1 o 3

Salidas

30A

Corriente máx.

IP65

Protección

127g

Peso

Identificación

Marca

LOBOO

Modelos

CB20 con tres salidas y CB10 con una salida

Son las dos variantes seleccionables en esta página

Nombre oficial

Gerente de electrónica

Número de artículo LOBOO

11.1.04002.001.01 (CB20) y 11.1.04010.001.01 (CB10)

Datos eléctricos

Tensión de trabajo

12-15 V

Salidas CB20

OUT1 20 A, OUT2 15 A, OUT3 10 A (valores máximos)

Potencia total simultánea declarada: 480 W

Salida CB10

Una sola salida de hasta 30 A

360 W declarados, sin necesidad de conectar el cable ACC

Baterías compatibles

Plomo de 12 V, incluidas las AGM, sin mantenimiento y de fosfato de hierro y litio

Protecciones

Baja tensión

Por debajo de 11 V, apaga OUT2 y OUT3 después de 1 minuto; por debajo de 10 V, apaga OUT1 después de 3 minutos

Las luces parpadean lentamente durante el aviso previo

Sobretensión

Apagado de todas las salidas superiores a 24 V

También se apaga el testigo.

Mantenida en tensión

55 V

Sobrecorriente

Desconexión superior a 25 A en una sola línea

El indicador correspondiente parpadea rápidamente

Cortocircuito

Apagado automático de la línea afectada

Sobretemperatura

Apagado por encima de 80 grados

Inversión de polaridad

No se dispensa líquido si se invierten el positivo y el negativo

Materiales y medidas

Dimensiones

72,8 x 50,4 x 16,9 mm

Peso

127 g

Cable e indicador luminoso incluidos

Grado de protección

IP65

Resistencia al polvo y a los chorros de agua

Instalación

Enlaces

Positivo, negativo, cable ACC y salidas para los accesorios, con indicador luminoso

El cable ACC es el que recibe corriente al girar la llave.

Equipamiento

Contenido del paquete

1 unidad de control, 3 cables de salida, 8 anillos de soldadura, 15 bridas, 1 tarjeta de mantenimiento de la batería

Garantía del fabricante

12 meses de LOBOO, además de la garantía legal de 24 meses

Especificaciones declaradas por el fabricante LOBOO. En caso de duda sobre la compatibilidad con tu modelo, contáctanos antes de la compra.

Batería de litio para moto con electrónica de protección integrada.

Todo lo que necesitas saber antes de pedir

Ficha técnica, equipamiento, entrega y garantía: aquí abajo cada detalle verificado en la documentación oficial de LOBOO.

Descripción Unidad de distribución de corriente para motos: 1 o 3 salidas protegidas, IP65

Cuando añades focos auxiliares, puños calefactables y una toma USB, el terminal de la batería se convierte en un cúmulo de terminales de cable superpuestos. Esta centralita lo sustituye: una sola conexión a la batería y salidas ya protegidas para los accesorios.

La conexión al cable ACC de la moto hace que los accesorios se enciendan con la llave y se apaguen al aparcar, sin interruptores y sin riesgo de dejar algo encendido.

Las dos versiones

  • CB20, tres salidas separadas. OUT1 hasta 20 A, OUT2 hasta 15 A y OUT3 hasta 10 A: el fabricante las destina respectivamente a cargas altas, como los focos auxiliares; medias, como los puños calefactables; y bajas, como las tomas USB y el navegador. Cada línea tiene sus propias protecciones y su propio indicador.
  • CB10, una sola salida de hasta 30 A y 360 W declarados, sin necesidad de conectar el cable ACC. Es la opción para un accesorio grande por sí solo.

Qué sucede cuando algo sale mal

El manual declara umbrales precisos, no unas genéricas «protecciones múltiples»:

  • Subtensión: por debajo de 11 V, los indicadores de OUT2 y OUT3 parpadean lentamente durante un minuto y después las salidas se apagan. Por debajo de 10 V le toca a OUT1, con tres minutos de aviso. Es la protección que te deja corriente para arrancar.
  • Sobretensión: por encima de 24 V, todas las salidas se apagan y el indicador también. Resistencia declarada de hasta 55 V.
  • Sobrecorriente: por encima de 25 A en una sola línea, apagado automático e indicador parpadeando rápidamente.
  • Cortocircuito: apagado inmediato de la línea afectada.
  • Sobretemperatura: por encima de 80 °C, el dispositivo se apaga por sí solo.
  • Inversión de polaridad: si se invierten el positivo y el negativo, el aparato no suministra corriente.

