Para montarla: alinea la bolsa sobre la brida y colócala; los imanes hacen el resto. Para quitarla: tira de ella hacia atrás hasta sentir resistencia y luego levántala.

Se hace con una mano y con los guantes puestos. En la gasolinera, es la diferencia entre dos segundos y dos minutos desabrochando correas.

La base magnética se desliza 108 milímetros hacia delante y hacia atrás sobre su propia guía. Acciona la palanca de liberación rápida, coloca la bolsa en una posición que no interfiera con el manillar y vuelve a cerrarla.

Después de cada ajuste, prueba la dirección hasta el tope en ambos lados, con la bolsa cargada.

La brida se enrosca en la corona del tapón del depósito y es específica para el modelo y el año. Debe adquirirse por separado: sin ella, la bolsa no se puede montar.

Ocho códigos cubren los doce modelos verificados de BMW, Honda, Suzuki, CFMOTO y Kove. Atención a un detalle: en las Honda NX400 y NX500, la brida cambia según el tapón instalado, de cinco o siete orificios. Cuenta los tornillos de tu moto antes de hacer el pedido.

Es el requisito que LOBOO establece para toda la gama de bolsas de depósito: entre la fijación del manillar y el borde del tapón deben haber al menos 70 milímetros. Por debajo de esa medida, la bolsa interfiere con la dirección incluso aprovechando todo el margen de ajuste.

Mide con una cinta métrica antes de hacer el pedido y ten en cuenta los posibles elevadores de manillar ya instalados: desplazan la fijación hacia atrás y reducen el espacio disponible.

El 1680D es el tejido típico de los equipajes de trabajo pesado: hilo grueso y alta resistencia a la tracción y a la abrasión. La estructura interna mantiene la forma incluso con la bolsa vacía, para que no se desinfle sobre el depósito cuando la descargas.

En ambos laterales hay franjas reflectantes: por la noche eres visible incluso de perfil, que es la dirección desde la que llegan los coches en las intersecciones.

Un orificio específico en el lateral permite sacar el cable de datos sin tener que dejar la cremallera entreabierta: la batería externa permanece dentro y el teléfono sigue conectado al soporte del manillar.

En la base hay un compartimento separado del espacio principal para el permiso de conducir, la documentación y las llaves. Puedes acceder a él sin volcar todo el contenido sobre el depósito.

Las cremalleras son YKK personalizadas, con tiradores grandes que se pueden agarrar con guantes de invierno. Es el componente que primero falla en una bolsa para moto, y aquí no se ha escatimado.

En la parte superior hay una rejilla de correas MOLLE: puedes enganchar un soporte para el teléfono, una bolsa para la cámara de acción o un portabotellas, ampliando la bolsa sin quitar espacio del interior.

Diez litros de capacidad en 30 centímetros de ancho, 36,5 de largo y 21,5 de alto, con un peso en vacío de 914 gramos, sin incluir la brida. Los materiales declarados son EVA, nailon, poliéster y PVC.

Las dimensiones son medidas manualmente por el fabricante y deben interpretarse con una tolerancia de unos pocos milímetros.

En el paquete se incluye una funda impermeable con revestimiento repelente al agua y costuras selladas, que se coloca sobre la bolsa y se ajusta con el cordón.

Es la protección prevista por LOBOO, ya que la propia bolsa no tiene ningún grado IP declarado. El nailon 1680D soporta las salpicaduras y la lluvia ligera; durante una tormenta hay que colocar la funda.

La bolsa con la placa magnética ya montada en la base, la funda impermeable, una pegatina Summit y un llavero Vintage.

Fuera del paquete y debe pedirse por separado: la brida para el tapón específica para tu moto. Es la pieza sin la cual la bolsa no se puede montar, así que añádela al carrito también.