El manual declara una carga de 5 kg para el top case, frente a los 10 kg de una maleta lateral. No es un descuido: detrás del asiento, el peso queda alto y alejado del centro de gravedad, y cada kilo de más se nota en las curvas y al frenar. Cuarenta litros son muchos precisamente porque lo que metas debe ser ligero.

El mismo cierre rápido patentado de las maletas laterales, con nueve puntos de contacto en la placa. En el baúl se nota más holgura que en cualquier otro sitio, porque el peso oscila en una posición elevada: eliminar esa holgura significa una moto que no se balancea por detrás y anclajes más duraderos.

En la parte delantera hay un respaldo acolchado, diseñado siguiendo la curvatura de la espalda. Es un detalle que no aparece en las fichas técnicas y que, sin embargo, determina si el pasajero vuelve a subir después de la parada.

Cuarenta litros en un formato casi cúbico, 5,59 kg en vacío. Son las dimensiones máximas con los accesorios montados, medidas manualmente por el fabricante y, por tanto, con un pequeño margen de tolerancia. LOBOO no declara las medidas internas: si necesitas saber si cabe un casco concreto, pregúntanos antes.

LOBOO declara una aleación de aluminio de alta resistencia. En un baúl, esto cuenta sobre todo en caso de vuelco estando parado, cuando todo el peso de la moto recae sobre una esquina: una aleación blanda queda doblada, mientras que una aleación dura se marca, pero conserva la forma.

El tratamiento es de anodizado, no una pintura sobre el metal. Esto significa que un arañazo sigue siendo un arañazo y no se convierte en el punto desde el que la pintura se desprende y empieza a formarse óxido debajo. En una pieza que permanece al aire libre todo el año, eso es lo que determina cómo envejece.

En las esquinas hay protectores de plástico estructural que rozan en lugar del aluminio. En un baúl también resultan útiles en el garaje, cuando la moto toca la pared o a otra moto estacionada.

La estanqueidad no depende de la carcasa, sino de las uniones. LOBOO declara juntas de goma en el perímetro de la tapa, remaches alemanes y adhesivo estructural suizo en las uniones: son los tres puntos por los que entra el agua, cuando entra.

Marco de sellado de aluminio mecanizado por CNC integrado en la tapa, juntas de goma, remaches alemanes y adhesivo suizo: eso es lo que declara LOBOO. No publica un grado IP para el baúl, y nosotros no nos lo inventamos.

Bisagra de aleación de aluminio con tope de apertura integrado: la tapa permanece levantada mientras cargas, en lugar de cerrarse sola. En un baúl, que se abre desde arriba y a menudo con las manos ocupadas, esto importa más que en las maletas laterales.

El cilindro de la cerradura se puede desmontar y sustituir, y el manual explica cómo hacerlo. Esto significa que el baúl y las maletas laterales pueden funcionar con la misma llave, en lugar de llevar tres llaves distintas en el bolsillo. Anota el número impreso en la llave: sin él, hacer una copia resulta complicado.

Asa de aleación de aluminio para llevar el baúl desmontado sin correas que se claven en los dedos. Desengancharlo y llevárselo dentro es la forma más sencilla de vaciarlo y de no dejar nada en la moto.

Aleación de aluminio de alta resistencia con anodizado: un arañazo sigue siendo un arañazo, no se convierte en un punto de oxidación. La estructura está remachada y el fabricante declara que los componentes se pueden sustituir individualmente, por lo que una pieza rota se cambia en lugar de dar por perdido el baúl.

En la tapa hay un bolsillo sujeto con elásticos para documentos, herramientas y las cosas pequeñas que, en cuarenta litros, acabarían en el fondo, debajo de todo lo demás.

Las paredes internas tienen un revestimiento aterciopelado de flock, suave al tacto. El casco se apoya sobre él en lugar de hacerlo sobre el metal, y el baúl no transmite cada irregularidad como una caja vacía.

Una varilla de aluminio atraviesa la tapa de lado a lado: puedes pasar una correa por ella y sujetar una tienda de campaña, una esterilla o una bolsa impermeable. Recuerda que la carga declarada del baúl es de 5 kg y que lo que se ate encima debe estar incluido en ese límite.

La ficha del fabricante: cuerpo de aleación de aluminio, placas de la carcasa superior de acero inoxidable o aluminio, colores negro y plateado. Eso es todo lo que LOBOO declara sobre los materiales de la serie, y no añadimos nada más.