Elevador de manillar LOBOO para Benelli TRK 552X (2024+) | Elevación de 28 mm + Retroceso de 16,8 mm

LOBOO declara la compatibilidad con la Benelli TRK 552X a partir de 2024, y la lista de precios de nuestro distribuidor indica la misma aplicación.

Si tienes una TRK 502X, una 702X u otro modelo de la familia TRK, escríbenos antes de hacer el pedido: la tija superior cambia según la versión y preferimos comprobarlo contigo.

Veintiocho milímetros de altura y 16,8 de retroceso hacia el piloto. Son medidas fijas: no existen variantes con cotas diferentes ni ajustes después del montaje.

Se encuentran entre los valores más generosos de la gama LOBOO: casi tres centímetros más de altura cambian notablemente la postura, no de forma imperceptible.

Depende de lo que busques. En comparación con los elevadores de 19 o 20 mm, estos cambian la postura de forma notable: si el problema es que te sientes bajo y demasiado inclinado hacia delante, son la respuesta adecuada.

Si, en cambio, buscas una corrección apenas perceptible, casi tres centímetros podrían resultar demasiado. También es la razón por la que, en este modelo, hay que comprobar los cables con más atención.

Aquí la comprobación cuenta más que con otros elevadores: 28 mm suponen un aumento importante, y LOBOO no declara que el juego de los cables de serie sea suficiente.

Con la moto parada, gira el manillar hasta el tope a ambos lados y comprueba que los cables y los latiguillos de freno y embrague no se tensen, no se enganchen ni rocen. Si algo trabaja bajo tensión, hay que revisar el recorrido antes de volver a circular.

Por el par: recibirás ambos elevadores, que es todo lo necesario para el manillar completo.

Los dos elevadores con la tornillería de montaje. LOBOO no publica una lista detallada para este código, y preferimos decírtelo en lugar de enumerar componentes no documentados.

Si necesitas confirmar las piezas individuales antes de realizar el pedido, escríbenos y se lo consultaremos al distribuidor.

El manillar retrocede 16,8 mm, por lo que el espacio hacia el depósito se reduce en algo menos de dos centímetros. En la mayoría de las configuraciones no cambia nada, pero con una bolsa voluminosa merece la pena hacer una prueba.

Después de la instalación, comprueba la dirección en el tope de giro con la bolsa montada y llena.

Sí. Los risers se montan en los puntos de fijación originales sin modificaciones permanentes: se vuelven a instalar las abrazaderas de serie y la moto queda como estaba.

LOBOO declara una aleación de aluminio de alta resistencia mecanizada mediante CNC, con acabado negro anodizado mate. El fabricante no especifica la designación de la aleación, y preferimos no indicar una que ninguna fuente confirme.

Está al alcance de cualquiera que tenga una llave dinamométrica y un mínimo de habilidad: se desmontan las abrazaderas superiores del manillar, se colocan los elevadores entre ellas y se vuelve a cerrar.

La llave dinamométrica es realmente necesaria, porque son tornillos que fijan el manillar. LOBOO no publica valores de par de apriete para este código: deben respetarse los indicados por Benelli. Sin la herramienta, es mejor acudir a un taller.

Sí. Los elevadores no sustituyen el manillar: se colocan entre la tija y las abrazaderas y reposicionan el que ya tienes. Los mandos, los puños, los contrapesos y los protectores de manos permanecen donde están.

De pie sobre las estriberas ya no hace falta inclinarse hacia delante y se gana palanca sobre el manillar; sentado, la espalda permanece más erguida y disminuye la tensión en los hombros.

No es una modificación de la parte ciclo: la geometría, las suspensiones y el sistema de frenado se mantienen originales.

LOBOO no publica el peso de este código y preferimos decírtelo en lugar de estimarlo. En cualquier caso, se trata de dos bloques de aluminio de pocos centímetros: el incremento respecto a las abrazaderas originales es del orden de unas pocas decenas de gramos.