Scooters Eléctricos Homologados | Guía y Modelos | Endurrad

Antes de comparar modelos: cómo funciona la compra — envío gratuito en toda Italia con nuestros propios medios, vehículo montado, 24 meses de garantía y asistencia a domicilio.

Scooters eléctricos

El scooter eléctrico ya no es una opción experimental: es un vehículo maduro, homologado, con costos de operación predecibles y prestaciones adecuadas para el uso urbano diario. En esta colección encontrarás modelos seleccionados para desplazamientos, movilidad urbana, uso profesional y flotas empresariales, desde los 45 km/h con carné AM hasta las versiones equivalentes a una 125 cc que se pueden conducir con carné B.

Esta página recopila los criterios técnicos que realmente importan en la elección —potencia nominal y de pico, autonomía real, tipo y removibilidad de la batería, homologación, tiempos de recarga— junto con un análisis de los costos de gestión y más de veinte respuestas a las preguntas más frecuentes. El objetivo es que puedas comparar los modelos con criterios objetivos, no convencerte de comprar.

Por qué elegir un scooter eléctrico

Un scooter eléctrico sustituye el motor de combustión por un motor eléctrico —en la mayoría de los modelos urbanos un brushless montado directamente en el buje de la rueda trasera— alimentado por un paquete de baterías de iones de litio. De esta arquitectura se derivan casi todas las ventajas prácticas que el usuario percibe en el uso real.

Par inmediato y fluidez de conducción

El motor eléctrico entrega el par máximo prácticamente desde parado. En ciudad esto se traduce en arranques rápidos en los semáforos y en una incorporación al tráfico más segura, sin tener que gestionar el aumento de revoluciones típico de un motor térmico de igual categoría. La ausencia de cambio y de variador continuo también elimina las dudas en la aceleración.

Costos de operación más bajos y predecibles

El consumo de un scooter eléctrico urbano se mide en vatios-hora por kilómetro: indicativamente se sitúa en una franja comprendida entre aproximadamente 25 y 60 Wh/km, según la categoría, el peso transportado, la velocidad y la altimetría. El valor puede variar en función del modelo. Traducido en gasto, la recarga de una batería de aproximadamente 1,5–2 kWh supone un costo doméstico del orden de unos pocos céntimos. No hay gasolina, aceite de motor, filtro de aire, bujía, transmisión por correa o escape que reemplazar.

Mantenimiento reducido

Las piezas sujetas a desgaste se reducen drásticamente: neumáticos, pastillas y discos de freno, rodamientos, amortiguadores. La recuperación de energía en frenada, presente en varios modelos, alarga aún más la vida del sistema de frenado mecánico. Sin embargo, siguen siendo fundamentales los controles periódicos de frenos, presión de los neumáticos y aprietes.

Silenciosidad

La emisión sonora se limita al rodamiento de los neumáticos y al roce aerodinámico. Es una ventaja para la comodidad del conductor en trayectos repetidos y para el impacto acústico en las zonas residenciales, especialmente en las horas de la mañana y la noche. Por motivos de seguridad, muchos vehículos de categoría ciclomotor integran un avisador acústico a baja velocidad (AVAS) o, en cualquier caso, requieren mayor atención hacia los peatones.

Emisiones locales y acceso a zonas de bajas emisiones

Un vehículo con tracción puramente eléctrica no produce emisiones por el escape. En muchas ciudades esto conlleva condiciones de acceso facilitadas a las Zonas de Bajas Emisiones y a las áreas de emisiones controladas, además de regímenes de estacionamiento en algunos casos favorables. Las reglas son definidas por cada Ayuntamiento y cambian con el tiempo: siempre es necesario verificar la normativa local actualizada.

Uso diario

El perfil de uso en el que el scooter eléctrico rinde mejor es el repetitivo y predecible: casa–trabajo dentro de los 20–30 km diarios, entregas urbanas, desplazamientos entre sedes, uso condominial o empresarial. En los modelos con batería extraíble, la recarga se realiza en casa o en la oficina desde una toma doméstica normal, sin depender de infraestructuras públicas.

Cómo elegir el scooter eléctrico adecuado

La elección correcta parte del recorrido, no de la ficha técnica. Define primero los kilómetros diarios reales, el desnivel, el peso total transportado y dónde podrás recargar. Solo después compara los siguientes parámetros.

