Bolsa trasera impermeable para moto de 50 L — Wanderer

El defecto de casi todas las bolsas estancas es que funcionan con la carga completa, pero en cuanto las llenas hasta la mitad se arrugan. Y una bolsa arrugada no se puede sujetar con correas: tiras, la cinta se hunde en un pliegue, aflojas y, después de veinte kilómetros, ya está torcida.

La Wanderer tiene una placa de soporte en U extraíble que mantiene su forma, esté llena o vacía. Las correas trabajan sobre un volumen estable, la carga no se desplaza y la bolsa mantiene una línea limpia en la parte trasera de la moto. Si necesitas más espacio en la maleta a la vuelta, extraes la placa y la bolsa vuelve a ser un saco.

El cierre requiere tres vueltas de enrollado y dos hebillas: son las que garantizan la estanqueidad IPX6, no el imán. El imán sirve para hacer coincidir los bordes a la primera, incluso con los guantes de invierno y cuando llueve y tienes prisa por volver a arrancar.

En el lateral hay una válvula de purga. Después de cerrarla, la abres y presionas: el aire atrapado sale, el volumen se compacta y las correas vuelven a tensarse. Es el gesto que elimina el defecto típico de la bolsa estanca hinchada, esa que se mueve sobre el sillín con cada frenada.

550 x 310 x 300 mm con la bolsa cerrada, 50 litros de capacidad, color negro. Estos son los datos declarados por LOBOO en el catálogo para el código BWB50T02BK.

Vale la pena compararlos con tu moto antes de hacer el pedido: 55 cm de longitud son muchos en una cola corta, y el punto crítico casi siempre es la distancia respecto al terminal de escape. Si tu escape está alto y cerca del colín, mide antes el espacio libre.

Hay un bolsillo lateral y uno superior de acceso rápido, donde acaban las cosas que necesitas tener a mano: guantes de repuesto, mapa, tubo de crema y cable de carga.

Una advertencia que LOBOO incluye y que repetimos con gusto: estos bolsillos son resistentes al agua, pero no tienen certificación IPX6. La certificación IPX6 corresponde al compartimento principal, bajo las tres vueltas del cierre enrollable, y es ahí donde deben ir el teléfono, los documentos y los dispositivos electrónicos.

Las correas dobles para los hombros salen de un compartimento específico y la bolsa se lleva al hombro. Resulta útil en el último tramo a pie hasta un refugio o un camping, y por la noche en el hotel, cuando la alternativa es trasvasarlo todo a una bolsa o hacer tres viajes desde el aparcamiento.

En los laterales, las bandas reflectantes funcionan de noche: con una bolsa montada en la parte trasera, lo primero que ve un coche por el espejo ya no es la luz trasera de la moto. En el mismo lado se encuentra la válvula de purga, que compacta la carga después del cierre.

En el primero de los dos métodos indicados por LOBOO, los cuatro extremos de la correa de liberación rápida se fijan a los puntos de anclaje situados a ambos lados de la cola; después se enganchan a las hebillas de la bolsa y se tensa. Es el sistema más rápido para el uso diario: la correa permanece en la moto y la bolsa se quita y se vuelve a colocar en pocos segundos.

Dos advertencias que LOBOO menciona y que conviene tomarse en serio: los puntos de fijación deben mantenerse alejados del terminal de escape, porque una cinta apoyada sobre un escape caliente cede en pocos minutos; y la cinta sobrante debe recogerse y sujetarse con el velcro, porque un extremo suelto que llegue a la rueda o a la cadena es la forma más sencilla de acabar saliéndose de la carretera.

Con las maletas laterales ya montadas, los 50 litros de la Wanderer completan el conjunto sin sobresalir más allá del ancho de las maletas: la silueta se mantiene despejada y el centro de gravedad de la carga permanece bajo y centrado sobre la parte trasera.

Es la configuración típica de un viaje largo: lo pesado en las maletas, lo voluminoso y ligero aquí arriba, y las cosas que se necesitan durante la etapa en los bolsillos exteriores o en las bolsas MOLLE.