Las vibraciones de alta frecuencia del manillar pueden dañar permanentemente el estabilizador óptico de los smartphones: es una avería conocida y no está cubierta por la garantía.

El PH06 incorpora una base magnética antivibración que desacopla el módulo portatelefono de la base y filtra precisamente esas frecuencias. Es la principal diferencia respecto al PH02S, que funciona con almohadillas de silicona: atenúa más, pero ni siquiera este elimina por completo la vibración.

La estructura portante del PH06 está fabricada en aleación de aluminio con mecanizado de alta precisión. Es la diferencia que se nota en la mano frente a los soportes de tecnopolímero, y la que cuenta con el tiempo: las piezas de plástico, expuestas al sol, a cambios térmicos y a vibraciones continuas, se vuelven frágiles y se agrietan justo alrededor de los tornillos.

El aluminio cuesta más y pesa algo más. A cambio, el soporte se mantiene rígido donde debe, mientras que el aislamiento de las vibraciones se confía a la amortiguación magnética en lugar de a la flexibilidad del material.

El teléfono se coloca desde arriba y queda bloqueado con un clic, sin herramientas ni mandos que desenroscar. Para retirarlo, basta con pulsar el botón de desbloqueo situado bajo el cuerpo: una operación que se puede realizar con una sola mano, con los guantes puestos y sin bajarse de la moto.

El recorrido de apriete de las mordazas laterales también se regula con un solo botón, por lo que el soporte se adapta a otro teléfono en cuestión de segundos. La rotación depende de un engranaje mecánico que mantiene la posición sin desviarse con las vibraciones.

El desbloqueo se realiza con un solo botón situado debajo del cuerpo del soporte: se pulsa, las pinzas se abren y el teléfono queda libre. No hay ninguna perilla que desenroscar ni ningún tornillo que reajustar cada vez, así que la operación se puede realizar con una sola mano y con los guantes puestos, incluso los de invierno.

En la práctica, es la diferencia entre coger el teléfono en el surtidor sin bajarte de la moto y tener que quitarte los guantes cada vez. El botón está colocado de forma que no se pueda alcanzar por contacto accidental: la liberación solo se produce si lo pulsas tú.

La rotación no depende de la fricción de un tornillo apretado, sino de una estructura mecánica con engranajes. La diferencia se nota después de cien kilómetros por terreno irregular: la inclinación que has elegido sigue siendo la misma, en lugar de haberse deslizado hacia abajo con cada bache.

Vertical para seguir una ruta paso a paso, horizontal para tener más contexto en el mapa, con la posibilidad de regular también el ángulo del soporte para orientar la pantalla en la dirección de la mirada. El cambio requiere un segundo, pero se aplica la regla de siempre: en parado, no mientras estás en movimiento.

La carga inalámbrica de 15 W se activa al apoyar el teléfono y basta para mantener la carga con el navegador activo. Cuando realmente necesitas recuperar batería —pantalla al máximo bajo el sol, trayectos largos, teléfono ya por debajo del veinte por ciento—, el puerto Type-C alcanza 36 W con carga rápida.

Alimentación de 12–16 V desde el sistema eléctrico de la moto, con ocho protecciones integradas: inversión de polaridad, cortocircuito, sobretensión y subtensión, sobrecorriente, sobrecarga, sobretemperatura y detección de cuerpos extraños. El cable acodado para el puerto Type-C es un accesorio opcional, no incluido en el paquete.

El puerto Type-C está presente en las cuatro versiones, pero el cable no viene incluido: LOBOO lo vende por separado y está pensado para colocarse en el manillar, no sobre el escritorio. Tiene un conector acodado, para que no sobresalga ni haga palanca cuando gira el soporte, un núcleo de cobre puro y una cubierta diseñada para resistir los tirones y el envejecimiento.

Mide 230 mm y admite hasta 60 W en la versión Type-C a Type-C: más de lo que puede suministrar el PH06, así que el cable no es el cuello de botella. La potencia real que verás depende del teléfono y del protocolo que admita. Para la carga inalámbrica por sí sola, este cable no es necesario.

La electrónica del módulo de carga no se limita a suministrar corriente: supervisa ocho condiciones e interrumpe la alimentación cuando alguna de ellas sale de los límites. Inversión de polaridad, cortocircuito, sobretensión, subtensión, sobrecorriente, sobrecarga, sobretemperatura y detección de objetos extraños.

Las dos primeras cuentan durante el montaje, cuando un cable invertido es el error más común. Las demás cuentan durante la marcha: el sistema eléctrico de una moto no es tan estable como una toma de corriente doméstica, y la detección de objetos extraños es lo que impide que la placa de inducción caliente una moneda o una llave que haya quedado entre el teléfono y la base de carga.