Dónde colocarla

Mide 72,8 × 50,4 × 16,9 mm y pesa 127 g con el cable y el indicador: cabe debajo del asiento de casi cualquier moto. Tiene un grado de protección IP65, una tensión de trabajo de 12-15 V y es compatible con baterías de plomo de 12 V, incluidas las AGM y las que no requieren mantenimiento, así como con baterías de litio-ferrofosfato.

En el paquete

La centralita, tres cables de salida con conector hembra, ocho anillos de soldadura termorretráctiles, quince bridas y la tarjeta de mantenimiento de la batería. El manual de uso en dos idiomas se puede descargar desde esta página.

Los anillos de soldadura se utilizan así: se pela el tramo que se va a conectar, se introduce un cable en el anillo, se cruzan los dos conductores dentro de él y se calienta hasta que se funde el estaño; después se contrae la funda. No hace falta una pinza de crimpado.

¿Por qué elegirlo?
  • Tres canales separados:20 A, 15 A y 10 A para un total de 480 W. Cada accesorio tiene su línea protegida.
  • Integración ACC:los accesorios se encienden con la llave y se apagan al estacionar, sin interruptores manuales.
  • Protección de siete capas:bajo voltaje, sobrecarga, cortocircuito, sobretensión, polaridad inversa y sobrecorriente.
  • Fin del enredo:una sola centralita en lugar de múltiples derivaciones en el terminal de la batería.
¿A quién se recomienda?

Es la elección correcta si:

  • Tienes varios accesorios con diferentes consumos: focos, puños calefactables, tomas USB, navegador
  • El terminal de la batería se ha convertido en un laberinto de derivaciones
  • Quieres que todo se apague automáticamente cuando quitas la llave

Cómo dividir los canales:20 A para los focos, 15 A para los puños calefactables, 10 A para las tomas USB y dispositivos ligeros. Si solo necesitas un accesorio, el CB10 ofrece 360 W en un solo canal a un precio inferior.

Documentos y fabricante

Instalación y seguridad

  • Requiere la conexión al cable ACC de la moto para la función de encendido con llave: busca el punto correcto en el esquema eléctrico del modelo.
  • Suma los consumos declarados de los accesorios y respeta los límites de cada canal, además de los 480 W totales.
  • Si no tienes experiencia con el sistema eléctrico de la moto, confía la instalación a un técnico cualificado.
  • Verifica la marca, el modelo y el año antes de la compra.

Cómo funciona, en detalle

  • Materiales, construcción y uso diario: cada aspecto explicado uno por uno.
El problema que resuelve

El problema que resuelve

Faros auxiliares, puños calefactables, toma USB, navegador: cada accesorio añade un terminal al borne de la batería. El resultado es un racimo de terminales superpuestos, sin fusibles dedicados y sin una forma de apagarlo todo a la vez.

La centralita sustituye ese racimo por una única conexión a la batería, además de las salidas ya protegidas a las que conectas los accesorios.

Un chip que vigila la batería

Un chip que vigila la batería

Dentro hay un chip que mide continuamente el voltaje de la batería y actúa antes de que sea demasiado tarde. No es un fusible: es un umbral que te avisa parpadeando y luego desconecta las cargas, dejándote corriente para arrancar.

CB20: tres salidas, 480 W en total

CB20: tres salidas, 480 W en total

Tres líneas independientes, cada una con su propio testigo y sus protecciones: OUT1 hasta 20 A, OUT2 hasta 15 A y OUT3 hasta 10 A. El fabricante las destina respectivamente a cargas altas, como los focos; medias, como los puños calefactables; y bajas, como las tomas USB y el navegador.

Atención a un punto: la potencia total declarada es de 480 W, mientras que los máximos sumados de los tres canales darían una cifra superior. Los 20, 15 y 10 A son los límites de cada línea individual, no un presupuesto para consumirlo todo a la vez.

CB10: una sola salida de 30 A

CB10: una sola salida de 30 A

El CB10 tiene una sola salida, de hasta 30 A y 360 W declarados: más corriente en una única línea, para un accesorio grande por sí solo.

También tiene una ventaja de montaje: no requiere conectar el cable ACC, por lo que se instala sin tener que buscar un positivo bajo llave en el sistema eléctrico de la moto.

También soporta cargas elevadas

También soporta cargas elevadas

La línea de 20 A del CB20 está dimensionada para un par de focos auxiliares, que es la carga que normalmente provoca problemas en las derivaciones artesanales del borne de la batería.

