LOBOO declara haber desarrollado la pieza basándose en los datos originales del vehículo, con las posiciones de los orificios tomadas de las de la motocicleta. La fijación se realiza en los puntos ya presentes en el chasis: sin cortes, sin perforaciones y sin soldaduras.

En algunos puntos se reutilizan los tornillos originales de la Tuareg y el casquillo de aluminio de serie de φ 23 × 11 mm. Al desmontar las barras, la motocicleta vuelve a quedar exactamente como estaba, algo importante a la hora de revenderla.

Los cordones de soldadura entre el tubo y las placas de fijación son continuos y uniformes: son los puntos que trabajan cuando la moto se apoya, así que es ahí donde conviene fijarse antes de elegir una defensa.

La plata está arenada y electrolizada, dejando el acero a la vista, en armonía con el chasis y las llantas de la Tuareg. El negro tiene un acabado mate con pintura electrostática y se integra visualmente con el motor, para una configuración más discreta.

Debajo del tratamiento, el material es el mismo acero inoxidable 304: solo cambia el aspecto, no la estructura ni los anclajes.

Acero inoxidable 304, tubo de Ø 25 mm con una pared de 2 mm, chorreado con arena y electropulido para el plateado, y pintura electrostática para el negro; compatibilidad con Aprilia Tuareg 660 (2022-). Es el panel oficial de parámetros, reproducido sin añadidos.

Lo que el fabricante no declara aparece en las especificaciones como dato no declarado, en lugar de completarse con una estimación.

La misma Tuareg 660 con la barra protectora plateada y con la negra, vistas desde el mismo lado. La barra pasa por delante del cárter y sube hacia el depósito siguiendo el perfil de los carenados, sin sobresalir de la silueta de la moto.

Vista frontal y detalles de cerca: la barra se cierra delante del radiador y recorre el lateral del motor, a la altura de los puntos que tocan primero cuando la moto se tumba. También son los más caros de sustituir en una Tuareg.

El mismo detalle en las dos versiones, negro arriba y plateado abajo: cambia la forma en que se percibe la barra en el lateral de la moto. En la negra, el tubo se funde con el motor; en la plateada, sigue siendo un elemento visible.

Las barras que estás a punto de montar no sirven solo para proteger: ya son el anclaje listo para las bolsas inflables LOBOO Wanderer. Un par de 6 litros cada una, impermeables IPX7, con sistema antirrobo con llave y una capacidad declarada de 300 kg por bolsa inflada.

Se inflan cuando sales y se desinflan cuando vuelves: llevas contigo lo necesario sin montar soportes y sin dejar un volumen fijo en el lateral de la moto. Aprovecha el tubo de Ø 25 mm que ya tienes y completa el conjunto.

Cómo se inflan, cómo se fijan al tubo y qué protegen realmente lo encontrarás en la guía de bolsas inflables para defensas de motor.

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