Acero inoxidable 304

Materiales

Ø 25 × 2 mm

Tubo

3

Configuraciones

2

Motos cubiertas

Identificación

Código de producto

CHG281SX conjunto completo · CHG281S solo superiores · CHG281X solo inferiores

Nombre en los manuales

Barra antichoque superior e inferior · Barra antichoque superior · Barra antichoque inferior

Compatibilidad

Honda CB500X desde 2019 · Honda CB400X desde 2021

Materiales

Materiales

Acero inoxidable 304

Acabado

Plateado con acabado arenado y electrólisis, o negro con pintura electrostática

Capacidad y medidas

Sección del tubo

Ø 25 mm con pared de 2 mm

Composición

Juego completo de cuatro barras (20 artículos) · solo las dos barras superiores (16 artículos) · solo las dos barras inferiores (9 artículos)

Fijación y montaje

Pares de apriete

60 N·m en las M10×1.25 · 40 N·m en las M10×25 · 28 N·m en las M8×40 · 12 N·m en las M6×20, con fijador de roscas incluido

Secuencia vinculante

En el kit completo, los soportes inferiores deben montarse antes de retirar los tacos de aluminio originales, para evitar que el motor se baje.

Protección

Zonas protegidas

Barras superiores: depósito y carenados altos. Barras inferiores: cárter y lateral del motor

Equipamiento

Tope de goma

No incluidos: LOBOO los muestra en las imágenes solo con fines ilustrativos y los vende por separado

Datos no declarados por el fabricante

Peso y dimensiones

LOBOO no los declara en ninguno de los tres manuales. Podemos verificarlos en el almacén previa solicitud.

Datos de la documentación oficial de LOBOO.

Protección estructural para motor y carenado, diseñada para Honda CB400X, pensada para uso adventure y touring.

Todo lo que necesitas saber antes de pedir

Ficha técnica, equipamiento, entrega y garantía: aquí abajo cada detalle verificado en la documentación oficial de LOBOO.

Descripción Barras anticaída LOBOO CHG281 para Honda CB500X y CB400X | acero inoxidable 304, juego completo o individual

El CHG281 es el sistema de barras protectoras LOBOO para la Honda CB500X desde 2019 y la CB400X desde 2021, fabricado en acero inoxidable 304 con tubo de Ø 25 mm y pared de 2 mm. Ambas motos comparten la misma parte ciclo, por lo que el mismo código cubre las dos.

Se puede comprar en tres configuraciones. El kit completo CHG281SX monta cuatro barras, dos superiores a la altura del depósito y dos inferiores en el lateral del motor, y contiene 20 piezas en la lista de componentes. Las dos barras superiores por separado son el CHG281S, con 16 piezas. Las dos inferiores por separado son el CHG281X, con 9 piezas. Cada configuración tiene su propio manual, todos descargables desde esta ficha.

En la CB500X y la CB400X, la caída típica es lenta, durante una maniobra o sobre terreno blando, y los daños se concentran en las tapas del motor, el radiador y los carenados. Las barras superiores cubren la zona alta y las inferiores el lateral del motor: quien prefiera hacerlo por etapas puede comprar primero la parte baja y añadir después la alta.

Los dos acabados solo cambian el aspecto: plateado arenado y electropulido, o negro con pintura electrostática. Debajo del tratamiento, el material es el mismo acero inoxidable 304, que no inicia la oxidación cuando se desconcha.

El montaje utiliza los puntos de fijación originales del chasis, sin perforaciones ni cortes, y reutiliza algunos tornillos de la moto. El manual del kit completo indica pares de apriete diferentes para cada medida: 60 N·m en los M10×1.25, 40 N·m en los M10×25, 28 N·m en los M8 y 12 N·m en los M6, con fijador de roscas incluido.

Antes de empezar, debe leerse una recomendación del fabricante: los tornillos indicados deben retirarse siguiendo una secuencia precisa, montando primero los soportes inferiores antes de quitar los tacos de aluminio originales, para evitar que el motor descienda. Se necesita una llave dinamométrica.

Los topes de goma que aparecen en las imágenes del fabricante no están incluidos y se compran por separado. Una barra protectora reduce los daños de una caída, pero no los elimina: LOBOO no publica pruebas de carga ni declara el peso de este código. Endurrad es distribuidor, no fabricante.

