{"title":"Rolektro","description":"\u003ch2\u003eRolektro: movilidad eléctrica homologada para la ciudad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRolektro\u003c\/strong\u003e es la marca alemana de \u003cstrong\u003eSoletek GmbH\u003c\/strong\u003e (Erkrath) especializada en vehículos eléctricos ligeros para la movilidad urbana diaria: scooters, triciclos y cuadriciclos homologados para la circulación por carretera.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNo son patinetes eléctricos ni bicicletas de pedaleo asistido. Son \u003cstrong\u003evehículos a motor con certificado de conformidad UE (COC)\u003c\/strong\u003e, aptos para matricular y asegurar, diseñados para quienes recorren cada día trayectos urbanos y quieren eliminar el gasto en combustible, el aparcamiento y los atascos en el tráfico.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQué distingue a los vehículos Rolektro\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBaterías de litio extraíbles:\u003c\/strong\u003e las sacas y las recargas en un enchufe doméstico, incluso sin garaje\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eHomologación de carretera incluida:\u003c\/strong\u003e cada vehículo llega con el COC necesario para la matrícula y el registro\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSe pueden conducir con el permiso AM\u003c\/strong\u003e a partir de los 14 años, o con el permiso de coche que ya tengas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCostes de funcionamiento mínimos:\u003c\/strong\u003e sin aceite, bujías, filtros ni correas. Solo neumáticos, frenos y batería\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRecambios disponibles\u003c\/strong\u003e y fabricante identificable, con servicio postventa en español\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eCómo elegir el modelo adecuado\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa principal distinción es la \u003cstrong\u003evelocidad máxima\u003c\/strong\u003e, porque determina la categoría de homologación y el permiso de conducir requerido. Los modelos de \u003cstrong\u003e45 km\/h\u003c\/strong\u003e son ciclomotores a todos los efectos: matrícula, seguro de responsabilidad civil y casco obligatorios. Los modelos de menor velocidad entran en categorías diferentes, con obligaciones distintas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa segunda variable es el \u003cstrong\u003enúmero de ruedas\u003c\/strong\u003e: dos ruedas para agilidad y menor tamaño, tres o cuatro para estabilidad a bajas velocidades y mayor capacidad de carga.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi tienes dudas sobre qué modelo es el adecuado para tu recorrido, tu peso o tu forma de recarga, \u003ca title=\"Contactos Endurrad\" href=\"\/pages\/contatti\"\u003eescríbenos antes de realizar el pedido\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"scooter-elettrico-45-kmh-maximus-e-cruiser-mx45-2","title":"Patinete eléctrico homologado 45 km\/h Maximus E-Cruiser MX45-2","description":"\u003ch2\u003eDeja de buscar aparcamiento. Tu trayecto diario cuesta menos de 50 céntimos de electricidad.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eMaximus E-Cruiser MX45-2 Litio\u003c\/strong\u003e es un ciclomotor eléctrico homologado, no un patinete potenciado. Dos motores de 1.500 W, uno delantero y otro trasero, impulsan hasta \u003cstrong\u003e45 km\/h\u003c\/strong\u003e: exactamente los límites urbanos españoles. En el centro de la ciudad no pierdes nada respecto a un coche, y ganas todo lo demás.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003ebatería de litio de 60V 26Ah\u003c\/strong\u003e pesa unos 8 kg y se extrae de la plataforma con una llave. La llevas a casa o a la oficina y la recargas en un enchufe normal en 6–8 horas. Si no tienes un garaje con electricidad, este detalle por sí solo cambia la viabilidad de la compra.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDebajo hay \u003cstrong\u003eneumáticos sobredimensionados de unos 50 cm\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003efrenos de disco\u003c\/strong\u003e delanteros y traseros, horquilla telescópica amortiguada y doble amortiguador. El pavimento, las vías del tren y los baches dejan de ser un problema. Arriba, una \u003cstrong\u003epantalla digital a color\u003c\/strong\u003e con control de crucero, \u003cstrong\u003edesbloqueo NFC\u003c\/strong\u003e y toma USB.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eHasta \u003cstrong\u003e55 km de autonomía\u003c\/strong\u003e declarada: para un viajero urbano significa recargar una vez a la semana. Cero emisiones de escape, cero ruido, cero colas en la gasolinera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSe suministra con \u003cstrong\u003ecertificado de conformidad UE (COC)\u003c\/strong\u003e: el documento con el que solicitas la matrícula y el permiso de circulación. Se puede conducir con \u003cstrong\u003ecarnet AM desde los 14 años\u003c\/strong\u003e, o con el carnet de coche que ya tienes.\u003c\/p\u003e","brand":"Rolektro","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57764649140568,"sku":"34638","price":4953.