Es la diferencia más importante respecto a la versión universal: el kit se integra con el mando de las luces antiniebla ya presente en la moto.

No es necesario montar ningún interruptor adicional en el manillar ni buscar ningún botón mientras conduces. El conector es estanco y desmontable.

La variante L7-DS525X está mencionada en el certificado de homologación ECE E57*149R00/06*1142, expedido por la República de San Marino el 24 de enero de 2024 en la clase C conforme al reglamento UN R149.00.

En cambio, la casi totalidad de los focos del mercado de accesorios se vende con la cláusula «solo para uso todoterreno». El certificado completo se puede descargar al final de la página.

Blanco a 6000 K con la lente descubierta, amarillo a 3000 K cuando hay niebla o lluvia, ya que reduce el reflejo en las partículas de agua. La cubierta de la lente se desmonta en cualquier momento.

La ficha informativa presentada para la homologación declara tanto el blanco como el amarillo, pero las pruebas colorimétricas del informe se realizaron con el blanco. La cubierta de la lente también cumple una función práctica: protege la lente de la gravilla y es la pieza sacrificable que se sustituye sin tocar el faro.

El expediente técnico presentado para la homologación declara una lente de vidrio transparente, un cuerpo de aleación de aluminio y dos LED no reemplazables por faro, con cableado de cobre aislado.

Son datos que ninguna ficha comercial indica, pero que dicen mucho: el vidrio no amarillea con los años como el policarbonato, y los LED integrados no contemplan la sustitución de la fuente de luz.

Cuerpo mecanizado de una sola pieza con aletas de disipación, más denso que la fundición a presión. Protección IP68, probada bajo lluvia intensa.

Si la temperatura sube demasiado, la electrónica reduce automáticamente la potencia: protege los LED en lugar de dejar que se degraden.

El panel técnico de la versión indica 70 W con la luz de cruce y 150 W con ambos haces encendidos, referidos al par y al nivel máximo.

Son valores máximos, no el consumo habitual: con los faros a intensidad reducida, el consumo disminuye en consecuencia. Si ya tienes puños calefactables o chaleco térmico, escríbenos y evaluaremos el margen del alternador antes de la compra.

La luz de cruce amplía el campo iluminado hacia los bordes de la carretera con una línea de corte definida, que en la prueba resulta simétrica y estable, sin deslumbrar a quienes se aproximan.

En la luz de carretera, el informe de prueba mide más de 32.500 candelas en el punto máximo, frente al mínimo exigido de 25.000. Después del montaje, regula la inclinación en la oscuridad, no en el garaje: es la única forma de entender cómo ilumina realmente.