Es la ventaja práctica de esta pieza. La placa se coloca sobre el reposapiés de serie y se fija con la tornillería incluida: sin perforaciones ni modificaciones. En muchas motos, retirar el reposapiés original implica trabajar, en cambio, con tornillos agarrotados y un muelle tensado, con la moto en un equilibrio precario.

La base negra se apoya en el suelo, mientras que el soporte de aluminio visible se ajusta al pie original y lo sujeta entre ambas piezas. Por eso el montaje no requiere desmontar nada, y también por eso la pieza debe apretarse bien: vuelve a comprobar los tornillos después de los primeros días.

Aleación de aluminio de alta resistencia, mecanizada mediante control numérico. La diferencia respecto a una pieza fundida a presión está en los orificios: colocados con precisión, encajan al ras con el pie original, sin las holguras que con el tiempo aflojan la fijación. El peso declarado es de 107 g, prácticamente nada para la moto.

Una placa lisa amplía el apoyo, pero resbala. Aquí el perfil está ranurado a lo largo del borde y en el lado que toca el suelo, de modo que se agarra a la superficie en lugar de deslizarse. Resulta especialmente útil al aparcar en una ligera pendiente, sobre grava o cemento mojado.

El manual enumera cinco elementos: base, soporte, tres tornillos M5×10, una llave y fijador de roscas. La llave incluida es una Torx T25, porque los tornillos tienen una huella en estrella y no hexagonal —a diferencia de otros códigos de la misma familia, que usan una llave Allen de 3 mm.

El par de apriete declarado es de 5 N·m para los tres tornillos. El fabricante pide no apretarlos a fondo de inmediato: primero se coloca todo, después se aprietan en secuencia y se vuelve a comprobar periódicamente.

La comparación del fabricante se realiza sobre el mismo terreno: sin la placa, el pie se hunde en la tierra; con la placa, permanece en la superficie. Es la situación que hace que la moto se incline lentamente después de dejarla aparcada.

El manual indica la CFMOTO 800MT-X a partir de 2024 y la 1000MT-X a partir de 2026. Atención a la designación exacta: la 800MT-X no comparte el anclaje con las demás versiones de la 800MT. Por ahora, las listas de precios del distribuidor solo incluyen la 800MT-X, porque la 1000MT-X aún no ha llegado: si tienes esa, escríbenos antes de hacer el pedido.

No es un caballete central y no sostiene la moto sobre terrenos imposibles: en arena profunda o barro blando también se hunde, solo que más lentamente. LOBOO no declara una carga máxima para este código, así que no publicamos ninguna. Sigue siendo un accesorio que reduce el riesgo, no que lo elimina.