Potencia nominal y potencia de pico

La potencia nominal es el valor continuo declarado en la homologación y determina la categoría del vehículo. La potencia de pico es el valor máximo que se puede entregar por breves instantes, en aceleración o en subida. Dos modelos con la misma nominal pueden comportarse de forma muy diferente precisamente por la diferencia de pico. En la categoría ciclomotor eléctrico (L1e-B) la potencia nominal continua está limitada a 4 kW; en la categoría motocicleta L3e-A1 el límite es de 11 kW.

Autonomía declarada y autonomía real

La autonomía declarada se mide en condiciones estandarizadas, típicamente a velocidad constante moderada, con conductor de referencia y recorrido llano. La autonomía real en uso urbano es normalmente inferior. Los factores que más la reducen son la velocidad media elevada, las salidas frecuentes, el peso transportado, las subidas, las bajas temperaturas y la presión insuficiente de los neumáticos. El valor puede variar en función del modelo: como regla de prudencia, evalúa el modelo en base a tu trayecto diario multiplicado por un margen de seguridad.

Capacidad de la batería

La capacidad se expresa en vatios-hora (Wh) o kilovatios-hora (kWh) y se obtiene multiplicando la tensión nominal (V) por la capacidad en amperios-hora (Ah). Un paquete de 60 V 20 Ah corresponde a 1.200 Wh, es decir, 1,2 kWh. Comparar los Wh es la única forma correcta de comparar baterías con tensiones diferentes: los amperios-hora por sí solos no son comparables.

Batería extraíble o integrada

La batería extraíble se retira del compartimento bajo el asiento o del reposapiés y se recarga en casa o en la oficina: es la solución que hace viable el eléctrico para quienes no tienen un garaje o una toma de corriente en el garaje. Pesa típicamente entre 10 y 25 kg por módulo, valor que varía en función del modelo. La batería integrada permite generalmente mayores capacidades y un centro de gravedad más bajo, pero requiere aparcar cerca de una toma de corriente. Algunos modelos aceptan un segundo paquete opcional para duplicar la autonomía.

Velocidad máxima y homologación

La velocidad máxima no es un dato de rendimiento libre: está vinculada a la categoría de homologación. Ciclomotores L1e-B limitados a 45 km/h, motocicletas L3e-A1 con velocidad superior. La velocidad debe elegirse en función de las carreteras recorridas: si el trayecto incluye circunvalaciones urbanas o carreteras de vía rápida, un vehículo limitado a 45 km/h es inadecuado y potencialmente peligroso.

Tiempo de recarga

La mayoría de los scooters urbanos se recargan en una toma doméstica con cargadores de 1,5 a 10 A. Los tiempos indicativos para una carga completa van desde unas 3 a 8 horas, según la capacidad y potencia del cargador. El valor puede variar en función del modelo. Una recarga nocturna cubre normalmente cualquier necesidad de desplazamiento.

Peso, capacidad de carga y chasis

Verifica siempre la capacidad de carga máxima declarada, que incluye al conductor, posible pasajero y carga. Superarla empeora la autonomía, la frenada y la estabilidad, y puede invalidar la garantía. En la comparación, evalúa también el diámetro de las ruedas (ruedas más grandes absorben mejor las irregularidades), el tipo de suspensiones, el sistema de frenos y la presencia de sistemas como CBS o ABS, si están previstos.

Carné de conducir necesario

• Categoría L1e-B (ciclomotor, máx. 45 km/h): carné AM desde los 14 años, o cualquier carné superior (A1, A2, A, B). Obligatorio matrícula, seguro de responsabilidad civil y casco.
• Categoría L3e-A1 (equivalente 125, hasta 11 kW): carné A1 desde los 16 años; en España también se permite conducir con carné B obtenido hace al menos tres años, con limitación al territorio nacional.

Las normas sobre permisos y requisitos pueden actualizarse: verifica siempre la normativa vigente antes de la compra.

Uso urbano y trayectos extraurbanos

Para el centro de la ciudad, un modelo compacto de 45 km/h con batería extraíble es casi siempre la opción más racional: ágil, ligero, económico de mantener. Si el recorrido incluye tramos extraurbanos, carreteras con límite de 70 km/h o subidas repetidas, opta por un equivalente a 125 con mayor capacidad de batería y posibilidad de doble paquete.

