Caja portaherramientas para moto de 2,3 L - IP66 con cerradura con llave

No depende del modelo de moto, sino del bastidor portamaletas que hayas instalado. Necesitas tomar dos medidas: el diámetro del tubo, que debe ser de 18 mm, y la altura interior libre del bastidor, que debe estar entre 212 y 262 mm. Mídelas con un calibre y una cinta métrica antes de hacer el pedido. Si lo prefieres, escríbenos indicando la marca y el modelo de la moto y qué bastidor portamaletas has montado, y las comprobaremos juntos.

No. La fijación se realiza con abrazaderas que se aprietan sobre los tubos ya existentes del bastidor portaequipajes. El fabricante declara que la instalación no requiere perforaciones, soldaduras ni modificaciones permanentes. Si en el futuro retiras la caja, no quedará rastro en el bastidor.

El volumen útil declarado es de 2,3 litros, en un compartimento largo y estrecho de 272 × 89 × 175 mm. Es el tamaño adecuado para un kit de reparación tubeless, un juego básico de llaves, algunas bridas y un par de guantes de trabajo. No está pensada para herramientas pesadas ni piezas voluminosas: para eso están las maletas.

El fabricante declara: una caja CGJX-2 con cuerpo rígido, un soporte de montaje completo con la tornillería de fijación y la cerradura con sus respectivas llaves. Eso es todo lo necesario para instalarla en un marco compatible.

No. Las herramientas que aparecen en las fotografías del fabricante tienen únicamente fines ilustrativos y no forman parte del suministro. El producto incluye solo la caja con su soporte y la cerradura.

Sí: el fabricante declara que el compartimento interior está dimensionado precisamente para alojar la bolsa de herramientas BGJB03 plegada. Sin embargo, la bolsa no está incluida en el embalaje de la caja y se vende por separado. Plegada mide 22 × 12 × 5 cm.

El fabricante declara un grado de protección IP66, obtenido mediante un sellado estructural: la primera cifra, 6, indica una estanqueidad total frente al polvo; la segunda cifra, 6, indica resistencia a chorros de agua potentes desde cualquier dirección. Por tanto, protege frente a lluvia intensa, barro y salpicaduras al vadear aguas poco profundas. IP66 no equivale a inmersión: la caja no está diseñada para permanecer bajo el agua.

Sí. El fabricante permite suministrar la caja con la cerradura configurada con la misma combinación que las maletas de aluminio LOBOO, para viajar con una sola llave. La condición es comunicar el número de llave de las maletas al hacer el pedido: escríbenoslo en las notas del pedido o envíanoslo por correo electrónico justo después de la compra. Sin ese número, la caja llegará con su propia llave.

La bolsa tiene una estructura de liberación rápida: se desprende del soporte sin desmontar las abrazaderas del cuadro. Si un fin de semana necesitas todo el espacio del cuadro para las maletas, la quitas y la vuelves a colocar sin tener que reajustarla.

Ambos. El fabricante indica que el lado debe elegirse según la estructura de la moto: hay que tener en cuenta dónde el bastidor portamaletas deja espacio libre y dónde no interfiere con el escape, la rueda o el caballete. En la mayoría de las motos adventure, el lado más práctico es el opuesto al escape.

El fabricante no declara una carga máxima en kilogramos, pero prohíbe expresamente la sobrecarga y exige que la caja esté siempre fijada firmemente al bastidor portaequipajes. El criterio práctico es el sentido común: herramientas ligeras y pequeños repuestos, sí; objetos pesados y concentrados, no, porque en una carretera irregular el peso ejerce presión sobre las abrazaderas. Comprueba el apriete antes de salir y después de los primeros kilómetros.

El fabricante declara la compatibilidad con sus propios cuadros de las series TIBET y PIKE TRACKER, y añade que el cassette es compatible con cuadros de otras marcas siempre que tengan un tubo de 18 mm de diámetro. Sin embargo, LOBOO no publica una lista de marcas de terceros verificadas: si tienes un cuadro de otra marca, la compatibilidad se determina midiendo el tubo y la altura libre.

El CGJX-2 es la segunda serie y sustituye al CGJX-1, que el fabricante retiró: ambas series comparten el mismo código interno de artículo y las mismas dimensiones funcionales. Algunos paneles técnicos de LOBOO todavía muestran la denominación de la primera serie. El CGJX-281 es, en cambio, una variante específica para quienes utilizan el chasis LOBOO de la serie TIBET en una Honda CB400X y, por el momento, no se puede pedir a través de nuestro canal de suministro: si necesitas esa variante, escríbenos y comprobaremos su disponibilidad.