El cable ACC es el que recibe tensión al girar la llave y deja de recibirla cuando la quitas: al conectarlo, todo lo que queda después sigue el funcionamiento de la llave.

Plomo o litio, y ninguna configuración

Plomo o litio, y ninguna configuración

Funciona tanto con baterías de plomo de 12 V, incluidas las AGM y las que no requieren mantenimiento, como con las de fosfato de hierro y litio.

No hay nada que configurar: se conecta y funciona. Los indicadores del dispositivo corresponden a las salidas, así que puedes ver de un vistazo qué línea está funcionando y cuál ha intervenido.

Las protecciones, con los números

Las protecciones, con los números

El manual no se limita a hablar de protecciones múltiples, sino que declara los umbrales:

  • por debajo de 11 V se apagan OUT2 y OUT3, después de un minuto parpadeando
  • por debajo de 10 V también se apaga OUT1, después de tres minutos
  • por encima de 24 V se apaga todo; la tensión soportada declarada llega a 55 V
  • por encima de 25 A en una línea, o en caso de cortocircuito, la línea se desconecta por sí sola
  • por encima de 80 grados el dispositivo se apaga
  • con la polaridad invertida no suministra corriente
IP65, y cabe en la palma de una mano

IP65, y cabe en la palma de una mano

Grado IP65 declarado: protección total contra el polvo y resistencia a chorros de agua, por lo que puede colocarse debajo del asiento o en el compartimento de la batería sin precauciones especiales.

Las medidas son 72,8 x 50,4 x 16,9 mm y pesa 127 g con cable e indicador: es del tamaño de un encendedor, y este suele ser el dato que determina si cabe o no en tu moto.

Preguntas frecuentes

Para más información, consulta nuestras Preguntas Frecuentes.

¿Qué diferencia hay entre CB10 y CB20?

El número de salidas. El CB20 tiene tres, independientes, de 20, 15 y 10 A, con un total declarado de 480 W: resulta útil si tienes varios accesorios con consumos diferentes. El CB10 tiene una sola, de hasta 30 A y 360 W, y no requiere conectar el cable ACC: resulta útil si necesitas alimentar por sí solo un accesorio grande. El resto, incluidas las protecciones, es igual.

¿Qué es el cable ACC y dónde lo encuentro?

Es un cable de la instalación de la moto que recibe una tensión de 12-15 V al girar la llave y se desconecta al retirarla. Al conectarlo, todo lo que conectes a la centralita sigue el funcionamiento de la llave y no permanece encendido con la moto parada. Se identifica en el esquema eléctrico del modelo; si no estás familiarizado con ello, haz que lo realice un electricista de automóviles. En la CB10 esta conexión no es necesaria.

¿Es compatible con mi moto?

E universal: no depende del modelo de moto, sino de la instalación. Se necesita una instalación de 12 V con batería de plomo, también AGM o sin mantenimiento, o de fosfato de hierro y litio. La única comprobación práctica es el espacio: la centralita mide 72,8 x 50,4 x 16,9 mm.

¿Cómo se conectan los accesorios a las salidas?

El paquete incluye tres cables de salida con conector hembra y ocho anillos de soldadura termorretráctiles. Se pela el tramo que se va a unir, se introduce un cable en el anillo, se cruzan los dos conductores en su interior y se calienta hasta que el estaño se funde; después, la funda se contrae y sella la unión. No hace falta una pinza de crimpar.

¿Qué hay en la caja?

La centralita, tres cables de salida con conector hembra, ocho anillos de soldadura, quince bridas y una tarjeta con consejos para el mantenimiento de la batería. El manual de uso se puede descargar desde esta página.

¿Qué sucede si se descarga la batería?

Interviene la protección contra subtensión, y lo hace en dos etapas. Por debajo de 11 V, los indicadores de OUT2 y OUT3 parpadean lentamente durante un minuto y luego esas dos salidas se apagan. Por debajo de 10 V, le toca a OUT1, con tres minutos de antelación. Es la forma del fabricante de sacrificar primero las cargas menos importantes y dejarte corriente para arrancar.

¿Puedo montarla yo solo?

La conexión a la batería, a las salidas y al alcance de quien tenga un mínimo de habilidad manual, y los anillos de soldadura eliminan la necesidad de herramientas especiales. El punto delicado es identificar el cable ACC en el sistema eléctrico de la moto: si tienes dudas al respecto, es mejor que lo haga un técnico. En cualquier caso, el manual prescribe respetar la polaridad.

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