Tipos de scooters eléctricos

50 cc equivalentes (L1e-B)

Son los ciclomotores eléctricos, limitados a 45 km/h, con una potencia nominal continua de hasta 4 kW. Representan la puerta de entrada a la movilidad eléctrica: ligeros, manejables, se pueden conducir con carné AM. Ideales para centros históricos, trayectos cortos y como primer vehículo.

125 cc equivalentes (L3e-A1)

Motovehículos eléctricos con una potencia nominal de hasta 11 kW y una velocidad superior a 45 km/h. Son la elección para quienes recorren también carreteras de circunvalación o vías rápidas urbanas, o transportan regularmente un pasajero. Requieren carné A1 o carné B según las condiciones descritas anteriormente.

Tres ruedas

Los modelos de tres ruedas —dos delanteras y una trasera, o configuración inversa— ofrecen mayor estabilidad en la frenada y en superficies resbaladizas, y en algunas configuraciones no requieren apoyar los pies en el suelo cuando están parados. Son apreciados por quienes buscan una mayor seguridad percibida o tienen necesidades específicas de equilibrio. Se deben verificar la categoría de homologación y el permiso requerido en cada caso.

Carga y uso profesional

Versiones con plataforma extendida, chasis reforzado, capacidad de carga aumentada y predisposición para baúles o cajas isotérmicas. Están diseñados para entregas urbanas, reparto de comida, mantenimiento técnico y flotas empresariales, donde la capacidad de carga, la robustez y el coste por kilómetro son más importantes que el rendimiento absoluto.

Premium

Gama alta caracterizada por un chasis cuidado, suspensiones ajustables, frenos de calidad superior, conectividad, pantalla TFT, alarma GPS y baterías con mayor densidad energética. El costo de adquisición es más elevado, pero el nivel de acabado, la asistencia y la retención del valor con el tiempo son generalmente superiores.

Urbanos compactos

Optimizados para dimensiones reducidas, bajo peso y facilidad de aparcamiento. Batería casi siempre extraíble, compartimento bajo el asiento a menudo limitado por la presencia del paquete. Son la respuesta más eficaz al problema del aparcamiento en los centros históricos.

Larga autonomía

Modelos con doble paquete de batería o alta capacidad individual, diseñados para quienes recorren muchos kilómetros al día o no pueden recargar durante el día. La mayor autonomía implica más peso y precio: solo tiene sentido si la necesidad es real y está documentada por tus trayectos.

Tabla comparativa de las categorías

La tabla muestra valores indicativos de categoría, útiles como referencia. Los datos específicos de cada modelo se indican en la respectiva ficha de producto y pueden variar.

Ventajas respecto a los scooters tradicionales

Costo de la energía

Un scooter térmico de 50 cc consume aproximadamente entre 2,5 y 3,5 litros cada 100 km en uso urbano. Un scooter eléctrico de la misma categoría consume aproximadamente entre 2,5 y 5 kWh cada 100 km. A los precios actuales de la energía doméstica, la diferencia de gasto por kilómetro es varias veces a favor del eléctrico. Los valores pueden variar en función del modelo, las tarifas y el estilo de conducción.

Costo de mantenimiento

En el térmico, la revisión incluye aceite de motor, filtro de aceite, filtro de aire, bujía, control de la transmisión y, periódicamente, correa y rodillos del variador. En el eléctrico, estas intervenciones no existen. Permanecen los frenos, neumáticos, suspensiones, control eléctrico y verificación del estado de la batería.

Seguro

Un ciclomotor eléctrico está asegurado como cualquier ciclomotor, con obligación de RC. Algunas compañías aplican descuentos específicos para vehículos eléctricos, pero no es una regla general: las primas dependen de la bonificación, edad, provincia de residencia y coberturas. Compara siempre presupuestos específicos para tu perfil.

Ruido y confort

La ausencia de vibraciones del motor térmico reduce la fatiga en los trayectos diarios repetidos. A largo plazo, es una de las ventajas más citadas por quienes se pasan al eléctrico, junto con la ausencia del olor a gasolina en el garaje y en la ropa.

Rendimiento percibido

En el tráfico urbano, donde la mayoría de las aceleraciones se producen de 0 a 30 km/h, el par inmediato del eléctrico ofrece generalmente una respuesta más rápida que un térmico de la misma categoría. En velocidad máxima y autonomía continua, el térmico sigue siendo ventajoso.

Fiabilidad

Menos componentes en movimiento significa menos modos de fallo mecánico. Las críticas del eléctrico se trasladan a la electrónica: BMS, centralita, conectores, cableado y sensores. De ahí la importancia de elegir marcas con red de asistencia y disponibilidad de repuestos real, no solo un buen precio de lista.

