Compatibilidad

Motocicleta

VOGE DS525X y DS900X

DS525X desde 2023 y DS900X desde 2024, según el panel LOBOO

Rendimiento

Flujo luminoso

15.000

Valor máximo declarado por el fabricante para el par, con las luces largas y cortas encendidas simultáneamente

Temperatura de color

6000 / 3000

Blanco con la lente descubierta, amarillo con el cubrelente instalado. Las pruebas colorimétricas del certificado se realizaron en el blanco.

Construcción

Protección

IP68

Declarada desde el panel LOBOO. Protección térmica que reduce la potencia al aumentar la temperatura

Comando

Interruptor

Motocicleta original

Los faros antiniebla de serie encienden y apagan las luces; el control LOBOO conmuta los haces, las ráfagas de adelantamiento y los modos de aviso

Homologación

Homologación ECE

E57*149R00/06*1142

Clase C según el reglamento UN R149.00. El certificado está emitido a nombre del tipo L7S y menciona la variante L7-DS525X

Dati tratti dal pannello Product Parameter della versione L7-DS525X, dal certificato di omologazione E57*149R00/06*1142 con la scheda informativa L7S-00 e dal rapporto di ispezione ATS-SM-IR-149-0125. Peso, lunghezza del cablaggio, distinta della confezione e coppie di serraggio non sono dichiarati da nessuna fonte

L7-DS525X · omologato ECE R149 classe C · lente in vetro e corpo in alluminio · 15.000 lm sulla coppia · comando dal fendinebbia originale

Todo lo que necesitas saber antes de pedir

Ficha técnica, equipamiento, entrega y garantía: aquí abajo cada detalle verificado en la documentación oficial de LOBOO.

Descripción Faros auxiliares homologados para Voge DS525X y DS900X

El kit LOBOO L7 para VOGE DS525X y DS900X es la versión dedicada del proyector auxiliar L7: mismo faro, soportes y cableado diseñados a partir de los datos originales de la motocicleta.

Homologado ECE R149

La variante L7-DS525X está incluida en el certificado de homologación E57*149R00/06*1142, Reglamento UN ECE R149.00 Clase C, con luz de cruce y luz de carretera ambas aprobadas y con la marca estampada en el cuerpo.

Es la diferencia que importa: la casi totalidad de los focos aftermarket se venden con la cláusula “solo para uso todoterreno”.

Doble mando: antiniebla original e interruptor LOBOO

El mando antiniebla ya presente en la moto enciende y apaga los faros, sin añadir botones al salpicadero. El interruptor LOBOO incluido en el kit se fija en la palanca del embrague y gestiona el resto: paso de luz de cruce a luz de carretera, ráfagas y modo de emergencia. El conector es estanco y desconectable.

Un cuerpo, tres funciones

  • Luz de cruce con corte nítido, que no molesta a quienes vienen de frente
  • Luz de carretera, más de 32.500 cd de intensidad certificada
  • Ráfagas en tres modos: alternas, simultáneas y secuenciales

Blanco 6000K o amarillo 3000K

La cubierta de lente amarilla se incluye y es extraíble: blanca para el máximo rendimiento, amarilla cuando hay niebla o lluvia, donde reduce el reflejo en las partículas de agua. También protege la lente de la grava levantada por la rueda delantera.

Construcción

IP68, cuerpo de aleación de aluminio mecanizado CNC —más denso que el fundido a presión y con mejor disipación— protección térmica inteligente que reduce la potencia si la temperatura sube, y protección contra inversión de polaridad y sobretensión.

La inclinación del haz se ajusta con el faro montado. Flujo luminoso de hasta 15.000 lúmenes declarados por el fabricante, con un consumo de 70 W en luz de cruce y 150 W con ambos haces activos.

¿Por qué elegirlo?
  • Diseñado sobre la VOGE DS525X:soportes y cableado basados en los datos originales de la moto, desde 2023.
  • Control desde el interruptor de serie:se integra con el faro antiniebla original, sin botones adicionales.
  • Homologado ECE R149.00 Clase C:luz de cruce y luz de carretera ambas homologadas.
  • Blanco 6500K o amarillo 3000K:cubrelentes extraíble incluido, que también protege contra la gravilla.
  • IP68 y aluminio CNC:con protección térmica que reduce la potencia si la temperatura sube.
¿A quién se recomienda?

¿Esta versión o el L7S universal?

El faro es el mismo y comparte el certificado de homologación. Cambian los soportes, el cableado y el mando.

  • Si tienes una VOGE DS525X: esta versión. Se monta en los puntos previstos y se enciende desde el mando de los faros antiniebla de serie.
  • Si tienes otra moto: el L7S universal, con soportes de abrazadera de 22 a 38 mm y anillo de ocho niveles.

Para la DS900X, escríbenos el año y el equipamiento antes de hacer el pedido: la ficha técnica documenta la DS525X.

Documentos y fabricante

Certificado de homologación

La variante L7-DS525X está incluida en la homologación ECE E57*149R00/06*1142, Reglamento UN R149.00 Clase C, emitida por la Autoridad de Homologación de la República de San Marino el 24 de enero de 2024. Marca E57 149R-001142 estampada en el cuerpo del faro.