¿Por qué elegirlo?
  • Protección completa: El sistema incluye defensas superiores e inferiores para una máxima cobertura. Protege las partes vulnerables como el cárter del motor, el radiador y los carenados superiores de daños en caso de caídas acc
  • Acero inoxidable 304: Fabricado con tubo de acero inoxidable 304 Ø25mm (espesor de 2mm) resistente. Este material ofrece una rigidez estructural superior y una excepcional resistencia a la corrosión en comparación con las barras de ace
  • Soldaduras limpias y sólidas: Fabricado con excelente tecnología y soldaduras precisas y robustas. Este proceso garantiza que las barras resistan impactos significativos sin fallar.
¿A quién se recomienda?

Empleo ideal en viajes, en uso adventure y en todoterreno ligero, donde una caída a baja velocidad puede dañar carenados y motor.

Documentos y fabricante
  • Honda CB400X (2021 en adelante)
  • Honda CB500X (2019 en adelante)
Entrega

Envío rastreado en toda Italia. El producto es revisado y preparado con cuidado antes de salir de nuestro almacén. Accesorios de montaje incluidos cuando se prevén en el equipamiento original del producto.

Fabricante

Producto original LOBOO. Denominación oficial: LOBOO Barras de Protección para Honda CB400X (2021+) y CB500X (2019+) | Protección de Motor Superior e Inferior de Acero Inoxidable 304. Documentación y catálogo oficial disponibles en la sección de descargas.

Garantía

Todos los productos LOBOO vendidos en Endurrad están cubiertos por la garantía legal de conformidad de 24 meses prevista para el consumidor, según la normativa vigente. En caso de defecto de conformidad, contáctanos: nosotros gestionamos el trámite con el fabricante.

Elige cuánta protección necesitas

Elige cuánta protección necesitas

Tres configuraciones con el mismo código: el conjunto completo con cuatro barras, solo las dos superiores a la altura del depósito o solo las dos inferiores en el lateral del motor. Cada una tiene su propio manual y su propia lista de piezas.

Si quieres repartir el gasto, lo habitual es empezar por las inferiores, que cubren la zona que se apoya primero, y añadir las superiores más adelante.

Un código para dos Honda

Un código para dos Honda

La CB500X desde 2019 y la CB400X desde 2021 comparten la misma parte ciclo, y LOBOO declara compatibilidad con ambas en los tres manuales y en el panel de parámetros. Si cambias de moto dentro de la familia, la protección no cambia.

Los modelos anteriores a esos años no están declarados: si tienes una CB500X anterior a 2019, escríbenos antes de hacer el pedido.

Monta sui punti già presenti

Monta sui punti già presenti

LOBOO declara haber desarrollado la pieza basándose en los datos originales del vehículo. La fijación se realiza en los puntos ya existentes del chasis, reutilizando algunos tornillos de la moto: sin cortes, perforaciones ni soldaduras.

Al desmontar las barras, la moto vuelve a quedar exactamente como estaba, algo importante a la hora de revenderla.

Mira las soldaduras

Mira las soldaduras

Los cordones entre el tubo y las placas de fijación son continuos y uniformes. Son los puntos que trabajan cuando la moto se apoya, así que es ahí donde conviene fijarse antes de elegir una defensa.

El set completo en dos niveles

El set completo en dos niveles

Las barras superiores recorren la zona del depósito y protegen los carenados y las partes altas; las inferiores bajan por el lateral del motor, delante del cárter. Juntas cierran el perímetro de la moto en los dos planos que tocan el suelo en una caída.

Los parachoques no están incluidos

Los parachoques no están incluidos

En las imágenes del fabricante, las barras aparecen con los protectores de goma instalados: LOBOO aclara que son solo ilustrativos y se compran por separado.

Vale la pena añadirlos: en un roce, se marca el protector, no el tubo, y se sustituye por unos pocos euros.

Elige acero inoxidable si la moto duerme fuera

Elige acero inoxidable si la moto duerme fuera

Acero inoxidable 304, tubo de Ø 25 mm con una pared de 2 mm. El material es el mismo debajo y encima del tratamiento superficial: cuando un roce elimina el acabado, queda acero, no hierro listo para oxidarse.

Importa si usas la moto todo el año, con sal en invierno o bajo la lluvia.

