Asideros de depósito para el pasajero

Por qué un asa para el depósito

En las motos deportivas y naked el pasajero no tiene dónde sujetarse delante: al acelerar, carga su peso sobre el piloto; al frenar, lo empuja hacia adelante. Las correas bajo el asiento y las asas traseras obligan a una posición retrasada, lo que empeora el equilibrio de la moto justo cuando se necesita estabilidad.

El asa del depósito desplaza el punto de agarre delante del pasajero, donde los brazos trabajan en su posición natural. El piloto conduce sin sufrir empujones y quien va detrás viaja más relajado, sobre todo en ciudad y en frenadas exigentes.

Con tornillos o sin tornillos

La mayoría de los modelos se fijan a los tornillos perimetrales de la tapa del combustible: existen versiones de 3, 4, 5, 6 y 7 tornillos, y la elección depende exclusivamente de cuántos tenga tu moto. Algunos depósitos no tienen tornillos a la vista y utilizan en su lugar un enganche específico.

El método para no equivocarse es siempre el mismo: abre la tapa y cuenta los tornillos. Luego, verifica tu modelo en la tabla de compatibilidad presente en cada ficha de producto.

Montaje

Se quitan los tornillos originales de la tapa, se alinea el asa con los orificios y se fija con los tornillos suministrados, apretándolos alternativamente. Se necesitan unos diez minutos y una llave Allen. No se requiere ninguna perforación ni modificación permanente de la moto, por lo que el accesorio es completamente reversible.

Seguridad y normativa

Los productos de esta categoría están diseñados de conformidad con la directiva europea 93/32/CEE sobre asas de sujeción para el pasajero, modificada por la 1999/24/CE. Son asideros de apoyo para el pasajero: no deben usarse como puntos de anclaje para equipaje ni para levantar la moto.

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