Descargar el certificado de homologación completo (PDF)

Instalación

  • La conexión utiliza el circuito original del faro antiniebla de la moto mediante un conector estanco dedicado.
  • Ajusta la inclinación del haz para que no deslumbre a los que vienen en sentido contrario: es la verificación más importante y la que más a menudo se omite.
  • La homologación se refiere al dispositivo. Las condiciones de instalación y uso en el vehículo siguen sujetas al Código de Circulación.

Cómo funciona, en detalle

  • Materiales, construcción y uso diario: cada aspecto explicado uno por uno.
Diseñado a partir de los datos de VOGE

Diseñado a partir de los datos de VOGE

No es un faro universal adaptado: los soportes, la posición y el cableado están diseñados según los datos originales de la VOGE DS525X desde 2023.

Se instala donde el fabricante ha previsto los puntos de fijación, sin soportes de adaptación y sin buscar una posición de compromiso.

Controlado por el interruptor original

Controlado por el interruptor original

Es la diferencia más importante respecto a la versión universal: el kit se integra con el mando de las luces antiniebla ya presente en la moto.

No es necesario montar ningún interruptor adicional en el manillar ni buscar ningún botón mientras conduces. El conector es estanco y desmontable.

Homologado, no “solo para uso todoterreno”

Homologado, no “solo para uso todoterreno”

La variante L7-DS525X está mencionada en el certificado de homologación ECE E57*149R00/06*1142, expedido por la República de San Marino el 24 de enero de 2024 en la clase C conforme al reglamento UN R149.00.

En cambio, la casi totalidad de los focos del mercado de accesorios se vende con la cláusula «solo para uso todoterreno». El certificado completo se puede descargar al final de la página.

La tapa del lente se desmonta en un instante.

La tapa del lente se desmonta en un instante.

Blanco a 6000 K con la lente descubierta, amarillo a 3000 K cuando hay niebla o lluvia, ya que reduce el reflejo en las partículas de agua. La cubierta de la lente se desmonta en cualquier momento.

La ficha informativa presentada para la homologación declara tanto el blanco como el amarillo, pero las pruebas colorimétricas del informe se realizaron con el blanco. La cubierta de la lente también cumple una función práctica: protege la lente de la gravilla y es la pieza sacrificable que se sustituye sin tocar el faro.

IP68, aluminio CNC y protección térmica

IP68, aluminio CNC y protección térmica

Cuerpo mecanizado de una sola pieza con aletas de disipación, más denso que la fundición a presión. Protección IP68, probada bajo lluvia intensa.

Si la temperatura sube demasiado, la electrónica reduce automáticamente la potencia: protege los LED en lugar de dejar que se degraden.

El haz, de noche

El haz, de noche

La luz de cruce amplía el campo iluminado hacia los bordes de la carretera con una línea de corte definida, que en la prueba resulta simétrica y estable, sin deslumbrar a quienes se aproximan.

En la luz de carretera, el informe de prueba mide más de 32.500 candelas en el punto máximo, frente al mínimo exigido de 25.000. Después del montaje, regula la inclinación en la oscuridad, no en el garaje: es la única forma de entender cómo ilumina realmente.

Preguntas frecuentes

Para más información, consulta nuestras Preguntas Frecuentes.

¿Hace falta un interruptor adicional en el manillar?

No. El kit se integra con el mando de los faros antiniebla ya presente en la moto: enciende los focos como encenderías los faros antiniebla de serie, sin tener que montar ni buscar botones adicionales mientras conduces. El conector es estanco y desconectable.

¿También es compatible con la VOGE DS900X?

Sí. La ficha técnica de LOBOO para esta versión indica dos motos: VOGE DS525X desde 2023 y VOGE DS900X desde 2024.

Si tienes un equipamiento especial o un año de transición, escríbenos antes de hacer el pedido con la matrícula o el número de bastidor: preferimos confirmártelo por escrito en lugar de hacerte gestionar una devolución.

¿Está homologado para su uso en carretera?

Sí. La variante L7-DS525X figura en el certificado ECE E57*149R00/06*1142, expedido el 24 de enero de 2024 por la Autoridad de Homologación de la República de San Marino de conformidad con el Reglamento UN R149.00, serie 00 de enmiendas, suplemento 06. La clase homologada es la C y el marcado está estampado en la carcasa de cada faro.

El certificado completo se puede descargar al final de la página. Te corresponde verificar el número, la posición y la altura sobre el suelo exigidos por el Código de Circulación para tu vehículo.

¿Qué diferencia hay con respecto al LOBOO L7S universal?

El faro es el mismo y comparte el certificado de homologación. El resto cambia: esta versión tiene soportes y cableado diseñados según los datos originales de VOGE y se controla desde el interruptor antiniebla de serie.

El L7S universal utiliza abrazaderas para tubos de 22, 25 y 28 mm; las de 32 y 38 mm se compran por separado, e incluye una rueda específica de ocho niveles que se instala cerca del mando del embrague.

¿Se puede quitar la cubierta amarilla de la lente?

Sí, se desmonta en cualquier momento. Blanco a 6000 K para el máximo rendimiento, amarillo a 3000 K con niebla y lluvia, donde reduce el reflejo en las partículas de agua.

Una precisión útil: la ficha informativa presentada declara tanto el blanco como el amarillo, pero las pruebas colorimétricas del informe se realizaron únicamente con el blanco. La cubierta de la lente también sirve para protegerla de la grava: es la pieza sacrificable y se sustituye sin tocar el faro.

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