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0604\/6561\/0991\/files\/scooter-elettrico-omologato-45-kmh-maximus-e-cruiser-mx45-2-1489621.png?v=1784776764"},{"product_id":"scooter-elettrico-biposto-45-kmh-rolektro-e-chopper-45","title":"Patinete eléctrico biplaza 45 km\/h Rolektro E-Chopper 45","description":"\u003cdiv class=\"mf\"\u003e\n\n  \u003cdiv class=\"box\"\u003e\n\n    \u003ch2 style=\"font-size:1.05rem;border:0;padding:0;margin:0 0 .8rem\"\u003eDe dos en dos, sin gasolina y sin ruido. Hasta 110 km si eliges la batería doble.\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eRolektro E-Chopper 45\u003c\/strong\u003e es una moto eléctrica homologada con \u003cstrong\u003easiento biplaza\u003c\/strong\u003e: puedes llevar un pasajero, algo que la mayoría de los scooters eléctricos de esta gama no permiten.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cp\u003eEl motor de \u003cstrong\u003e3.000 W\u003c\/strong\u003e alcanza los 45 km\/h incluso a plena carga, con una capacidad máxima de \u003cstrong\u003e150 kg\u003c\/strong\u003e. La batería de litio de 60V 25,6Ah pesa unos \u003cstrong\u003e8,6 kg\u003c\/strong\u003e y se extrae del compartimento debajo del asiento: la llevas a casa o a la oficina y la recargas de un enchufe normal en 6-8 horas, sin necesidad de un garaje con corriente.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eElige cuántas baterías necesitas.\u003c\/strong\u003e Con una cubres unos 55 km. Con dos alcanzas los \u003cstrong\u003e110 km\u003c\/strong\u003e, y sobre todo no esperas: cuando la primera se agota la cambias en menos de un minuto por la que tenías cargada.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cp\u003eDebajo tiene neumáticos anchos sin cámara de 18 pulgadas, horquilla telescópica amortiguada y dos amortiguadores traseros ajustables. Arriba, una pantalla digital, el soporte para smartphone con toma USB, un compartimento portaobjetos debajo del asiento y la alarma de serie.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cp\u003eEl diseño es el de una chopper clásica: faro cromado con anillo diurno, manillar alto, bolsa de cuero en la horquilla, respaldo y reposapiés para el pasajero.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cp\u003eSe entrega con \u003cstrong\u003ecertificado de conformidad UE (COC)\u003c\/strong\u003e para matrícula y registro. Se conduce con \u003cstrong\u003ecarnet AM desde los 14 años\u003c\/strong\u003e, o con el carnet de coche que ya tengas.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Rolektro","offers":[{"title":"1 batería · 55 km","offer_id":57769356296536,"sku":"34420","price":4057.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2 baterías · 110 km","offer_id":57769356329304,"sku":"34421","price":5177.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0604\/6561\/0991\/files\/scooter-elettrico-biposto-45-kmh-rolektro-e-chopper-45-1920594.png?v=1784776771"},{"product_id":"rolektro-e-city-45-retro-v2021-scooter-elettrico-45-kmh","title":"Rolektro E-City 45 Retro V2021 | Ciclomotor eléctrico 45 km\/h","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl Rolektro E-City 45 Retro V2021 es un ciclomotor eléctrico de dos ruedas homologado para la circulación por carretera: velocidad máxima de 45 km\/h, autonomía declarada de hasta 70 km, batería de litio extraíble de 60 V y asiento homologado para dos personas.\u003c\/strong\u003e Se conduce con permiso AM, que se puede obtener a partir de los 14 años, y requiere matrícula, permiso de circulación y seguro de responsabilidad civil como cualquier ciclomotor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePara qué sirve realmente\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSustituye al coche en trayectos cortos y repetitivos: casa-trabajo, escuela, compras, paseos urbanos. A 45 km\/h, mantiene el ritmo del tráfico urbano en calles con límite de 50. No hace ruido, no tiene escape, no necesita ir al mecánico para el cambio de aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa batería se desliza por debajo del asiento y pesa unos 13 kg. Se quita y se lleva a casa para recargarla: si no tienes enchufe en el garaje, o no tienes garaje, el problema no existe. Con un asa metálica y un conector a presión, la operación lleva menos de un minuto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCuánto cuesta moverse\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa batería es de 60 V y 27,5 Ah, es decir, 60 × 27,5 = 1.650 Wh, equivalente a 1,65 kWh. A 0,25 €\/kWh una recarga completa cuesta 0,41 €. Teniendo en cuenta aproximadamente el 15% de pérdidas del cargador, la energía efectivamente extraída del enchufe es de aproximadamente 1,94 kWh, es decir, 0,49 € reales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn los 70 km de autonomía declarada significa 2,4 kWh cada 100 km, es decir, aproximadamente 0,69 € cada 100 km en el enchufe. El coste por kilómetro es inferior a un céntimo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eQué se necesita para ponerlo en circulación en España\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePermiso AM\u003c\/strong\u003e, que se puede obtener a partir de los 15 años. También son válidos los permisos A1, A2, A y B.