Baterías de iones de litio

Cómo funcionan

Una batería de iones de litio almacena energía moviendo iones de litio entre el ánodo y el cátodo a través de un electrolito. Durante la descarga, los iones migran hacia el cátodo generando corriente; durante la carga, el proceso se invierte. Las químicas más comunes en la micromovilidad son NMC (níquel-manganeso-cobalto), que prioriza la densidad energética y, por lo tanto, la ligereza, y LFP (litio-ferrofosfato), que prioriza la durabilidad cíclica y la estabilidad térmica a costa de un mayor peso para la misma capacidad.

El BMS

El Battery Management System es la electrónica que supervisa el paquete: equilibra las celdas, limita las corrientes de carga y descarga, bloquea el funcionamiento fuera de los umbrales de temperatura y voltaje, y comunica el estado de carga a la pantalla. Es el componente que determina en gran medida la seguridad y la longevidad real de la batería. Nunca debe ser puenteado ni manipulado.

Duración y ciclos de carga

La vida útil se mide en ciclos completos de carga y descarga. Las baterías de iones de litio para micromovilidad suelen ofrecer desde varios cientos hasta más de mil ciclos antes de descender a alrededor del 80% de la capacidad inicial, valor convencionalmente indicado como el fin de la vida útil en el ámbito vehicular. El número efectivo depende de la química, la calidad de las celdas, la profundidad de descarga habitual, las temperaturas de funcionamiento y la corriente de carga. El valor puede variar según el modelo. Una batería al 80% sigue siendo perfectamente utilizable: simplemente ofrece menos kilómetros.

Mantenimiento y buenas prácticas

• Evita dejar la batería a cero durante períodos prolongados: la descarga profunda prolongada es el daño más común y a menudo irreversible.
• Usa exclusivamente el cargador original o uno aprobado por el fabricante para ese paquete.
• Carga a temperatura ambiente. Cargar un paquete muy frío o muy caliente acelera el deterioro; algunos BMS lo impiden directamente.
• Las descargas parciales frecuentes son menos estresantes que los ciclos completos repetidos del 100% al 0%.
• Mantén limpios y secos los contactos del paquete extraíble.

Almacenamiento durante la inactividad

Para paradas prolongadas —típicamente el almacenamiento invernal— la práctica recomendada por la mayoría de los fabricantes es almacenar el paquete con un estado de carga intermedio, aproximadamente entre el 50 y el 70%, en un lugar seco y a temperatura moderada, verificando la carga cada uno o dos meses y restaurándola si ha disminuido demasiado. Consulta siempre el manual del modelo específico, que prevalece sobre cualquier indicación general.

Cuánto cuesta mantener un scooter eléctrico

El costo total de propiedad se compone de energía, mantenimiento ordinario, neumáticos, seguro, posibles impuestos y, a largo plazo, la sustitución de la batería. Analicemos los puntos uno por uno.

Costo de la energía

El cálculo es directo: capacidad de la batería en kWh multiplicada por el precio de la energía por kWh, añadiendo un margen para el rendimiento de carga. Un paquete de 1,5 kWh requiere, por lo tanto, aproximadamente 1,7 kWh tomados de la red para una carga completa. Anualmente, para un viajero que recorre 5.000 km, el gasto energético se mantiene en el orden de unas pocas decenas de euros. Los valores dependen de la tarifa aplicada por tu proveedor.

Mantenimiento periódico

Los servicios de un vehículo eléctrico se centran en el control y ajuste de los frenos, la verificación de los aprietes, el control de las suspensiones, el diagnóstico electrónico y la verificación del estado de la batería. Los intervalos son indicados por el fabricante, a menudo en función del kilometraje o anualmente. La ausencia de aceite, filtros, bujías y correa reduce significativamente tanto el costo de los repuestos como el tiempo de mano de obra.

Neumáticos

Elemento de gasto común a vehículos eléctricos y de combustión. La duración depende de la composición, presión, carga y estilo de conducción. El par instantáneo del eléctrico puede acelerar el desgaste del neumático trasero si se usa a menudo la aceleración máxima desde parado. Controlar la presión cada dos semanas es la acción individual que más influye en la duración de los neumáticos, la seguridad y la autonomía.