Qué encuentras en la caja

Qué encuentras en la caja

El kit completo consta de 20 piezas: cuatro barras, tres soportes de fijación, tres separadores de diferentes tamaños, tornillería M6, M8 y M10, arandelas, una tuerca, dos tapones de goma y fijador de roscas. Las barras superiores constan de 16 piezas y las inferiores, de 9.

Algunos tornillos de fijación son los originales de la moto y se reutilizan. Los topes de goma, las maletas y los accesorios visibles en las imágenes no están incluidos.

Añade las bolsas inflables a tus barras de protección contra impactos

Añade las bolsas inflables a tus barras de protección contra impactos

Las barras que estás a punto de montar no solo sirven para proteger: ya son el anclaje listo para las bolsas hinchables LOBOO Wanderer. Un par de 6 litros cada una, impermeables IPX7, con cierre antirrobo con llave y una capacidad declarada de 300 kg por bolsa hinchada.

Se hinchan cuando sales y se deshinchan cuando vuelves: llevas contigo lo necesario sin montar soportes adicionales y sin dejar un volumen fijo en el lateral de la moto. Aprovecha el tubo de Ø 25 mm que ya tienes y equípate por completo.

Descubre las bolsas hinchables →

Preguntas frecuentes

Para más información, consulta nuestras Preguntas Frecuentes.

¿Con qué motos es compatible?

Los tres manuales de montaje y el panel de parámetros indican las mismas dos motocicletas: HONDA CB500X (2019- ) y HONDA CB400X (2021- ), es decir, de esos años en adelante, sin límite superior. Ambas Honda comparten la parte ciclo, por lo que un solo código cubre las dos.

¿Qué configuración debo elegir?

El kit completo incluye cuatro barras y protege tanto la zona superior, a la altura del depósito, como el lateral del motor. Las barras inferiores por sí solas protegen el cárter y el lateral del motor, que es donde la moto se apoya primero en una caída a baja velocidad. Las superiores por sí solas cubren el depósito y los carenados superiores.

Si quieres repartir el gasto, lo más habitual es empezar por las inferiores y añadir las superiores más adelante.

¿Puedo comprar primero una parte y añadir la otra después?

Sí, se venden como artículos independientes y LOBOO proporciona un manual específico para cada uno. Ten en cuenta que el conjunto completo tiene su propia lista de materiales, con un tornillo pasante largo que conecta ambos lados: si compras las dos mitades por separado, recibirás la tornillería prevista para cada configuración.

Si tienes previsto adquirir el conjunto completo, escríbenos antes de hacer el pedido y comprobaremos juntos cuál es la opción más conveniente.

¿Debo perforar o modificar la moto?

No: la fijación se realiza en los puntos ya existentes del chasis, sin cortes, perforaciones ni soldaduras, y en algunos puntos se reutilizan los tornillos originales de la moto. Al desmontar las barras, la CB vuelve a quedar exactamente como estaba, algo importante a la hora de venderla.

¿Hay algo que deba saber antes de empezar el montaje?

Sí, y hay que leerlo antes de trabajar en la moto. Para el kit completo LOBOO, primero hay que retirar los tornillos indicados en verde y montar los soportes de fijación derecho e izquierdo, y solo después quitar los tornillos indicados en azul y los casquillos de aluminio originales: esto evita que el motor baje mientras se trabaja.

El manual también indica apretar primero los tornillos cortos y, al final, el largo que atraviesa el motor. Si tienes dudas, escríbenos antes de empezar.

¿Qué incluye la caja?

Depende de la configuración. El conjunto completo incluye 20 piezas: cuatro barras, tres soportes de fijación, separadores, tornillería M6, M8 y M10, arandelas, una tuerca, dos tapones de goma y fijador de roscas. El conjunto superior incluye 16 piezas y el inferior, 9.

Algunos tornillos de fijación son los originales de la moto y se reutilizan. Los protectores de goma, las maletas y los accesorios visibles en las imágenes no están incluidos.

¿Necesitas una llave dinamométrica?

Sí. Los pares indicados son cuatro y muy diferentes entre sí: 60 N·m en las M10×1.25, 40 N·m en las M10×25, 28 N·m en las M8×40 y 12 N·m en las M6×20. No se estiman a ojo, y aquí algunos tornillos trabajan en puntos del motor. El fijador de roscas está incluido y debe aplicarse antes del apriete final.

¿Puedo montarle los focos auxiliares?

