxido.

Ambas piezas están mecanizadas mediante CNC, y LOBOO señala el mecanizado por control numérico como la razón del acabado y de la posición precisa de los orificios: son los orificios que deben coincidir con la forma del pie original.

El pie del caballete original no se desmonta. La base se coloca debajo, la cubierta de acero inoxidable encima, y los tornillos las aprietan juntas alrededor del pie de serie.

Sin perforaciones ni modificaciones permanentes: si vendes la moto, puedes volver a dejarla como estaba en pocos minutos. LOBOO declara haber desarrollado la forma a partir de los datos originales del vehículo.

Es la única placa de la gama LOBOO que se fija con cuatro tornillos M5×12 en lugar de los tres habituales. La cubierta tiene una forma de horquilla que abraza la pata original por dos lados, y los cuatro puntos de apriete sirven para distribuir la carga sobre esa geometría.

En la caja hay una base, una cubierta, los cuatro tornillos, una llave Allen de 3 mm y una monodosis de fijador de roscas. Par indicado en el manual: 5 N·m en los cuatro, apretados en secuencia y sin apretarlos a fondo en la primera pasada.

Las ranuras están talladas en los laterales y en la parte inferior de la base, y sirven para evitar el deslizamiento lateral.

Sobre grava, hierba mojada o cemento inclinado, una superficie ancha pero lisa tiende a resbalar: ampliar el apoyo sin proporcionar agarre solo resolvería la mitad del problema.

Las dos fotos del fabricante muestran el mismo caballete sobre el mismo terreno suelto: sin la placa, la pata corta el terreno y se hunde; con la placa, permanece en la superficie.

Ese es el uso para el que se diseñó la placa: estacionar sobre tierra compactada, grava, césped y asfalto ablandado por el sol del verano.

La ficha de parámetros de LOBOO declara aluminio y acero inoxidable 304, mecanizado CNC y un peso de 128 g, exclusivamente para la Benelli TRK 552X a partir de 2024.

No se declaran las dimensiones: el manual solo publica una regla de referencia de 0 a 8 cm y advierte que las medidas se toman a mano. Si necesitas las dimensiones exactas, escríbenos y las verificaremos antes de realizar el pedido.

La TRK 552X es una crossover que se usa como debe: caminos de tierra, paradas en áreas de servicio sin pavimentar, aparcamientos improvisados. Es exactamente el tipo de uso en el que la pata de cabra original encuentra un terreno que cede.

Con equipaje y pasajero, el margen se reduce aún más: aumentar la superficie de apoyo en el suelo es una de las intervenciones menos costosas y con mayor beneficio práctico para esta moto.