Seguro

El seguro de responsabilidad civil es obligatorio. La prima depende del perfil de seguro personal y de la provincia. Evalúa si añadir robo e incendio: el paquete de baterías extraíble es un componente de valor y algunos contratos lo tratan de forma específica. Verifica siempre las condiciones de la póliza.

Impuestos y tasas

En España, los vehículos eléctricos disfrutan de una exención del impuesto de circulación por un período definido por la normativa, con regímenes que pueden diferir entre Comunidades Autónomas y que están sujetos a actualizaciones. Verifica siempre la normativa vigente en tu Comunidad Autónoma en el momento de la matriculación.

Sustitución de la batería

Es el elemento más relevante del ciclo de vida. Debe considerarse un costo diferido en el tiempo, típicamente después de varios miles de kilómetros y varios años de uso. Antes de comprar, verifica la disponibilidad del paquete de repuesto para ese modelo y su precio de lista: es un criterio de elección tan importante como la autonomía declarada.

Ayudas disponibles

El marco de incentivos a la movilidad eléctrica en España se articula en tres niveles, que pueden coexistir pero siguen reglas y ventanas temporales diferentes.

Ayuda estatal (Ecobonus nacional)

Medida estatal para la compra de vehículos eléctricos de las categorías L, gestionada a través de una plataforma de reserva específica a la que acceden los concesionarios. Los recursos son limitados: cuando el fondo se agota, las reservas se cierran hasta una posible refinanciación. Los porcentajes de contribución, los límites de gasto, la posible obligación de desguace y los requisitos de acceso se redefinen en cada nueva edición de la medida.

Incentivos regionales

Varias Comunidades Autónomas activan sus propias convocatorias para la movilidad sostenible, con dotaciones y criterios autónomos respecto a la medida nacional. Pueden ser acumulables o alternativos a la ayuda estatal, dependiendo de lo previsto en cada convocatoria.

Ayudas municipales

Algunos Ayuntamientos prevén ayudas directas, facilidades de aparcamiento, acceso privilegiado a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) o exenciones de tasas de entrada para vehículos eléctricos. Son las medidas más variables y más sujetas a cambios a lo largo del año.

Beneficios fiscales para empresas y profesionales

Para autónomos y empresas se aplican los regímenes ordinarios de deducibilidad y desgravación previstos para los vehículos de empresa, con especificidades para el uso instrumental y para la asignación a empleados. Al tratarse de materia fiscal que depende de la estructura societaria individual, la evaluación debe compartirse siempre con el asesor fiscal.

Por qué comprar en Endurrad

Endurrad nace del mundo de las dos ruedas y aplica a la movilidad eléctrica el mismo enfoque técnico que utiliza desde hace años para el equipamiento de motos: selección de proveedores basada en la documentación, fichas de producto verificadas, soporte pre y postventa competente.

La diferencia sustancial respecto a un minorista generalista de movilidad eléctrica es el punto de vista. Un scooter eléctrico sigue siendo un vehículo de dos ruedas: el chasis, el sistema de frenos, el comportamiento en mojado, la geometría de la dirección y la protección del piloto son tan importantes como la capacidad de la batería. Son exactamente los parámetros con los que evaluamos cualquier vehículo en el catálogo.

Para quienes ya tienen moto

Muchos de nuestros clientes ya tienen una moto y buscan un segundo vehículo para los desplazamientos urbanos diarios: aquellos en los que sacar una adventure o una touring no tiene sentido, entre el tráfico, las paradas repetidas y el estacionamiento. En este escenario, el scooter eléctrico es complementario, no sustitutivo, y los criterios de elección cambian: importan la agilidad, la capacidad de recarga en casa y el costo por kilómetro, no las prestaciones absolutas. En la colección también encontrarás ropa técnica y accesorios para usarlo todo el año, desde las manos protegidas en invierno hasta la visibilidad nocturna.

Selección de productos

Los modelos en catálogo se eligen basándose en la homologación documentada, la disponibilidad real de repuestos y la fiabilidad de la cadena de asistencia. No incluimos productos sin documentación técnica completa o sin una cadena de repuestos verificable.

Soporte técnico antes de la compra

Si tu trayecto diario, el desnivel o el peso transportado hacen que la elección entre dos categorías sea incierta, puedes contactarnos antes de realizar el pedido. Preferimos indicarte el modelo correcto —o decirte que ninguno de los nuestros es adecuado para tu caso— antes que gestionar una devolución evitable.

