Honda CBR 600 RR: ficha técnica, ventajas y desventajas, accesorios compatibles
Veinte años de producción, y un catálogo que se elige según el año
La 600 de Honda es una de las motos más utilizadas en circuito en Italia, y nuestro catálogo lo refleja: protecciones de motor, estriberas retrasadas, adhesivos grip para el depósito. Pero casi todos los códigos están vinculados a una franja de años concreta, y aquí es muy fácil equivocarse al comprar.
- En resumenCatálogo para circuito: protección en caso de caída y componentes de conducción.
- Hazlo de inmediatoProtecciones de motor derecha e izquierda, adhesivos grip para el depósito.
- AtenciónCódigos diferentes para 03-06, 07-12, 13-14 y desde 2021.
- Para el circuitoEstriberas retrasadas y adhesivos grip para el control en las frenadas.
- MarcasR&G.
A quién se recomienda
Es la moto adecuada si
- Vas a circuito o quieres empezar: la usada es asequible y la parte ciclo está entre las mejores de la categoría
- Aceptas una posición de conducción cargada sobre las muñecas, incluso en trayectos cortos por carretera
- Das prioridad a la protección: aquí una caída se paga en carenados
- Sabes leer el año de matriculación antes de hacer el pedido, porque el catálogo está dividido en cuatro franjas
- Te interesan los componentes de conducción: estriberas retrasadas y grip para el depósito
Mira en otra parte si
- La usas a diario en el tráfico: la postura se vuelve fatigosa rápidamente
- Quieres viajar o cargar equipaje: no está pensada para eso y no tiene preparaciones
- Te preocupan los costes: los neumáticos y el consumo son los de una moto deportiva
- Buscas accesorios que sirvan para varias añadas: aquí casi nada es intercambiable entre generaciones
- Buscas piezas mecánicas o componentes del sistema de frenos: aquí encontrarás protección, ergonomía y acabados
En dos palabras: es una moto de circuito que se puede matricular, no una deportiva para usar a diario. Si buscas prestaciones similares con una posición sostenible y alguna posibilidad de viajar, la Yamaha FZ 1 Fazer es la alternativa del catálogo; si quieres algo moderno y divertido en carretera, la Yamaha MT-09 ofrece un tipo de conducción similar sin carenados que reparar.
Ficha técnica
| Motor | Cuatro cilindros en línea de 599 cc, refrigerado por líquido |
|---|---|
| Potencia | unos 120 CV según el año y la homologación |
| Par | 64 Nm |
| Transmisión | 6 velocidades, transmisión final por cadena |
| Parte ciclo | Chasis perimetral de aluminio, horquilla totalmente regulable |
| Ruedas | 17 pulgadas delante y detrás |
| Peso | unos 194 kg en orden de marcha |
| Uso | carretera y circuito |
| Generaciones | 2003, 2007, 2013, y de nuevo desde 2021 |
Ventajas y desventajas
A favor
- Parte ciclo de las mejores de la categoría, incluso en las series antiguas
- Motor fiable y componentes fáciles de encontrar
- Usada asequible para empezar en circuito
- Catálogo completo de protecciones para casi todas las añadas
- Componentes para circuito disponibles: estriberas retrasadas y grip para el depósito
En contra
- Posición de conducción exigente para el uso en carretera
- Carenados caros: cada caída con deslizamiento cuenta
- Códigos de accesorios fragmentados en cuatro generaciones
- Sin aptitud para viajar o transportar carga
- Consumo y desgaste de los neumáticos de una moto deportiva
Qué montar, por orden de prioridad
En una supersport, el accesorio adecuado es el que reduce el coste de la próxima caída con deslizamiento.
- 1
Protección de motor, lado izquierdoPara los modelos de 2007-2008: en una caída con deslizamiento protege el cárter, cuya reparación es la más cara después de los carenados. - 2
Protección de motor, lado derechoSe pide por separado del lado izquierdo: para una protección completa hacen falta ambos. - 3
Adhesivos antideslizantes para el depósito, 2013-2014Al frenar antes de entrar en curva, las rodillas sujetan la moto: el agarre mejora el control y protege la pintura. También disponibles en versión transparente. - 4
Adhesivos antideslizantes, 2007-2012La misma función, diseño diferente: el depósito cambia de perfil entre generaciones. - 5
Estriberas retrasadasAbarcan de 2003 a 2014: cambian la postura en circuito y aumentan la altura libre al suelo en las curvas. - 6
Portamatrículas, desde 2013Limpia la parte trasera manteniendo la homologación. También existe la versión para los modelos de 2003-2006.
Tabla de compatibilidad
En esta moto solo importa una cosa: el año de matriculación.
| Accesorio | Entre generaciones | Para la CBR 1000 RR |
|---|---|---|
| Protecciones de motor | no, un código por año | no |
| Adhesivos de agarre para el depósito | no, cuatro diseños diferentes | no |
| Portamatrículas 2003-2006 | no | sí, CBR 1000 RR 04-07 |
| Portamatrículas desde 2013 | no | no |
| Estriberas retrasadas | sí, de 2003 a 2014 | no |
Las marcas con accesorios específicos
R&G RacingProtección y componentesPreguntas frecuentes
¿Cómo elijo el código correcto para mi CBR?
Según el año de matriculación. El catálogo está dividido en cuatro periodos — 2003-2006, 2007-2012, 2013-2014 y desde 2021 — y las protecciones de motor, los adhesivos para el depósito y el portamatrículas cambian entre uno y otro.
¿Qué accesorios sirven para más de una generación?
Solo las estriberas retrasadas, indicadas de 2003 a 2014. En cambio, las protecciones de motor y los adhesivos para el depósito son específicos de cada periodo de años, porque cambian el cárter y el perfil del depósito.
¿Las estriberas retrasadas sirven solo para circuito?
Principalmente sí: retrasan y elevan el apoyo, ganando altura libre al suelo en las curvas. En carretera hacen que la posición cargue más peso sobre las muñecas.
¿El portamatrículas de la 600 sirve para la CBR 1000 RR?
El código para los modelos de 2003-2006 también está indicado para la CBR 1000 RR de 2004 a 2007. Los demás códigos son específicos de la 600.
¿Por qué hacen falta dos protecciones de motor independientes?
Porque el lado derecho y el izquierdo son piezas distintas, con formas diferentes. Comprar solo una protege la mitad de la moto: al deslizarte no sabes de qué lado acabarás cayendo.