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMatrícula y permiso de circulación\u003c\/strong\u003e, a través de la Jefatura Provincial de Tráfico o una gestoría.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSeguro de responsabilidad civil\u003c\/strong\u003e obligatorio.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCasco\u003c\/strong\u003e obligatorio para conductor y pasajero.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEl certificado de conformidad europeo (CoC) se entrega con el vehículo y es el documento con el que se inicia la matriculación.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eNo es adecuado para\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAutopistas, autovías y circunvalaciones extraurbanas.\u003c\/strong\u003e Los ciclomotores no pueden circular por ellas. Con 45 km\/h de velocidad máxima, incluso una carretera nacional con tráfico es una opción incómoda.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eQuienes recorran más de 55-60 km al día sin posibilidad de recargar.\u003c\/strong\u003e Los 70 km son un valor declarado en condiciones favorables: con dos personas a bordo, subidas y frío, el dato real disminuye.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eQuienes busquen prestaciones en subidas pronunciadas con dos personas a bordo.\u003c\/strong\u003e La pendiente máxima superable declarada es del 20% (11°), y es un valor de pico, no de crucero.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eQuienes quieran ABS o freno de disco en ambas ruedas.\u003c\/strong\u003e Aquí hay un disco en la parte delantera y un tambor en la parte trasera, y no se indica ningún sistema de frenado combinado o antibloqueo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eQuienes no puedan moverlo manualmente con frecuencia.\u003c\/strong\u003e Pesa 88 kg: se mueve bien sobre el caballete central en llano, mucho menos en una rampa cuesta arriba.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eEl freno trasero de tambor: qué implica\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEn la parte delantera hay un freno de disco, en la trasera un tambor. Es la solución más extendida en esta categoría de vehículos y en un vehículo de 45 km\/h frena lo suficiente, dado que la parte útil de la frenada proviene de la parte delantera.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas diferencias reales son tres: el tambor devuelve menos sensibilidad a la palanca, por lo que se dosifica peor; se calienta más en frenadas repetidas en descensos largos; y cuando las zapatas se desgastan, el juego debe recuperarse manualmente, mientras que un disco se autorregula. Nada preocupante en el uso urbano, pero si bajas todos los días de un pueblo montañoso es un aspecto a tener en cuenta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBatería: duración y sustitución\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl fabricante declara 600-800 ciclos de recarga completos. Con una recarga cada dos días, son unos cuatro años antes de llegar al final de la vida útil, que para una batería de litio no significa \"deja de funcionar\" sino \"ha perdido una parte apreciable de su capacidad original\".\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa batería es un repuesto disponible en el catálogo y se sustituye extrayéndola de debajo del asiento, sin desmontar nada del vehículo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eGarantía y asistencia\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGarantía legal de conformidad de 12 meses. Endurrad es el vendedor y su único interlocutor para asistencia, repuestos y garantía: no necesita dirigirse a Alemania.\u003c\/p\u003e","brand":"Rolektro","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57784873222488,"sku":"33223","price":4000.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0604\/6561\/0991\/files\/rolektro-e-city-45-retro-tre-quarti-anteriore-destro.png?v=1784787289"},{"product_id":"rolektro-maximus-mx2-45-litio-scooter-elettrico-45-kmh","title":"Rolektro Maximus MX2-45 Litio | Ciclomotor eléctrico 45 km\/h","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl Maximus MX2-45 litio es un ciclomotor eléctrico de dos ruedas homologado para la circulación en carretera: velocidad máxima de 45 km\/h, motor de 3.000 W en el buje trasero, autonomía declarada de aproximadamente 85 km, capacidad de carga de 165 kg y homologación para dos personas.\u003c\/strong\u003e Se conduce con permiso AM, que se puede obtener a los 14 años, y requiere matrícula, permiso de circulación y seguro de responsabilidad civil como cualquier ciclomotor.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRuedas de 13 pulgadas y suspensiones de verdad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHorquilla telescópica delante, dos amortiguadores detrás, ruedas de 13 pulgadas. En un ciclomotor eléctrico, esta combinación no es común: muchos montan ruedas pequeñas y un solo amortiguador, y en el empedrado o los baches se siente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl motor de 3.000 W está alojado en el buje de la rueda trasera. Sin cadena, sin correa, sin transmisión que tensar o lubricar: es una de las razones por las que el mantenimiento de un vehículo así se reduce a neumáticos, frenos y batería.