Atención postventa

Gestionamos la garantía, los repuestos y los trámites en colaboración con los fabricantes y sus centros autorizados. Para baterías y componentes electrónicos, donde los tiempos de intervención marcan la diferencia, la disponibilidad del repuesto es un criterio de selección fundamental.

Envíos y entrega

El envío de un vehículo eléctrico completo con batería está sujeto a normas específicas para el transporte de celdas de iones de litio. Las condiciones, los plazos y las modalidades de entrega se indican en la página de envío y en la ficha de cada producto.

Empresas y flotas

Para compras múltiples, gestión de flotas y suministros a profesionales, podemos preparar presupuestos personalizados y documentación para los trámites internos. Contáctanos indicando el número de vehículos, el perfil de uso y el lugar de entrega.

Preguntas frecuentes sobre scooters eléctricos

Glosario técnico

kWh (kilovatio-hora)

Unidad de medida de la energía. Indica la capacidad energética de la batería: 1 kWh equivale a 1.000 Wh. Es el dato correcto para comparar paquetes de batería con diferentes voltajes.

Wh (vatio-hora)

Submúltiplo del kilovatio-hora. Se calcula multiplicando la tensión nominal (V) por la capacidad en amperios-hora (Ah). El consumo de un scooter se expresa en Wh/km.

Nm (newton metro)

Unidad de medida del par motor, es decir, la fuerza de rotación que se entrega. Determina la prontitud en el arranque y la capacidad de afrontar las subidas más que la potencia máxima.

BMS (Sistema de Gestión de Batería)

Electrónica de gestión del paquete de baterías. Equilibra las celdas, limita corrientes y temperaturas, protege contra sobrecarga y descarga profunda, comunica el estado de carga. Es el principal responsable de la seguridad y la duración de la batería.

Li-Ion (iones de litio)

Familia de baterías recargables basadas en la transferencia de iones de litio entre los electrodos. Las variantes más comunes en la micromovilidad son NMC, orientada a la densidad energética, y LFP, orientada a la duración cíclica y la estabilidad térmica.

Ciclo de carga

Una descarga completa y la posterior recarga completa, incluso si se distribuyen en varias sesiones parciales. Dos recargas del 50% al 100% equivalen a un ciclo. Es la unidad con la que se mide la vida útil de una batería.

Potencia nominal

Potencia continua declarada en la homologación, expresada en kW. Determina la categoría del vehículo: hasta 4 kW para ciclomotores L1e-B, hasta 11 kW para motocicletas L3e-A1.

Potencia máxima

Potencia máxima que se puede entregar durante intervalos cortos, en aceleración o en subida. Es superior a la nominal y explica por qué los vehículos con la misma potencia nominal pueden tener comportamientos muy diferentes.

Autonomía real

Kilometraje que se puede recorrer realmente en condiciones de uso concretas, típicamente inferior al dato declarado en condiciones estandarizadas. Depende de la velocidad, el peso, el desnivel, la temperatura y la presión de los neumáticos.

Homologación

Procedimiento técnico-administrativo que certifica la conformidad del vehículo con las normas europeas y determina su categoría (L1e-B, L3e-A1 y otras), con las consiguientes implicaciones sobre el permiso de conducir, la edad mínima, la velocidad máxima permitida y las obligaciones de matrícula y seguro.

ZTL (Zona de Tráfico Limitado)

Área urbana con acceso regulado por el ayuntamiento. Los vehículos eléctricos suelen disfrutar de condiciones de acceso facilitadas, definidas por la normativa municipal individual y sujetas a cambios.

Grado IP

Código de dos dígitos que indica el nivel de protección de un componente contra cuerpos sólidos y líquidos. En las fichas técnicas de los scooters eléctricos se refiere normalmente a la batería y a los componentes eléctricos.

Explora la colección

En la colección encontrarás los modelos disponibles con ficha técnica completa: categoría de homologación, potencia nominal y máxima, capacidad de la batería, extraíbilidad del paquete, autonomía declarada, tiempos de carga y carga máxima. Utiliza los filtros para restringir la selección según la licencia requerida, la velocidad máxima y la autonomía.

Si después de leer esta guía todavía tienes dudas entre dos categorías —típicamente entre un 45 km/h y un equivalente de 125—, escríbenos indicando los kilómetros diarios, el desnivel del recorrido y dónde podrás recargar. Te indicaremos el modelo adecuado para tu caso, o te diremos si ninguno de los nuestros lo es.

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