Bolsa trasera vintage LOBOO BWB40BK de 40 L en lona

El borde de apertura lleva imanes integrados en el tejido. Se enrolla el borde sobre sí mismo y los imanes se enganchan solos, manteniendo el enrollado cerrado. Es un sistema que LOBOO ha patentado como modelo de utilidad, número ZL 2019 2 1740293.1. También funciona con guantes, porque no hay nada que insertar ni alinear.

Es la comparación que hace el propio fabricante. La cremallera resulta engorrosa de manejar en una abertura enrollada y, con los años, se endurece y termina cediendo. El velcro, con su parte de ganchos, se engancha y estropea los tejidos cuando pasas la manga por encima, y pierde su agarre con cada ciclo. Los imanes no tienen piezas que se desgasten por fricción ni se enganchan en la ropa.

El fabricante declara que el tejido es impermeable y que el cierre enrollable es magnético, pero no certifica ningún grado IP: preferimos decirlo así en lugar de atribuirle uno. En la práctica, la lona encerada soporta la lluvia durante un trayecto, pero no es una bolsa estanca de TPU y no debe dejarse fuera bajo la lluvia durante días. El fabricante también lo indica entre las condiciones de mantenimiento.

El fabricante indica tres condiciones de las que depende la validez de la garantía: evitar la exposición prolongada al sol y la lluvia, evitar el moho y la oxidación causados por ambientes húmedos, y seguir las indicaciones de la etiqueta de lavado cosida al producto. En la práctica: sécala después de una tormenta y no la dejes instalada en la moto todo el invierno al aire libre.

La composición declarada es 45 % poliéster, 40 % polietileno y 15 % poliuretano. El cuerpo es una lona encerada hecha a medida, de una mezcla de poliéster y algodón con efecto retro; las solapas, los refuerzos y las asas son de poliuretano trabajado para imitar el cuero, con los bordes acabados al aceite. Las hebillas y los botones son de una aleación de color latón.

Con las correas de liberación rápida LOBOO, de las dos formas documentadas por el fabricante. En ambas, primero se fijan los puntos C de las correas a los cuatro anclajes situados a los lados de la cola. Después, en el primer método, se conecta el punto A a la hebilla de liberación rápida de la bolsa; en el segundo método, se pasan los puntos A y B por las correas de sujeción de la bolsa. El fabricante recomienda mantener los puntos de fijación alejados del escape y recoger el exceso de cinta para evitar que termine en la rueda o la cadena.

Dos bolsillos exteriores, uno delantero y otro trasero, con solapa y botón a presión. Tienen el tamaño ideal para llevar la cartera, los documentos, las llaves y el teléfono: todo lo que quieres tener a mano sin desenrollar el cierre del compartimento principal.

Cuarenta litros en un cuerpo de 55 × 30 × 25 centímetros, más dos bolsillos exteriores para las cosas pequeñas. Como referencia, es un equipaje para cuatro o cinco días. El fabricante no declara una carga máxima: el límite práctico es el indicado en el manual de la moto para el asiento trasero o el portaequipajes.

Sí, y es una de las razones por las que está diseñada así. Tiene una correa de hombro desmontable y dos asas de PU: al bajarte de la moto se convierte en una bolsa de viaje presentable que puedes llevar al hotel sin que parezca equipo técnico.

El fabricante declara que la lona es resistente a la abrasión, los arañazos, los insectos y el envejecimiento. El efecto desgastado es intencionado y forma parte del diseño: el bolso se fabrica con ese aspecto difuminado. Las condiciones de mantenimiento siguen siendo las indicadas por el fabricante y también sirven para mantener vigente la garantía.

Es un producto universal, así que técnicamente se adapta a cualquier moto con cuatro puntos de anclaje a los lados de la parte trasera. Sin embargo, su sentido es estético: está pensado para roadsters, scramblers, cafe racers y motos clásicas, donde una bolsa técnica de TPU negro desentona con la línea. En una adventure moderna también funciona, pero el impacto visual es diferente.

El fabricante documenta el montaje con sus propias correas de liberación rápida, pero no especifica en la documentación si están incluidas en el paquete. Escríbenos antes de hacer el pedido si las necesitas: verificaremos el contenido real del paquete y, si faltan, te diremos cuáles comprar.

Misma capacidad, filosofías opuestas. La BWB40T está fabricada en TPU con certificación IPX7 y cremallera estanca: es la elección si la moto vive al aire libre y atraviesas cualquier clima. Esta está confeccionada en lona encerada con cierre magnético patentado: protege de la lluvia, pero requiere cuidados y, a cambio, ofrece un aspecto que el TPU no puede dar en una scrambler o una clásica. La verdadera pregunta no es cuál es mejor, sino si tu moto duerme bajo techo.