Los manuales de este código no documentan puntos de anclaje específicos para los focos, y LOBOO no los declara. Si te interesa añadirlos, escríbenos antes de realizar el pedido: comprobaremos directamente en la pieza qué es posible hacer sin abrazaderas universales, que tienden a girar con las vibraciones en el tubo.

¿Cuánto soporta en caso de caída?

Una barra antivuelco reduce los daños de una caída, pero no los elimina. LOBOO no publica pruebas de carga para este producto, por lo que no declaramos umbrales de resistencia al impacto: sería una cifra inventada. Después de un impacto, comprueba que las barras no estén deformadas ni se apoyen sobre los carenados, el radiador o el motor.

¿Los topes de goma están incluidos?

No. LOBOO escribe explícitamente que las defensas visibles en las imágenes tienen únicamente fines ilustrativos y se venden por separado. Aun así, se recomiendan: en un roce, la que se marca es la defensa y se cambia por pocos euros, en lugar de acabar con el tubo rayado.

¿Qué diferencia hay entre el plateado y el negro?

Solo el tratamiento superficial. La plata está arenada y electrolizada, dejando el acero visible; el negro tiene un recubrimiento de pintura electrostática. Debajo del acabado, el material es el mismo acero inoxidable 304, y también son idénticos las medidas, las conexiones y el contenido del paquete.

¿De qué material está hecho?

Acero inoxidable 304, con tubo de Ø 25 mm y un espesor de pared de 2 mm. Es el mismo material debajo y encima del acabado, por lo que, cuando el tratamiento superficial se desgasta, no empieza a aparecer óxido como ocurriría con un tubo pintado.

¿Cuánto pesa?

LOBOO no declara el peso de este código en ninguno de los tres manuales y preferimos no publicar una estimación. Si necesitas el dato, escríbenos: lo pesamos en el almacén en la configuración que te interesa y te decimos el valor real.

¿Está cubierto por la garantía y puedo devolverlo?

Sí: todos los productos LOBOO vendidos por Endurrad están cubiertos por la garantía legal de conformidad de 24 meses prevista para los consumidores por la legislación italiana y, en caso de defecto, nosotros gestionamos el trámite con el fabricante.

Además, tienes derecho a devolverlo en un plazo de 14 días desde la recepción del último artículo del pedido: el producto debe estar intacto y en su embalaje original.

¿No encontraste la respuesta que buscabas?

No dude en contactarnos

Guías de compra, comparativas técnicas y novedades sobre accesorios para motos adventure

Antes de elegir

Ver todo

Navigatore per moto JADO con CarPlay montato sul manubrio di una maxi enduro, davanti alla strumentazione TFT, in controluce

Navegador para motos: cómo elegirlo realmente en 2026

No existe el mejor navegador para moto en absoluto: existe la categoría adecuada para el uso que le des a la moto. Comparamos navegadores GPS dedicados, pantallas inteligentes CarPlay, smartphones y dispositivos con flechas, con los criterios técnicos que no suelen destacar en los listados de productos.

Leer mássobre Navegador para motos: cómo elegirlo realmente en 2026

Prototipo BMW M 1300 GS coperto da telo con ruota anteriore da 21 pollici, foto spia 2026

BMW M 1300 GS: las fotos espía confirman la tercera GS, y tiene rueda delantera de 21"

Dos prototipos bajo la misma lona, un logo M y una rueda de 21 pulgadas. Las fotos espía no anuncian la R 1350 GS: hablan de una GS que cambia su naturaleza. Hechos, rumores y especulaciones separados con claridad.

Leer mássobre BMW M 1300 GS: las fotos espía confirman la tercera GS, y tiene rueda delantera de 21"

L'Intelligenza Artificiale arriva sulle moto: rivoluzione reale o semplice marketing? - Endurrad®

La Inteligencia Artificial llega a las motos: ¿revolución real o simple marketing?

«Mejorado por IA», «inteligente», «neural»: el léxico de la inteligencia artificial ya está por todas partes en el marketing motociclista. Pero, ¿cuánta IA hay realmente en las motos de hoy? Entre radares Bosch, machine learning, patentes y promesas fallidas, una investigación que separa la tecnología real de los eslóganes, con un índice de fiabilidad para cada afirmación.

Leer mássobre La Inteligencia Artificial llega a las motos: ¿revolución real o simple marketing?