Paramanos de aluminio para CFMOTO 450MT, 700MT y 800MT

Se necesitan tres componentes, como indica el fabricante: un par de soportes CHS603 con el acabado que prefieras, un par de protectores CHP001 del color que prefieras y un kit de topes amortiguadores CFCK001. La variante Set completo ya incluye los tres, junto con la tornillería y la llave Allen.

Las demás variantes de esta página son solo los soportes. El protector y el kit de topes tienen una página específica, porque son los mismos en toda la gama de paramanos LOBOO.

El soporte CHS603 es compatible con la CFMOTO 450MT y 700MT desde 2024, la 800MT desde 2021 y la 800MT-X desde 2024. Fuera de Europa, la 450MT y la 800MT se denominan Ibex 450 e Ibex 800: es la misma moto. En cambio, el protector CHP001 y los topes CFCK001 son componentes comunes a toda la gama de paramanos LOBOO.

Solo el acabado. CHS603BK es negro, CHS603SL es plateado: el mismo anclaje, las mismas dimensiones y la misma compatibilidad. El negro es el que tenemos en stock; el plateado se pide bajo encargo y te confirmamos los plazos antes de proceder.

306,2 × 126,3 × 200,3 mm por cada paramanos. Son medidas tomadas manualmente por el fabricante, por lo que deben considerarse orientativas con una precisión de milímetros. LOBOO señala que las medidas varían de un modelo de paramanos a otro: estas corresponden al CHS603.

La extensión transparente sobre el escudo tiene tres configuraciones: alta, baja o retirada. Se cambia a mano, sin herramientas: alta en invierno y en autopista, baja entre estaciones, y retirada fuera de carretera cuando se necesitan aire y visibilidad.

Un solo attacco deja que el protector de manos gire libremente al recibir un golpe. Con el segundo anclaje en el tubo del manillar, la estructura permanece en su posición: esa es exactamente la función que el fabricante atribuye al doble punto de fijación.

Están diseñados para proteger las manos y las manetas de freno y embrague del viento, los residuos y los contactos accidentales, mientras que los topes protectores absorben el impacto en caso de caída a baja velocidad. No son un dispositivo de seguridad homologado y no sustituyen a los guantes ni a la ropa protectora.

Es un trabajo mecánico sencillo y el kit es autosuficiente: la tornillería y la llave Allen están incluidas en el paquete, y el manual describe ocho etapas idénticas en ambos lados de la moto.

Los pares de apriete indicados son de 20 N·m para los tornillos M8 y de 8 N·m para los cuatro tornillos M6 del escudo. Aun así, se trabaja cerca de palancas y mandos: vuelve a comprobar los aprietes después de los primeros 100-200 km y verifica que los cables y mandos sigan libres.

Porque el kit es uno solo para cuatro motos y contiene la tornillería de ambas configuraciones. El manual indica los tornillos M8 × 75 para la 800MT y la 800MT-X, y los M8 × 70 junto con los espaciadores para la 450MT y la 700MT.

Sea cual sea tu moto, al terminar el trabajo sobrarán algunas piezas: es normal y no significa que el kit esté incompleto o sea incorrecto. Consulta en el manual cuáles son las adecuadas para tu modelo antes de empezar.

Sí. En la gama CFMOTO MT, el CHS603 sustituye a los paramanos de serie, no se añade a ellos: hay que desmontarlos antes de instalar el soporte. Tenlo en cuenta si prevés vender la moto con los accesorios originales.

Sí. El escudo y la abrazadera son piezas independientes: puedes pedir más adelante solo el par de escudos CHP001 en el otro color y conservar la abrazadera ya montada.

En las imágenes del fabricante, el cubremanos queda dentro de la línea del manillar, pero el manual advierte sobre un punto concreto: el ángulo del manillar de tu moto puede no ser ya el de fábrica.

Por eso, el fabricante pide girar lentamente la dirección hasta el tope en ambos lados y comprobar que los cubremanos no toquen el carenado, el salpicadero ni el parabrisas. Si hay contacto, hay que corregir el ángulo del manillar o el de los cubremanos.

No. LOBOO indica sus propias imágenes como meramente orientativas: las maletas laterales, las defensas del motor y los faros auxiliares que aparecen en las fotos de instalación no forman parte de este conjunto.

Agua y jabón neutro. Evita los disolventes en el deflector transparente, ya que se vuelve opaco. Después de un impacto, revisa los soportes, las abrazaderas y los topes antes de volver a circular.