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLa batería se la llevas a casa\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa batería de litio de 60 V y 32,5 Ah se extrae de debajo del asiento y pesa 14 kg. La desconectas y la recargas en una toma de corriente doméstica normal de 230 V: si no tienes un enchufe en el garaje, o no tienes garaje, el problema no existe. También puedes dejarla a bordo y recargar el vehículo directamente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCatorce kilos, sin embargo, son catorce kilos. Si vives en un tercer piso sin ascensor, tenlo en cuenta antes de comprarlo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCuánto cuesta moverse\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa batería es de 60 V y 32,5 Ah, es decir, 60 × 32,5 = 1.950 Wh, lo que equivale a 1,95 kWh. A 0,25 €\/kWh una recarga completa cuesta 0,49 €. Considerando aproximadamente un 15% de pérdidas del cargador, la energía efectivamente extraída de la toma es de aproximadamente 2,29 kWh, es decir, 0,57 € reales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSobre los 85 km de autonomía declarada, significa 2,3 kWh cada 100 km, es decir, aproximadamente 0,67 € cada 100 km en la toma. Menos de un céntimo por kilómetro.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQué se necesita para ponerlo en la carretera en Italia\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePermiso AM\u003c\/strong\u003e, obtenible a partir de los 14 años. También son válidos A1, A2, A y B.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMatrícula y permiso de circulación\u003c\/strong\u003e, a través de la Motorizzazione Civile o agencia de trámites de vehículos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSeguro de responsabilidad civil\u003c\/strong\u003e obligatorio.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCasco\u003c\/strong\u003e obligatorio para conductor y pasajero.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEl certificado de conformidad europeo (CoC) se entrega con el vehículo y es el documento con el que se inicia la matriculación.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNo es adecuado para\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePersonas de baja estatura.\u003c\/strong\u003e La altura del asiento declarada es de 820 mm. Por debajo de aproximadamente un metro sesenta y cinco, apoyar ambos pies en el suelo parado se vuelve difícil, y en un vehículo de 116 kg eso cuenta.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGarajes y plazas de aparcamiento cortos.\u003c\/strong\u003e Mide 2.140 mm de largo: más de dos metros, incluyendo el parabrisas. Mide el espacio antes de pedirlo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAutopistas, autovías y circunvalaciones extraurbanas.\u003c\/strong\u003e El acceso está prohibido a los ciclomotores. Con 45 km\/h de velocidad máxima no serían de todas formas una opción practicable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSubidas pronunciadas con dos personas a bordo.\u003c\/strong\u003e La pendiente máxima superable declarada es del 15% (8,5°), y es un valor de pico, no de crucero.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eQuienes buscan ABS o frenada combinada.\u003c\/strong\u003e El fabricante no los declara. Delante hay un disco, detrás un tambor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eQuienes necesitan moverlo a menudo a mano.\u003c\/strong\u003e Ciento dieciséis kilogramos se mueven bien en el caballete central en llano, mucho menos en una rampa cuesta arriba.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEl freno trasero de tambor: qué implica\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEn la parte delantera hay un freno de disco, en la trasera un tambor. En un vehículo de 45 km\/h frena lo suficiente, y la parte útil de la frenada proviene de todas formas del delantero.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas diferencias reales son tres: el tambor devuelve menos sensibilidad a la palanca, por lo que se dosifica peor; se calienta más en las frenadas repetidas en bajadas largas; y cuando las zapatas se desgastan, el juego debe recuperarse manualmente, mientras que un disco se autorregula. En este vehículo, el tema pesa un poco más que en un ciclomotor ligero, porque a plena carga la masa total alcanza los 281 kg: si bajas todos los días de un pueblo montañoso, es un aspecto a tener en cuenta.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBatería: duración y sustitución\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl fabricante declara 700-800 ciclos de carga completos y 6-8 horas para una recarga. Con una recarga cada dos días son más de cuatro años. El final de la vida útil no significa que la batería deje de funcionar, sino que ha perdido una parte apreciable de su capacidad inicial, por lo que la autonomía disminuye.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eGarantía y asistencia\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGarantía legal de conformidad de 12 meses. 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