El cableado tiene tres hilos y un esquema indicado: rojo al positivo, negro al negativo, amarillo al ACC —la línea que recibe tensión con la llave y se apaga al retirarla—, con un fusible de 10 A en el positivo. El manual también pide fijar el cable en el sujetacables del soporte, dejando 9–11 cm entre la salida y el sujetacables: es la holgura necesaria para la rotación.

Los pares de apriete cambian según el anclaje: 12 N·m en la tuerca M6 de la abrazadera estándar, 3 N·m en los cuatro tornillos M4×8 del soporte de 13 mm, 10 N·m en los tornillos M6×16 y M6×22 de la articulación para espejo. Las llaves Allen necesarias vienen incluidas. En la versión para motos deportivas, el casquillo expansible debe introducirse en el orificio todavía flojo y luego expandirse al apretarlo; para ese tornillo, LOBOO no declara ningún par de apriete.

A continuación encontrarás el nombre que LOBOO utiliza en los paneles, el diámetro cubierto y el código de la variante que debes seleccionar, para que pidas la correcta sin interpretaciones.

• Modelo estándar, con abrazadera — tubos de Ø 22, 25,4 (1 pulgada), 28 y 32 mm. Las cuatro bocas están incluidas. Código PH06-WXBZ.
• Modelo de 13 mm — barras transversales de Ø 12–13 mm. Funciona sobre la instrumentación: es la mejor opción cuando no hay espacio delante del salpicadero. Código PH06-HC13MM.
• Modelo para espejo — vástago de Ø hasta 10,2 mm. Se fija al soporte del espejo, típico de scooters y motos de pequeña cilindrada. Código PH06-WXMR.
• Modelo para motos deportivas — orificio de la pletina de dirección de Ø 12–25,4 mm. Dos bocas expansibles cubren todo el intervalo. Código PH06-WXBZS.

La base no se puede sustituir después de la compra: mide con un calibre el punto exacto donde se apoyará el soporte, porque en muchos manillares la sección cambia entre el centro y los extremos. Si tienes alguna duda, escríbenos el modelo y el año antes de hacer el pedido.

El soporte admite smartphones de entre 65 y 92 mm de ancho y de entre 125 y 169 mm de largo, con un grosor de hasta 12,5 mm.

El grosor es el dato que suele pasarse por alto: debe medirse con la funda puesta, porque así usarás el teléfono en la moto.

El criterio declarado por LOBOO es preciso y vale la pena medirlo antes de hacer el pedido: si desde el módulo de la cámara hasta el borde superior del teléfono, incluida la funda, hay más de 55 mm, el soporte estándar no es suficiente y se necesita el kit de expansión.

El kit añade 22 mm al recorrido longitudinal y 6 mm al de grosor, y es la solución para teléfonos plegables y para aquellos con un bloque de cámara prominente y una funda resistente. Es un accesorio que se vende por separado y no incluye el soporte: si crees que lo necesitas, escríbenos la marca y el modelo del teléfono antes de hacer el pedido y lo verificaremos juntos.

El cuerpo mide 184,7 × 96,6 mm, con 93,7 mm de profundidad, y la distancia desde el punto de fijación varía según el soporte: aproximadamente 56 mm en la versión estándar con abrazadera, 30 mm en la de articulación para espejo retrovisor y 48 mm en la versión para motos deportivas. Son las cifras que determinan si el soporte cabe entre la cúpula y la instrumentación.

El plano acotado del fabricante muestra cada configuración por separado, junto con la tabla de tensión de entrada de 12–16 V, potencias de carga y material. LOBOO advierte que las medidas se han tomado manualmente y que puede haber pequeñas diferencias con respecto al producto real: si necesitas trabajar con precisión milimétrica, mide el espacio disponible en la moto antes de hacer el pedido.

Las fotos de instalación muestran las cuatro posiciones habituales: en el manillar con la abrazadera estándar, en la barra auxiliar sobre la instrumentación con la versión de 13 mm, en el vástago del espejo y en el orificio de la tija superior de una moto deportiva. Son útiles para entender dónde queda realmente el teléfono respecto a la línea de visión.

En las maxitrail con cúpula alta, la barra auxiliar casi siempre es la mejor posición, porque queda por encima del cuadro de instrumentos en lugar de delante. En las motos sin barra auxiliar, la abrazadera para el manillar sigue siendo la opción más sencilla. Si no tienes claro qué posición funciona en la tuya, envíanos una foto del manillar.