El CHG511BK2 está formado por dos barras con un arco más amplio y los extremos abiertos, acompañadas de dos soportes independientes. LOBOO lo describe como el perfil de protección más envolvente de los dos.

Cuesta menos porque no tiene los bloques mecanizados de la versión A: se apoya en los anclajes ya presentes en la moto y, sin ellos, no se puede instalar.

Si tu preocupación al comprar un scooter nuevo es tener que perforar o modificar algo, aquí no: LOBOO declara un montaje en los puntos de fijación originales, sin perforaciones ni modificaciones permanentes en el chasis, y el kit puede desmontarse sin dejar rastro.

Sin embargo, no es un trabajo de cinco minutos. El manual describe trece pasos y comienza con el desmontaje de los carenados laterales inferiores, que después deben volver a montarse con los pares de apriete especificados por Honda.

El detalle muestra el punto en el que la barra se fija en la parte superior, junto al carenado, y desde ahí baja a lo largo de la plataforma.

Es la zona que debes revisar antes de hacer el pedido: la guía de compra de LOBOO indica la compatibilidad con los modelos que tienen los anclajes ya preparados a los lados de las plataformas. Si no estás seguro, envíanos una foto y te confirmaremos el código.

Quien usa la ADV 350 para ir al trabajo temprano o volver cuando ya está oscuro, tarde o temprano quiere dos focos auxiliares, y normalmente hacen falta soportes específicos que se compran por separado.

LOBOO incorpora en las barras orificios ya preparados para focos auxiliares o antiniebla. Los focos que ves en las imágenes son ilustrativos y no están incluidos en el paquete.

La barra desciende desde la zona alta y continúa por el lateral inferior, a la altura en la que se apoya un scooter cuando vuelca estando parado.

LOBOO declara un diseño basado en el análisis de la estructura original de la moto. No se publican pruebas de carga, por lo que no indicamos umbrales de resistencia: una barra de protección reduce los daños, pero no los elimina.

Las imágenes de instalación muestran la ADV 350 ya equipada con baúl trasero y faros auxiliares: sirven para entender cómo convive la barra de protección con el resto del equipamiento.

El baúl trasero, la placa y los faros auxiliares visibles en las fotos no forman parte del paquete. Si tienes un equipamiento particular, envíanos una foto y lo evaluaremos antes de realizar el pedido.

En un vehículo que se usa en la ciudad, la pregunta recurrente no se refiere a la resistencia, sino al espacio que ocupa: cuánto sobresale lateralmente en el tráfico y en el garaje.

La vista frontal de cerca da la medida real, con los focos montados con fines demostrativos. LOBOO no declara el ancho en milímetros: si necesitas el dato preciso, podemos medirlo en el almacén.

Desde la posición de conducción, la barra de protección queda por debajo de la línea del escudo y no entra en el campo de visión ni interfiere con los puños ni con el espejo.

Es una comprobación que merece la pena hacer mirando la foto: en un scooter, la zona de la plataforma también es donde se apoyan los pies al estar detenido.

Una barra protectora cambia la línea de la moto más de lo que cabría esperar, y el acabado negro declarado por LOBOO está pensado para que se integre en la decoración oscura de la ADV 350.

Vale la pena mirarla de perfil antes de pedirla, para entender cuánto se nota con la moto parada.